Jaguar E-type III, 3. generace





Jaguar E-type III 3

Rok výroby 1971 - 1975

Model: E-type (1961 - 1975)

Wikipedia (E-type): https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_E-Type

Vznik třetí série si vyžádaly především stále se snižující prodeje a klesající výkonnost. Automobilka se problémy snažila vyřešit nasazením zcela nového 5,3litrového dvanáctiválcového motoru. Ten byl původně určen pro pohon nového závodního vozu určeného pro Le Mans. Vznikl spojením dvou šestiválcových motorů XK jednou klikovou hřídelí a splňoval tehdejší pravidlo dovolující start vozům s objemem do pěti litrů. Prototyp XJ 13, navržený Malcolmem Sayerem, byl poprvé testován v roce 1967 a na testovací dráze dosáhl průměrné rychlosti přes 260 km/h. Vůz však kvůli změně pravidel nebyl nikdy v Le Mans nasazen. Před nasazením do sériové výroby prošel motor změnou v podobě převrtání válců a odstraněním jedné vačkové hřídele z každé hlavy válců. Finální motor nabízel výkon 272 koní (203 kW), masivní kroutící moment a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7 vteřin. Díky těmto změnám se série 3 dostala výkonnostně na úroveň původní první série. Společně s 5,3litrovým motorem byl v prvních chvílích života třetí série nabízen také 4,2litrový motor, ovšem nebyl o něj zájem, a proto vzniklo pouze několik exemplářů.

Dvousedadlové kupé z výrobního programu vymizelo, nyní se prodávalo pouze kupé 2+2 a i roadster vznikal pouze na prodloužené platformě modelu 2+2. V sérii 3 prošel E-type dalšími designovými změnami, které narušily původní stylistickou čistotu jeho tvarů. Nálevkovitě tvarované blatníky, seskupení čtveřice výfuků a především nasazení chromované masky chladiče na dříve volný prostor na přídi vozy vyvolávaly spíše negativní ohlasy. K stylistickým problémům se přidaly také potíže s přehříváním motoru, které mělo často za následek problémy se zapalováním, což nepřispívalo k dobré pověsti vozu. Třetí sérii nepomohlo ani zavedení posilovače do standardní výbavy, možnost automatické převodovky u všech verzí ani odvětrávané brzdové kotouče. Vozidlo bylo sice stále rychlé, ale už nedokázalo navázat na úspěch první modelové řady. Veřejnost o vůz ztratila zájem, kupé bylo z výrobního programu staženo již v roce 1973. Podle dobových statistik putovalo 87 % vyrobených vozů E-Type 3. série na zahraniční trhy, zbývající směřovaly na domácí trh. V roce 1975 měla automobilka problém vůbec prodat poslední modely, než typ E nahradil model XJ-S.

Fórum E-type Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Jaguar E-type III

Jaguar E-type III
885 x 590 ... 104 KB
2014-05-06  udm
Jaguar E-type III
1280 x 854 ... 177 KB
2014-05-06  udm
Jaguar E-type III
1171 x 768 ... 67 KB
2009-10-14  FilipXJ
Jaguar E-type III
640 x 480 ... 58 KB
2007-12-16  FilipXJ

Manuály Jaguar E-type III  |  E-type Vložit nový manuál

Manuály servisní (3) Přidat

Rok Dokument Jazyk Velikost Stran
e type iii v12 service manual.pdf Anglicky 29 MB 444
e type iii roadster parts list.pdf Anglicky 9.37 MB 237
e type iii 2 2 parts list.pdf Anglicky 9.23 MB 234

Poradna Vložit otázku

Naše vozidla Jaguar E-type III Přidat vozidlo

1972 Jaguar E-type III 5.3 V12

4 fotek

Palivo benzín. 3-rychlostní Automatická převodovka. Motor 5 300 ccm (323 cui), 12-válec, Vidlicový.

Na něm pilně pracuji . . .