Fórum - Téma


Zkušenosti s XJ6 a XJR rv 94-98


Fórum XJ Zkušenosti s XJ6 a XJR rv 94-98

Informace o modelu: Jaguar XJ


1  2  3  4  5

2010-01-21 17:35:57

Dan to auto ma uplnu historiu od prveho dna po predaji. to ze 2 roky bolo na floride, absolutne nic neznamena... a v zivote na tom nejazdil ziaden kanadan. mimochodom predtym to auto malo dvoch majitelov, ktorych som oboch poznal. jeden mal daleko cez 40 a druhy obdobne. a ze auto bolo v tom case v bazare bola zhoda nahod. to ze si da na auta nikto ine kolesa, je vec kazdeho vkusu (o tom tu mimochodom bolo popisanh uz hodne). a tym, ze da niekto ine kolesa, tak maximalne zabije jazdne vlastnosti a pprispeje k skorsiemu opotrebovaniu komponentov na naprave (bez tak som capy a spol menil po asi 40.000 km v mojom vlastnictve a to neviem odkedy tam boli). tiez chapem, ze o nom vies absolutne nic .... takze po nevyburenom schumacherovi to auto urcite neni.

ad spolahlivost, ked niekto najazdi 2000 km rocne je jasne, ze sa nema dokopy co pokazit... sam si priznaj, kollko si ty najazdil so svojou ex X300... vela to nebolo. to, ze odisli capy, je podla mna normalna vec, kedze je to spotrebny diel. ze praskli zvody, je chyba auta... ze sa rosypali koncove tlmice vyfuku, tak mali uz svoj vek a s autm sa jazdilo aj v zime. mimochodom, to auto v case ked som ho kupoval bolo v dobrom stave (az na tie presknute zvody) a za prvy rok vlastnictva a najazdeni asi 30.000 km som do auta len tankoval. a ak si to precitas poriadne, tak za ten cas ozaj vaznych pruch tam boli 2 ci 3 (zo vsetkymi sa dalo jazdit dalej).

na druhej strane, ak sa bavime o spolahlivosti, su tu aj spolahlivejsie auta v danej triede, havne tie pochadzajuce z produkcie nemeckych vyrobcov... ze auto ide dopredu, dozadu, zataca ale nejdu elektricke okna, stresne okno, blbne central a neviem co nij u mna spolahlive auto, aj ked si moze motor priast jedna basen. mozno som podla teba kupil "krap", ale predpokladam, ze si to auto nevidel ani ked som ho kupil, ani teraz, takze by som ocakaval, ze si kecy typu:"když si někdo koupí křáp a pak hořekuje, jak je Jaguar nespolehlivý" nechas pre seba...

mozes nam ale sam napisat, kolko si s autom najazdil, co vsetko si vymenil... a tiez moze toskou prispit aj jeho sucasny majitel belegost a vyzradit nam, co vsetko mu uz nfunguje, pripadne co musel servisovat...

2010-01-21 17:45:28

Pánové nechci se vás dotknout, ale stejně mi tu nikdo nenapsal to co jsem chtěl přesně vědět (a to kolik jaguár najede než se rozpadne), ale jistý obrázek už mám vytvořený takže všem děkuji za cenné informace.

Já nejsem ve fázi kdy bych se rozhodoval pro značku auta. V tom mám dávno jasno a to že mi tu někdo píše, že si mám koupit BMW nebo Mercedes místo Jaga mě celkem zaráží, protože BMW už nechci a Mercedes mám jako další auto pro radost.

Jaguár se mi vždycky strašně líbil a moc jsem ho chtěl mít a konečně už je i model X300 za příznivé ceny.

Jsem tady na fóru proto, aby jste mi sdělili Vaše zkušenosti, co mám od toho auta očekávat, na co si dát pozor, jeho slabá místa atd.. A jelikož s jinýma než německýma autama nemám velké zkušenosti, proto ho přirovnávám např. k BMW nebo MB.

Mimochodem, když jsem ve svém posledním přízpěvku psal, že by to chtělo nějaké praktické zkušenosti tak jsem mluvil o sobě, protože co se týká Jaguaru tak žádné nemám, což mě mrzí.

A ještě jsem chtěl říct, že nepočítám s tím, že by auto bylo na denní jízdu, ale spíš pro radost.

Jo a taky se mi tu nemusíte mezi sebou dohadovat kdo má jaký auto a co tam komu funguje a nefunguje.

A pokud má někdo názor, že se hloupě ptám a že se ptám vlastně na nesmysly, tak je to jeho názor, který nesdílím, ale nemám chuť ani náladu mu to vyvracet.

2010-01-21 18:06:17

Marten, on ti nikdo nemůže říct, kolik Jaguar najezdí km než se rozpadne, protože s ním ten milion kilometrů prostě ještě nikdo nenajel...

2010-01-21 18:16:23

, tak to asi málo jezdíte klucíííí.. Pokud by tomu bylo tak, tak to není špatný.

2010-01-21 19:06:45

Je fakt, že jsem tvoje auto "live" neviděl, ale nějaké narážky na jeho stav jsem kdysi zaznamenal v diskuzi od lidí, co jej viděli, ale to není podstatné. Podstatné je, že auto dáváš dohormady a za to máš můj obdiv a plnou podporu. Moje myšlenka, že XJR v bazarech jsou často od nevybouřených Schumacherů, také není úplně mimo - pokud to není případ tvého auta, tím lépe. S tou Kanadou jsem se seknul, měl jsem nabídku na XJS z Kanady, nějak se mi to pomotalo, tak pardon. Moje X300 byla v době koupě po velkém servisu s nájezdem 105 tis.km, nic z toho, co ty, jsem nemusel řešit - proto jsem si dovolil napsat, že na trhu jsou i taková auta. Taky by mě zajímaly Belegostovy zkušenosti.

DS
2010-01-21 20:36:09

Opakovanou otázku "kolik jaguár najede než se rozpadne" nechápu - to chceš číslo typu 345.678 km, nebo co si představuješ za odpoveď? Všechno k tomu bylo napsáno už výše, záleží na individuální historii toho auta. Jsou kusy, které jsou po 300 tisíc km v naprosto bezvadném stavu a vyžadují jen běžný servis a jsou auta, která jsou před 200 zralá na generálku, protože druhý a další majitelé se ani neobtěžovali řídit základníma radama v příručce uživatele, natož pak servisovat auto způsobem odpovídajícím jeho cenovce (tzn. 3 miliony Kč).

Exaktní hodnotu ti nikdo nedá, protože jednoduše nejde změřit. Navíc jako píše Strejda, Jaguar neslouží jako taxík nebo auto pro obchoďáka, takže drtivá většina aut prostě ani po 10-15 letech nedosáhla extrémního nájezdu.

2010-01-21 20:49:48

Trochu bych se ohradil,Ivane,rozhodně Jaguar snese srovnání s německými auty a v mnohém je předčí,mám tu desítky dobových srovnávacích testů a že Jaguar není na denní ježdění si také nemyslím. BMW I Mercedesy jsou auta o která se hodně zajímám a konkrétní srovnávání jsem sem mnohokrát napsal a jinak stačí se podívat na staré testy,v dnešní době i nové,jediný model který vyloženě propadal před konkurencí je X-Type a S-Type kromě verze R.XJ vždy bylo na vrcholu až na určitou dobu kdy začínala zastarávat XJ 3.serie a X300 neměla výkony jako BMW,ovšem R sneslo srovnání s M5 a obstálo. Jaguar měl tolik modelů s tolika prvenstvými a je v poválečné historii nesčetněkrát výtězně srovnáván s konkurencí,doba kdy byl na vrcholu se nejspíše vrací..SS100-první sportovní vůz světa,XK120-nejrychlejší seriové auto světa,MK2 nejrychlejší sedan světa,E-Type-titul nejlepší sportovní vůz všech dob,XJ6 auto roku 68 a zakladatel třídy moderních luxusních sedanů a údajně jediné srovnání snesla s Rollsem a byla ve všem lepší! XJS v testech i závodech poráželo až do 80s veškerou konkurenci,v době vzniku zastínilo i Ferrari řady 400.. XJ40 v testech několikrát porazila E34 a to i v německém testu!!a to byla konkurencí E32.. XJ220-opět nejrychlejší auto světa..X300 R manual v testu M5,úplně vyrovnané a v reálu Jaguar nabízel mnohem víc. AJ26 zastínila V8 od BMW i Mercedesu,XKR-nejrychlejší auto s automatem v roce 98,ve všem lepší než SL,se zastaralou řadou 8 nemá smysl srovnávat a Maseraty se nechytá..Nyní máme XK,XF-R a obdivované nové XJ,to jsou testy které snad zná každý..

To je jen úplně stručný výběr,jsou toho stovky/tisíce a o nemluvím o závodech...

Motor XK je historicky považován za nejspolehlivější své doby a po GM V8 a V8 Rolls-Royce to byl jeden z nejdéle vyráběných motorů. AJ6/16 vydrží při dobrém zacházení a hlavně s oleji 500tis km bez problémů.

Jeden člen našeho klubu u svého Daimleru 3.6 po hraběnce rozebral preventivně motor ve 300tkm a nenašel jediné opotřebení! V GB jsem našel i XJR40 v manuálu s 350tis mil a údajně původním motorem. Jak píše DS,motor není jediné nákladné na údržbě a tak většina Jaguarů nemine hranici 400tkm,jel jsem v neudržované X300 s manuálem a 380tkm a motor až na napínáky ok. U V12 5.3 je kolem 300tkm potřeba generálka,odejdou ložiska na klice atd. 6.0l jsem viděl jednou tuším s 407tkm a motor údajně původní,nechtěl bych to ale je to možné i když V12 třeba i u Mercedesu S600 W140 by se měla přetěsnit po každých 100-150tkm když je motor namáhán,Jag tak po 250tkm..V12 5.3 vlivem špatné údržby a zacházení často bohužel nemá tlaky už ve 200tkm,hodně toho je dáno také tím,že většina lidí a majitelů jsou techničtí nevzdělanci,Zubátko říká blbci To platí i u Subaru které má testy spolehlivosti dlouhodobě perfektní a jeho boxer je olítaný většinou noční můra a Porsche 911 kterému ještě po 30letech výroby praskaklo sání.. Většina M5 E28,E34 měla během prvních 100tkm měněn motor,u XJR X300 je to jen občas a věřím,že auto s AJ16 4.0l bez kompresoru je až na praskající svody a napínáky které se nikdo neobtěžuje měnit jedno z nejspolehlivějších a nejlepších aut na denní ježdění jak potvrdí Ritchie a mnozí. V8 z počátku má pár věcí se kterými je potřeba počítat ale verze bez nikasilu už je doladěná a 4.2 nebo 5.0 v atmosféře je nesmrtelný motor při dobrém zacházení. U techniky Jaguar se v historii většinou počítalo i se závodním využitím a podle toho to vypadá,jsou to nejlepší auta,z mého úhlu nejzajímavější automobilová značka historie a to nebudu začínat s designem,nebo tu napíšu několik stránek uctívání,chvály a pomalu modlení se k němu.. Najezdím každý rok desetitisíce km s Jaguary všech možných modelů a některé jak naznačil Dan jsem používal i k ostřejší jízdě nebo závodům a mohu potvrdit,že třeba 4.0l AJ6 je motor téměř k neutahání..

Rozlišuji vzácné klenoty které odpočívají v garážích a pak ty určené na rychlou jízdu,na to podle mne Jaguar je..

Chce to mít Jaguar na rychlou jízdu,na závody,na luxus a cestování a pár zběratelských kousků.. K tomu samozřejmě BMW a Mercedesa těch nejvyšších řad aby si člověk mohl stále uvědomovat jak je Jaguar úžasný..

2010-01-21 21:09:01

TO FilipXJ: Je to moc pěkně napsaný. Tohle jsem chtěl přesně slyšet. Díky.

2010-01-22 07:57:35

Marten: Omlouvam se, ze vstupuju do diskuze, i kdyz Jaguara nemam. Ja myslim a jak ctu ty prispevky, ze je to s tou spolehlivosti stejny jako u jinych aut. Kdyz se podivas na nabidku bazaru, tak at uz je to jaka znacka chce, treba i Subaru, tak najdes spoustu (vetsinu) vyjezdenych shitu s pretocenym tachometrem, o ktere se majitel (kor kdyz to byl cech) nestaral. Kdyz si das praci a priplatis si treba 40% za lepsi kus, tak si usetris spoustu nervu a nebudes z auta znechuceny.

Resil jsem koupi Jaguara jako ty, no u mne zvitezilo to, ze ted potrebuju praktictejsi auto. A hlavne nemam garaz a nechci takovy auto nechavat ve meste na parkovisti. Protoze ta X300 fakt bije do oci a Cesi jsou v tehle vecech strasne zavistivi a objizdeni klicem dokaze znechutit.

Jinak co jsem zjistoval informace, tak se to kryje s tim, co tu vyse psali kluci. X300 a novejsi jsou myslim spolehliva auta. Nejake cepy a ramena nepovazuju za zavady neb pokud s autem jezdis, tak tohle menis u kazdy znacky. Jediny problem jsou dily, ktere musis objednavat z Anglie, pokud je mas, tak se to auto nelisi od jinych a vymenit zakladni veci by podle me meli zvladnout v prumernem servisu.

Jo a X300, XJ40 atd maji neskutecny design. Ze je to srdcovka poznas tak, ze kdyz ho vidis, tak se ti zrychli srdecni tep . Ta uzasna neprakticnost, podrizeni uzitkove hodnoty tvarum, a podlouhly snizujici se zadek - to by zadny Nemec nevymyslel, to je mozne jenom v Anglii

Ivan  
Ivan Bekr
2010-01-22 10:11:41

Jasně Filipe ,klidně se ohraď i pořádně.Tomu se říká živá diskuse.

Já jsem nenapsal,že Jaguar to srovnání nesnese,ale určitě nebude jasný vítěz.Všechny Tvoje "Highligts" jsou pravda ,ale sahají větší částí do historie.Teď se zkouším dívat na věc jako nejaguarista.Sám víš ,že se firma díky blbému vedení marketingu a špatnému managementu kvality několikrát plácala v problémech,co vedlo k tomu ,že se ve svém sektoru vyskytovala už jako exot.Nebýt toho,že Indijáni měli moc peněz ,tak by možná Jaguar tuhle krizi vúbec nepřežil.Teď se TATAboys dali slyšet ,že už Rover a Jaguar není v červených číslech,ale na vrchol to je dost daleko.

Teď už zase jako fanda.Taky si přeju aby jsem alespoň jednou denně potkal to nové XJ.Čas ukáže jestli si lidi vzpomenou,jaká to byla kdysi značka.Doteď jsem nezachytil né u nás ale ani na satelitech žádnej chytlavej dynamickej reklamní šot .Proč?BMW jde desetkrát denně až se ti vryje do podvědomí.A přitom by se dalo hlavně s tím interiérem udělat klip co by konkuroval i Avataru .Dnes lidi chtějí slyšet ,že jedou ve stroji,který za ně myslí a hodně vyřeší a zatím vším stojí vývojáři kteří myslí zas na ně a jejich rodinu,image atd..

.

A k životnosti.Četl jsem o opravě AJ26,kterému se asi ucpal kanálek a vymlátilo se ložisko v jednom pístu ,co zpúsobovalo klepání.Motor měl 330tis km.Nikasilový lining nejevil žádné výrazné opotřebení.Motor po výměně kroužkú a revizi ventilú dosahoval tlaky nového motoru.

Škoda že hromada prvních zákazníkú doplatila na špatné napínáky,pumpu a VVT.Pořád si říkám ,proč se to zase muselo stát.Proč to nemohlo být od začátku hliníkový.A dodnes na tyhle zbytečnosti v jinak špičkovém agragátu,musí myslet každej budoucí majitel starších X308.U mnohých američanú to znamenalo totální zavržení značky.(vyžratej nikasil schválně nespomínám ,protože si to trochu dělali sami) A tímto nedotažením bylo zpraseno i několik předešlých modelú.Doufám,že X351 nezačne dělat po dvou letech provozu nějakou ostudu.Vyloučit to bohužel nelze.

Ve skutečnosti mě nic z toho co jsem napsal nějak moc netrápí.Staré plechové kočky mám nadosmrti rád a jejich mouchy jim rád odpouštím.

S pozdravem Ivan.

PS:Píšu už od témy ,protože Marteen už má ve svý věci jasno.

2010-01-22 15:01:13

Pisu dle svych zkusenosti jako majitel 2 X300 Jaguaru, Daimler Six a JAguar XJR manual, Jaguara MK2 a JAguara XK150.

Dovolil bych si rict ze nejlepsi a nejspolehlivejsi Jaguar ktery jeste navazuje na Britskou tradici je modelova serie X300. Ma dily ktere jsou stejne jak byly na davne rade XK150, MK2, E type, XJ serie 1,2 a 3. Coz jsou ty nejslavneji jaguarske modely z 60 let.

Motor je velmi podobny tomu nesmrtelnemu XK motoru ktery proslavil Jaguara po valce. Dily jsou na nej lacine podstatne levnejsi nez na Mercedes nebo BMW. Spolehlivost je take vysoka a motorove rade v X300 se mluvi jako o te ktera je neznicitelna.

Ford po koupi Jaguaru zainvestoval miliardy aby vesmes mohl vylepsit modelovou radu XJ40, nasledujici rada X300 je jen vylepsena a prevlecena modelova rada predchoziho modelu, mraky dilu jsou stejne a u novejsi karoserie pasujou dvere ze starsi modelove rady......

Tento Jaguar byl konecne schopen konkurovat BMW a Mercedesu na everopskych trzich. Nejenom ze karoserie je zcela bez problemova ale hlavne tento model se zbavil te povesti o " two Jags" ktery svedcil o nespolehlivosti predchozich modelu specificky XJ serie 3 a XJ40.

Zil jsem v Anglii a model X300 je velmi ceneny, hlavne XJR kvuli svemu neuveritelnemu vykonu a nizke cene. Ale kvuli vysokym pojiskam, vysoke silnicni dani se techto aut lide zbavuji a tak se da Jaguar X300 poridit za cenu stare fabie.

Abych to schrnul po mechanicky strance:

Technicky urcite auto trpi na predni napravu kde to vse odchazi, ale cela prestavba se da v klidu udelat kolem 25 000kc za vse - viz britishparts.co.uk, davidmanners.co.uk, jagbreakers.org a mnoha dalsich nebo tu prez Klub, Jaroslava Rejku atd.

Motor je neznicitelny a v klidu vydrzi prez 500 tisic km bez nutnosti draheho oleje - staci 10W-40.

Rez je minimalni tento model je duukladne galvanizovan jen poroz na zadni lemi kolem kol.

Interier trpi u ridice na prodreni leve bocnice a osoupani volantu.

Elekro instalace zlobi hlavne kolem svetel ale je to zanedbatelne.

Zadni zpera kufru se rychle unavi.

K spotrebe Daimler si vezme kolem 13l na 100km, ale na LPG jezdim na 14l LPG na 100 km, coz je cenove jako maly naftak A sequencni vstrikovni je bez problemu.

XJR pri razantnejsi jizde se pohybuje kolem 16l na 100km.

Co se tyce koupe "levneho" Jaguaru se to moc nevyplati jestli nehledate specificky a vzacny model jako treba XJR z manualni prevodovkou. Je to prestizni auto a po 15 letech vyrobi se to nevyplati servisovat a proto se da koupit pod 100 tisic korun.

Napriklad u meho XJR za 88 tisic kc budu muset delat nasledovne:

prestavba cele predni napravy- loziska, cepy a gufera,posilovac rizeni,

novy interier - prosezena sedacka u ridice a pasazera. (oprava se nevyplati takze si poridim novou) -

, turbo sani se musi vymenit,

zadni kufr se musi opravit,

zadni naraznik se musi vymenit,

oprava laku,

klasicky servis -olej ve vsem prevodovka, diferencial, motor, kompresor, filtry - vzduch a palivo a svicky.

Svest se timto autem v tomto stavu je si udelat naroz ktery se diametralne odlisuje od auta po celkove rekonsrukci v kterem jsem se nedavno svezl. Je to nepopsatelne. Aby se me auto tomu podobalo budu muset investoval asi stejne tolik jako me stalo.

Filip ma pravdu ze servisni "know how" se naskytuje ve vyspelejsich zemich jako je Nemecko nebo Svycarsko, ale take se u nas nachazeji lide ktery si s timto autem umi poradit. Mozna nemaji tak letitou praxi a perfektne vybavenou znackovou dilnu ale z 15 letym autem si urcite poradeji a za uplne jine penize treba 300kc za hodinu je neco jineho nez 1800kc v autorizovanem servisu.

U praveho Jaguaru se po nasednuti se da ocekavat, ze na silnici bude sedet jako prikovany, nerovnosti vozovky se neprenesou do interieru, zrychleni bude bleskove, interier bude svetly a pohodlny a sedacky pevne ale hlavne vse se bude odehravat v tichu a jen obcas se odezve vrceni motoru kdyz se razantne prida. Svezeni v Jaguaru je "zazitek".

Abych to schrnul X300 uz tahne na 15 let od prvniho modelu, bez pravidelneho servisu je jakekoli auto nestastne. V Anglii se da poridit "vystavovy" XJR za necelych 200 tisic a "navonena bida" za necelych 70 tisic kc. V cechach je to asi tak dvojnasobne.

Jaguar neni recka bohyne ale drava selma ktera se jen tak proste nesmi zanedbavat a blbe drazdit protoze jen Jaguar ze vsech selm jde rovnou po hlave sve obeti - jista smrt. Tak s uctou a rodpovednosti.

2010-01-22 16:08:40

AMEN

2011-09-19 16:55:36

zdravím chlapi. Som British cars pozitív. Zatial mám Parking only LandRovers, no som v štádiu, kedy sa moja Discovery podobá viac na monstertruck a tak by som bol rád, keby zostala len pre radosť. Pre manželku potrebujem niečo na každodenné dochádzanie do práce a Monstertruck už nezodpovedá jej prof. zaradeniu (učiteľka mat.fyz. ) Aj keď ona na Disco nedá dopustiť. Som si tu čo to prečítal a zdá sa, že som sa len utvrdil v tom, čo som vedel. Chcem XJ. Len teraz som už múdrejší a zužujem to na X300 alebo 308 bez kompresoru.

Pokial ide o cenu... ?! No, 1. Disco som kúpil za 13 000,- , druhú o 5 rokov staršiu a v podstatne lepšom tech. stave za 6400,- Navyše pri súčasných cenách sa len veľmi ťažko odhaduje do akej mieri korešpondujú s reálnym stavom. No podľa vývoja za posledné roky typujem, že čo je dnes za 5, včera bolo za 15. Takže, moja predstava je, že sa zmestím do 5000 na tabulkách. Otázka znie. Je tu niekto zo SK laebo CZ (radšej SK) kto sa špecializuje nba dovoz Jaguarov? Nemám čas brázdiť EU a overovať si TOP kusy z mobile a autoscoutu aby som zistil, že realita je o 180st iná. Rád by som sa na nejaký kus pozrel osobne, prípadne dohodol nejaký základný repas pred kúpou. Uprednostňujem, po skúsenostiach z Landrover fóra, niekoho odtialto z fóra, resp Jaguar klubu. Vidím, že nadšenie pre značku je rovnaké ako v prípade pacientov s LR vírusom. Dávam prednosť lacnejšiemu auto z jednoduchého dôvodu. Tak ako potrebuje servis auto za 5000, tak ho potrebuje aj kus za 10 000. Dokonca je úplne bežné, že drahší kus je na tom horšie.

Pokial ide o priority tak na 1. mieste je V8 4l.

2. R6 4l

3. R6 3,2l

Interiér: čím bledšia koža, tým lepšie no priorita je samozrejme výsledný stav.

Exteriér: 1. zelená metla, 2. čokoľvek okrem čiernej. Tmavomodrá je na poslednom mieste

Aha, aby som nezabudol. Jedine automat. Bežne radím so 16st. prevodovkami takže nikomu nepotrebujem dokazovať, že viem radiť.

Zatial dík za typy

takéto niečo by dosť zodpovedalo mojej predstave

2011-09-19 17:27:37

Ahoj, vítám Tě v klubu

Nejrozumnější v tomto případě je X300 protože za 5000 prostě dobrá XJ8 neexistuje, nebo ano, bude nádherná ale bude cvakat a bude mít třeba na výměnu lambdy což je za opravu na úrovni investice celkem ještě jednou cena auta. 6-7tis už to vypadá lépe. Za 5 X300 a určitě hledat především stav. Správně si ale napsal, že servis potřebuje úplně každá, trochu ale záleží na tom co všechno, jestli pouze kapaliny a pár drobností, nebo jestli teče vodní pumpa, resp se rozpadne, jestli potřebuje vyměnit vstřiky a udělat ventily. Také se stává při výhodné koupi, že po cestě z Německa majitelé bádají proč žere vodu, né-li olej To jsou horší varianty, častý ale bude problém s uložením ramen, stabilizátory nebo hučící ložisko, nedej bože diferenciál, o potížích z ABS bych mohl napsat knihu, jednodušší neřešit.. Určitě dovoz v této cenové hladině z DE, tím myslím Bavorsko Tam mám i kontakty i nejlepší zkušenosti. Na dovoz ze Švýcarska je to nízká cena. U Jaguara více než u jakékoli jiné značky platí, že čím více utratíš při pořízení, tím levnější nakonec auto bude. Je to Tvá volba, naštěstí X300 je ta nejrozumnější. Filip

2011-09-19 17:58:27

Ahoj. Dík za odpoveď. Predpokladám, že ak je motor Ok tak zásadné investície nebude treba. Vodnú pumpu beriem ako nutné zlo a prevenciu. Výmena náplní a filtrov je samozrejmosť a nie servis.Kupujem zásadne staré autá a čím ďalej tým staršie. Jednak sa pre mňa prestali vyrábať autá niekde v 80-90" rokoch a jednak som zistil, že náklady na prevádzku 10-15r. auta nie sú nijako tragické. Ak si teda človek nemyslí, že vymení sviečky, olej a ďalších 50 000km bude pokoj. Investíciu rátam hlavne do podvozku. Silenbloky, čapy, tlmiče... No ak kúpim voz, ktorý je aktuálne Ok ide skôr o plánované investície na najbližší rok. Na aute najazdíme cca 8-10 000km ročne. Ako som spomínal, máme ešte Landrover, ktorým aj naďalej budeme jazdiť na chalupu (Jaguár je tam bez šance) a služobnú Oktávku na denné nákupy v meste a pod. Jaguar je srdcovka a ak by som mal čas, išiel by som do repasu nejakého starého modelu, no to žial nie je reálne.

Takže doporučuješ X300. To je OK tam akceptujem aj 3,2l takže je väčší výber. Zatial som sa odviezol tu na SK v 4ks v rôznom stave a po tech. stránke boli ok, nič nebúchalo, netieklo, nehrdzavelo.... Len neznášam, keď je deklarovaných 130 000km a sedačka, resp miesto vodiča má tak 400 000. Ak mi niekto povie, že má 400 000 tak to beriem a podľa toho sa zariadim. Ale tie odrbávačky ma nebaví vykrývať.

2011-09-19 18:13:19

problem vodicovej sedacky v x300, resp. x308 je, ze po 130.000 km castokrat skutocne vyzera ako po 300.000 km...

2011-09-19 18:37:36

tak to som prekvapený. Vychádzal som z toho, že ak GB Landrover používa kvalitnú kožu, rovnako to bude mať aj Jaguar. U LR sa prvé prasklinky objavujú niekde po 200 000km. No koža sa dá pekne repasovať, takže to ma až tak netrápi.

R40
Radek
2011-09-20 07:01:02

Poslední slušná a opravdová kůže byla u sedanů v řadě XJ40, X300 už je vyrobena šetřivě a konzumně, z náhražek a nižších jakostí, a s kombinacemi s umělou koženkou, to i u vrcholných verzí Daimlerů. Tak jak mnohdy vypadá interiér v X300/308 po 150tis km nevypadá kabina XJ40 ani po 300 tis km. A netýká se to jen kůže, u X300 se to v prvovýrobě týká i třeba napínáků rozvodů, ventilových gufer, vodních pump, tlumičů, držáků nárazníků, či výfukového traktu, prostě ta auta jsou blíže "spotřebákům" než by možná bylo vhodné. Ale to neznamená že jsou to špatná auta, jen prostě tolik nevydrží a mají tu "bytelnost" drobátko "light".

2011-09-21 21:22:58

No, trochu som sa zameral na tie sedačky a nebude to s kvalitou tak zlé. Mnohé autá, ktoré majú priznaných 200 000-250 000km (aj viac) tak sedačky sú v dobrom stave a u áut, ktoré majú priznaných tak 120-200 000km a dá sa predpokladať, že je to pravda, tak volant a sedačky sú TIP-TOP. No sú autá, ktoré zjavne nemajú deklarovaných 0-200 000km a sedačka je v dezolátnom stave. Vyšúchaná, popraskaná koža. Dnes som sedel v jednom, čo má údajne 170 000km, bielu kožu a ani volant ani sedačka nenesú znaky opotrebovania. Ako, nejaké drobné nedostatky ano, ale nič čo by bilo do očí a na foto nebolo vidieť vôbec nič. Myslím, že tá vodičova sedačka dokáže vypovedať minimálne o vzťahu majiteľa k autu.

Ivan  
Ivan Bekr
2011-09-21 22:19:55

Príklad1:Top manager - prvý majitel ,sadne denne do jaguara v obleku a ide 50km do firmy a potom späť.

Sedačka je aj po 200tis km ako nová.

Príklad2:Druhý ,tretí ...majitel,väčšinou mladý človek celodenne aktívny,jazdiaci krátke trasy po meste v jeansoch s kovovými nitmi.

Sedačka (najskôr lavá časť operadla) je po 200tis km vhodná na prečalúnenie.

A obaja môžu mať celkom dobrý vzťah k tomu autu.Životnosť sa dá podstatne predĺžiť kvalitnými prípravkami na kožu.To ale z mojej skúsenosti ten prvý typ majitela nikdy nerobí a ten druhý ano ale už neskoro.

PS:A na v8 z rokov 97-98 si daj fakt velký pozor.Pri "hladkej" verzii ťa nesklame kompresor ale je tam naviac VVT,čo je tiež zdrojom prúserov.


Odpovědět

1  2  3  4  5