Jaguar XJ Series III




Jaguar XJ Series III

Rok výroby 1979 - 1992

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ

Kategorie: Cestovní vozy

XJ III-Poslední Mohykán

Jaguar XJ třetí série se stal vozem, který neměl konkurenci, jeho klasické křivky byly ve své době jako z pohádky a to, že se takto kouzelný automobil vyráběl až do roku 1992, bylo nepředstavitelné. Jsem ochoten tvrdit, že počátkem devadesátých let nebylo možné koupit noblesnější vůz, možná vyjímaje většího příbuzného Daimler DS420 Limousine (1968-1992) nebo Rolls-Royce Phantom VI. XJ III byl třídou sám pro sebe a i božský Rolls-Royce Silver Spirit na autosalonech oproti němu působil jako ústupek době.

V roce 1986 se přestala vyrábět verze XJ6 s motorem 4.2 (Daimler Limousine ho používal až do jeho konce) a byla nahrazena o mnoho modernější XJ40, model XJ12 5.3l zůstal ve výrobě ještě několik let, protože XJ40 byla prozatím záměrně konstruována pouze pro použití motoru R6, aby se vyhnulo použití motoru Rover V8. Koncern British Leyland chtěl umístěním motoru Rover snížit náklady a když toto nebezpečí odeznělo, byla přestavěna XJ40 na možnost použití modernizovaného V12 a královský kočár XJ III mohl v tichu ustat svou výrobu. Po těchto událostech je k zamyšlení, že umístění motorů Ford pod kapotou dnešních levnějších Jaguarů většině lidem nevadí a koncernové sdílení je u všech automobilek snad i vítáno tuctovou společností.

Třetí serie měla upravené linie od Pininfariny, především tvar střechy, bočních oken a zádě, jako první sedan Jaguar dostala pryžové nárazníky a dřevěné výplně i do dveří. Největší prodejní úspěchy se konaly v roce 1984 a výnosy pomohly pokrýt náklady na vývoj XJ40. Třetí série měla nejhlubší význam až na konci svého života, byla živoucím odkazem minulosti a její okázalost byla naprosto ojedinělá.

Filip

V roce 1979 došlo k poslední modernizaci původní generace (nazývané Mark 1) limuzíny XJ, která nyní nesla označení Series III. Změny se týkaly především vnějšího vzhledu, o které se postaralo věhlasné italské designové studio Pininfarina. Byla zvětšena plocha oken, přibyla plošší střecha, ovšem s mírně zvětšeným prostorem pro hlavy cestujících, a předchozí dvoudílná přední boční okna byla v zájmu bezpečnosti nahrazena většími jednodílnými. Velkými stylistickými změnami prošla také příď vozu s novou maskou chladiče tvořenou pouze vertikálními lištami. Charakteristickým znakem třetí série jsou černé plastové nárazníky orámované na horní hraně ozdobnou chromovanou lištou, které nahradily klasické chromové. Modernizací prošel i interiér s nově přepracovanými sedadly, na přání nabízenou sluneční střechou či tempomatem.

Nabídka motorů zůstala nezměněna: šestiválec 3,4 l (nově i pro kontinentální Evropu, v USA nebyl nabízen) a 4,2 l společně s dvanáctiválcem 5,3 l. Silnější šestiválec a dvanáctiválec ovšem dostaly v zájmu snížení spotřeby a emisí vstřikování od firmy Bosch. U motoru V12 bylo v zájmu zajištění dostatečné prodejnosti nutné další vylepšení v oblasti spotřeby, a tak se v roce 1981 začala nabízet varianta s přepracovanou hlavou válců označovaná H.E. (zkratka High Efficiency), která našla uplatnění také ve sportovním XJ-S.

Již v druhé polovině 70. let začalo docházet k poklesům prodejů celé značky Jaguar, především z důvodů neustále se snižující kvality nových výrobků. Vinu za tento problém neslo z velké části vedení koncernu British Leyland (Jaguar součástí od 1968), které nebylo schopno zajistit úroveň kvality z dob samostatnosti značky. Problémy se stupňovaly i po představení 3. série, ovšem po nástupu Johna Egana do pozice ředitele společnosti se kvalita a dílenské zpracování začaly opět zlepšovat. Prodeje do konce poloviny 80. let začaly stoupat a Jaguar tak byl připraven na privatizaci, která proběhla v roce 1984 pod záštitou konzervativní politiky premiérky Margaret Thatcherové a přinesla značce kýženou nezávislost na stagnujícím koncernu Leyland.

V roce 1983 došlo ke změně názvů v celé modelové paletě řady XJ. Nejvýznamnější změnou bylo přejmenování Daimleru Sovereign na Jaguar Sovereign, který se stal nejexkluzivnějším nabízeným produktem pod značkou Jaguar. Vozy se znakem Daimleru se nyní označovaly pouze jako Daimler 4.2 a Daimler Double-Six a nahradily provedení Vanden Plas na pozici nejluxusnějšího modelu řady XJ. Název Vanden Plas byl nadále používán pouze na severoamerickém trhu (od 1985).

Výroba šestiválcového Jaguaru XJ6 Series III. skončila v roce 1987. Model XJ12 zůstal v nabídce až do roku 1992, byl tedy šest let nabízen souběžně s nástupcem řady XJ Mark 1 (Série I.,II. a III.), typem XJ40.

zdroj: Wiki

Vyráběné pod-modely Modely


Časová osa

Fórum Technický koutek Nové téma

Inzerce / Bazar Jaguar XJ Series III Vložit nový inzerát


Prodám ND na III.serii karoserie, plechařina, před...

Prodám ND na III.serii karoserie, plechařina, přední náprava, řízení, brzdy, kola Kent, drobnosti do interiéru atd.

Prodam jake koliv nahradni dily z vozu Jaguar XJ V...

Prodam jake koliv nahradni dily z vozu Jaguar XJ V12, Double Six, mnoho dilu - podvozek, prevodovka, motor shodne s tzpem Jaguar XJS

Foto galerie Jaguar XJ Series III

Jaguar XJ Series III
800 x 533 ... 70 KB
2014-05-06  udm
Jaguar XJ Series III
582 x 388 ... 39 KB
2014-05-06  udm
Jaguar XJ Series III
900 x 698 ... 86 KB
2008-04-14  FilipXJ
Jaguar XJ Series III
900 x 701 ... 90 KB
2008-04-14  FilipXJ


Poradna Vložit otázku

Po roce nemohu nastartovat XJ 6 ,nejde jiskra ani pal.cerpad   Po delsi dobe nejde nastartovat motor.Nehaze jiskru a nejde cerpadlo .Cerpadlo je funkcni,odzkouseno.Dekuji Chose.

Závit v klice - 5.3 V12   Prosím o radu - závit v klikové hřídeli - zepředu - pro šroub řemenice, má pravé, nebo levé stoupání? Zaboha mi nejde povolit a nechci ho zbytečně rvát naopak. Děkuji.

Videa Jaguar XJ-3.S.

1995 to 1998 Jaguar XJ Factory Transmitter Remote Programming How To Jaguar Drives. Episode Three: XJ Supersport 2013 Jaguar XJ & XJL AWD First Look 2013 Jaguar XJ AWD debuts in a snow dome in New York

Motory


Rok Kód motoru Palivo [ccm] Válce [kW] [Nm] Počet
ventilů
5.3 V12 HE benzín 5 343 12 / Vidlicový 217 kW 432 Nm 24
5.3 V12 P-Digital benzín 5 343 12 / Vidlicový 221 kW 431 Nm 24

Naše vozidla Jaguar XJ Series III Přidat vozidlo

1979 Jaguar XJ Series III 4.2

2 fotek

Výkon motoru 151 kW (205 PS) . Palivo benzín. 3-rychlostní Automatická převodovka. Motor 4 200 ccm (256 cui).

1998 Jaguar XJ Series III Daimler Double Six 5.3

1 fotek

Výkon motoru 195.5 kW (266 PS) při 5000 ot./min. Točivý moment: 393 Nm (290 ft/lb) při 3000 ot./min. Maximální rychlost 226 km/h. Hmotnost 1 920 kg. Palivo benzín. 3-rychlostní Automatická převodovka. Motor 5 343 ccm (326 cui), 12-válec, 24-ventil.

A uz je doma !

1985 Jaguar XJ Series III 4.2

4 fotek  |  1 diskuzí

Výkon motoru 151 kW (205 PS) . Maximální rychlost 209 km/h. Zrychlení 10.3 s ~ 0-100 km/h. Hmotnost 1 770 kg. Palivo benzín. 3-rychlostní Automatická převodovka. Motor 4 235 ccm (258 cui), 6-válec, Řadový.

1983 Jaguar XJ Series III 4.2

7 fotek

Výkon motoru 151 kW (205 PS) . Hmotnost 1 770 kg. Palivo benzín. 3-rychlostní Automatická převodovka. Motor 4 200 ccm (256 cui).

1982 Jaguar XJ Series III 4.2

2 fotek  |  1 servisních knížek

Výkon motoru 151 kW (205 PS) . Palivo benzín. 3-rychlostní Automatická převodovka. Motor 4 200 ccm (256 cui), 6-válec, Řadový.

Servisní knížky Jaguar XJ Series III

Prodej na moravu   Prodáno Pavlovi na Moravu na renovaci.

Časová osa

1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Jaguar XJ Series III Daimler
Daimler Double Six
Vanden Plas
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
1960 1970 1980 1990 2000 2010