Fórum - Téma


Zkušenosti s IBS motor


Fórum Pokec všeobecný Zkušenosti s IBS motor



1 ......... 3  4  5  6  7

2012-03-07 01:18:50

Pavle, to by si musel do pořadníku... Tam toho akutně ale moc nebude ne? Počkej jestli za 5 let budeš říkat chci platit, V12 Tě naučí

V12
2012-03-07 01:20:10

To předpokládám Nene, jenom čekám, už jsem domluven. Akorát jsem nedočkavý

2012-03-07 06:43:12

No, pekař počítá na těch 150 tisíc se 370 tisíci Kč nákladů na opravy, ND a údržbu - to by mu mohlo vyjít, ne, Jardeure a Filipe?

Jinak, Kalousek uznává daňově náhradu za 1 km 3,70 Kč, o benzinu nemluvě. To je cena spravedlivá na auto jakékoliv provenience. I ten jagoš se 300 tisíci by to měl zvládnout.

2012-03-07 07:43:29

Tak ta stará auta povyhazovat?

2012-03-07 10:58:27

Každá stará věc má svojí hodnotu, byť subjektivní. Stará auta nechat pro radost...třeba dneska sem viděl na silnici oprýskanou Zastavu a uplne sem slintal

Jiank co se týče oprav..nevim, na svojí kočce šetřit nehodlam, ale prostě si myslim, že mechaniku na autě by měl být schopnej udělat každej slušnej mechanik, zvlášť když dostane do ruky Haynesuv manual (pokud se nebude komplet rozebírat motor). Třeba když sem si na zdejších stránkách četl návod na konverzi levelingu tak sem pojal dojem, že bych to se správným nařádím zvládnul sám:) Každopádně u elektroniky už bych asi dost váhal...

2012-03-07 12:55:26

To Stans

ale jo ,,to by vyjit mohlo ))) jezdit to asi za ty penize bude .....jen to pak bude hodne vybydlene s 500tis na krku = neprodejne,,,,,cili rozdil nakup - prodej ?? 250 tis?? dalsich na 150 tkm ..

cili pocitat 4 kc amortizace a opravy + palivo (4kč) se asi u ZACHOVALEHO a SERVISOVANEHO vozu z CIVILIZOVANE zeme pocitat da..

s tim s tebou souhlasim )))))

2012-03-08 00:46:30

Koukám, že toho tu za nějaké dva dny, co jsem nenakouk docela přibylo ...

Musím zas reagovat na příspěvek svého oblíbeného "ibsmotora" .... také bych si o sobě nepřál číst takové věci. Nicméně je tam zas ta poznámka, že "ještě že jsou částečně pravdivé". Docela by mě zajímalo, které ty věci jsou tedy nepravdivé? V podobném duchu jako že "věci jsou složitější než se zdají" ... "je to Jaguar a ještě k tomu V8" atd. jsem dostával i v e-mailových odpovědích na své dotazy, kdy by mohlo být hotovo a co že autu vůbec je a kolik to vůbec bude stát .... Nikdy ale nic konkrétního. Je snad nepravdivé to, že auto jsem měl v servisu skoro 13 měsíců? Nebo to, že ho nakonec dával dohromady garážník bez zkušeností? Nebo to, že jsem ho dostal o nějaké ty díly lehčí? Nebo to, že jsem vyhodil 70t a stav byl horší než před "opravou"? Nebo to, že se nikdo neobtěžoval dát mi vědět, že servis skončil? Nebo to, že pokud bych se neozýval já, neozval se mi nikdo? Nebo to, že okamžikem konce IBS jste se na mě i auto totálně vykašlal? .... a tak bych mohl pokračovat dál a dál.

Dost dobré příspěvky od "Krocana" .... zvláště ten o "problémech 7 miliard lidí" ... naprosto přesně vystihující.

Jinak takové ty polemiky směřující k tomu "nekupuj si Jaguara, když na to nemáš (a zvlášť ne 10 let starého)" ... no, nevim .... ten můj taky není ročník 2010 a jsem ochotný do něj investovat. Kdybych to auto chtěl jen na přesun z bodu A do bodu B, tak si fakt koupim Ochcavku Problém je ten, že jsem investoval a nemám za to nic ... naopak mi ubylo Pokud to je ale normál ... v servisech specializovaných na Jaguary ... zaplatit si 70t za rok stání a za privilegium podělit se s ostatními majiteli o trochu dílů ... tak to bych tedy Jaguara už asi nechtěl

2012-03-08 12:32:09

To Stanik :

je mi te uprimne lito, ale promin za blbost si jeden muze i sam....slysel si nekdy o zakazkovem listu??

na nem predbezna cena opravy? rozsah poskozeni,,termin opravy?? a veta ze kdyz cena opravy preleze dejme

tomu 20% dohodnute ceny , ze musi byt zakaznik vyrozumen a musi dat pisemny souhlas?? hmmm??

potom se nediv,,,typicka ceska vlastnost je: se nestaram, at se postara jiny...ja to zaplatim...

bohuzel to tak nefunguje.. nechapu proc si z jiznich cech nejel do rakous...

clovek musi projekty zpetne vyhodnotit a kdyz neni opraveno do terminu, vzit a jinam baz pardonu a bez placeni.

a kdyz na tebe dle tvých slov ,,garážník" udela po telefonu: BUBUBU a ty se hned poděláš, to je taky tvá věc )))

Tos to auto nepřebíral?? si ho neprojizdel dukladne po oprave?? aby sis overil ze to co je fakturovano

je udelano?? a ze auto je v cajku?? hmm??

2012-03-08 15:33:56

A to je právě ta věc ... kdybych tohle podcenil a nic neměl v ruce, sypu si popel na hlavu sám

Předběžnou cenu opravy mám, popis poškození taky, žádný souhlas s navýšením ceny jsem nedával ... nikdo mi ani žádné navýšení ceny nesdělil ...

A stejně je mi to prd platný - i když popis opravy, seznam dílů i kalkulaci ceny dělal osobně pan Sikora, IBS odešel do kytek a odpovědnost má kdo? - no přeci firma, která už není

U garážníka skončilo auto také bez mého vědomí ... celou dobu jsem měl za to, že jednám s novým vedoucím servisu IBS - tak se představil a prezentoval se. Kdo s ním jednal? Rovněž pan Sikora osobně ....

Po konci IBS měl samozřejmě fakturovat IBS - jenže jak správně tušil, peněz by se nikdy nedočkal. Tak si došlápl na mě.

A samozřejmě že jsem auto přebíral .... slabší výkon a pazvuky vysvětlil tím, že mám v podstatě "nový motor", že se to musí opatrně zajet a tak za 2-3 tisíce si to sedne. Dovnitř motoru nevidím a tudíž nevím, jestli bylo vyměněno a uděláno skutečně to, co mělo být. Jelikož jsem laik, tak jsem mu věřil ... na stránkách autoservisu má, že začinal v roce 1986 ... nebyl důvod nevěřit.

Mám samozřejmě i faktury. Nechal jsem se sice vypéct, ojebat a zastrašit, ale zas tak úplně blbej nejsem

V12
2012-03-08 16:39:31

A to je právě ta věc... Protože už u nás neexistují lidé, kteří umí držet chlapské slovo, říct do telefonu "bude to tak a tak, souhlasíte?" a ono to tak potom bude, aniž bychom spolu cokoliv podepisovali apod. Všichni se ohánějí pak papíry, jestli zákazník řekl to nebo ono. Dokud tu bude převládat takové myšlení, dotud bude v téhle zemi právní bordel. Dneska se každý ohání důvěrou a úctou v zákazníka a přitom se ve výsledku chová jako hovado a zapře i nos mezi očima (takoví jsou ale i někteří zákazníci). Pro mě vždy znamenalo chlapské slovo víc než papír, pokud to tak zafunguje, vzniká důvěra a opakovaný obchod či vztah téměř na věky. Co to tady tak čtu, tak tu není žádný podnikatel ale samý podnikavec.

2012-03-09 01:05:33

Pavle, líbí se mi, že preferuješ slovo chlapa ale byl si přihlášen už asi na 10 srazů na které si nedorazil Jen sem si rýpnul ale pro mne je to podobně nepříjemné jako jakékoli jiné porušení dohody a nemyslím, že by se chlapské slovo mělo dodržovat jen v obchodech ale vždy říci do telefonu konkrétní částku a čas dopředu je nesmysl, pokud AJ26/27 dělali poprvé, nebo po třetí nebo jak a věřit tomu je stejně tak hloupé, i když beru, že odbornost se má čekat ze strany servisu a ne ze strany zákazníka, navíc pokud se dělají hlavy, mělo by se už rovnou podle kilometrů dělat x dalších věcí a opravdu to není Šáde aby to celé bylo za dvacku a je jedno po kolikáté to kdo dělá, když to bude dělat poprvé-bude to dělat o týden déle a je to vůl, že na klientově autě a když po ixté tak zase musí dostat víc protože je specializován a také udělá i preventivně co je třeba a bez chyb a bude mít dopředu objednáno co vše tam má implantovat a ne to rozebrat a koukat na to jako na zjevení .. Chyba je tady podle mne na obou stranách jako u většiny případů. Navíc pokud v dílně budu mít joudu, mohu dělat Jagy třeba od roku 1820, pokud ten můj mechanik co to dělá se zaučuje a nemá co má mít. Problém se servisem Jagů vždy byl a bude, odpovídající způsob údržby nikdo platit nehodlá a žádné auto tím v naší zemi moc neprocházelo, podle toho jsou náročné následné akce. Pokud je nedostatek lásky ke značce, znalostí a peněz( což je snad u všech třeba s S-Typem apod) tak majitel nebude nikdy spokojen, hlavně proto, že si koupil podmodel protože se bál, že XJ neutáhne, nebo ho bude zlobit a ono ejhle.. S-Typem se žádný srdcař s profi přístupem zabývat nebude, autorizák je nepřípustný v naší zemi a podnikavci a garážníci připraví vždy stejný výsledek.. Absolutní většina lidí co mi volala kvůli potížím s S-Typem zanevřela na značku a Ti odvážnější jdou do ojetých raných XF nestačí to vysvětlovat tisíckrát a nestačí...

2012-03-09 01:12:27

Filipe moje řeč )))

každy se ohani chlapskym slovem a kdyz na nej vybafnes ze jeho V8 diky zanedbani a stari chce 200 tis investici

tak misto chlapa vidis jen visici bradu )))

V12
2012-03-09 01:31:56

Bohužel to není můj případ s tou investicí nebo visící bradou. Já do svého XJR narval za ty 4 roky dobrých 600tis do oprav, bez benzínu (najezdil jsem s ním 120tis. km) a rozhodně není v zanedbaném stavu, teď na jaře sežere dalších 80-100 (budu měnit tlumiče, které jsem právě teď zakoupil, brzdové kotouče a další věci preventivně). Já narozdíl od některých nepotřebuju prezentovat svoje ego tím, že když se mě někdo zeptá, kolik to má válců, tak mu odpovím pořizovací cenou vozidla, to opravdu ne tedy. Slovo chlapa dodržet umím, párkrát jsem na srazu byl a kdy jsem se nedostavil, tak byl vždy důvod - Jaguar v servisu u zmíněných podnikavců nebo u lidí, co u toho maturují (nemyslím IBS, toho neznám). Nemám problém dobře za práci zaplatit tomu, kdo umí, a kdo si to zaslouží. Značkové servisy pouze v zahraničí a pouze některé. Vždycky mají o morálce a charakteru plnou hubu keců ti, pro které jsou tato slova slovy španělskými a ti, pro které je jediným akceptovatelným parametrem vozidla jeho vysoká cena (nemyslím tebe Filipe).

2012-03-09 07:49:47

"S-Typem se žádný srdcař s profi přístupem zabývat nebude" tak toto, Filipe, jsi posral. Můžeš říci, proč?

Mně se líbí všechny jaguary a z mnohdy zcela pitomých důvodů - onehdá jsem si ukládal nádhernou fotku MK V a včera večer, když jsem se v chabém osvětlení u Tesca s nákupem blížil ke svému mírně zasněženému Stypu, z boku byl tento "ford" v siluetě a v oblouku okénka zadních dveří jako by Siru Wiliamovi z oka em ká V ypadl. (navíc, řídil jsem včera kousek bmw 5 benz a jak mazlivě mě ten pitomý Stype vozí, to teuton nikdy nebude umět. A XF? Před "faceliftem" byl, podle mého názoru, hezčí ... co ale chcete od taty, když Svět dnes řídí trh pro sedm miliard.

Co se týká servisů - můžete mít na Stypa tlumič za šest tisíc, nebo si ho koupíte sami u "podřadného" UK prodavače shitů za dva a půl - stejný origo billstein; a pak přijedete k těm "předmaturantům" - jak říká Pavel - a oni vám řeknou, že na zadek stačí jenom nová futra a doporučí s výměnou zadní nápravy, půlky karoserie a celé elektriky počkat ... to je taky můj názor - tzv. preventivní výměna jen žere a sere (samože záleží na tom, co čekám, že se stane) Jak jsem tady psal onehdá, ten šroubek mezi svíčkama před devadesáti tisíci km zřejmě natrhl iniciativní německý profiservisman, když "to preventivně dotahoval, aby to neronilo" namísto toho, aby se zeptal klienta, zda sundat a přetěsnit s dalšími €500 navíc, nebo nechat tak, když to naroní jednu lidskou slzu za 80 tisíc km.

R40
Radek
2012-03-09 09:46:48

S-typem by se srdcař s profipřístupem naopak zabývat měl, stejně jako X-typem, protože je to přeci profík, a tedy dokáže svou práci oprostit od duchovna a věnovat se jí na maximum už proto, že narozdíl od 30 let starého vozu top třídy (XJ/XJS), na kterém mu rok trvá udělat repasi 1/2 jeho celku aby z toho bylo auto a měl by tak žít ze záloh nebo čekat obr částky nárazově po roce práce, stačí na tom S-typu provést za zlomeček času běžné servisní zásahy a tedy rychle a efektivně uspokojit zákazníka a ještě ke všemu adekvátně vytvořit zisk. To je profesionální přístup. Eliminace některých modelů čistě z osobních důvodů, založených na báchorkách či pocitu podúrovně nevyjadřuje profipřístup, to je přesně naopak a v přeneseném slova smyslu tím takový rádobyprofík naznačuje svému potenciálnímu zákazníkovi, že i on je pro něj "póvl". A takovéhle věci nemají v profi-přístupu co dělat....

2012-03-09 11:58:53

S-Type jsem kupoval proto, protože se mi prostě líbí. Ten design je moc dobrý a i v dnešní době je stále "in". Když člověk porovná s dnešní produkcí, kdy prakticky na první pohled nerozezná, jestli se jedná o Hyunday, Toyotu, Forda či Mitsubishi. Dalo by se samozřejmě polemizovat o tom, jestli je designově povedenější XJ nebo S-Type nebo něco jiného, ale je to myslím jen otázka osobního vkusu ...

Co se týká toho, jestli je S-Type podřadný nebo není .... nevím ... na volantu má Jaguar, na kolech Jaguar, na kapotě Jaguar, v techničáku Jaguar ... potom je to tedy Jaguar Ukažte mi dneska značku, která nesdílí s jinou značkou některé platformy, komponenty, agregáty .... I když se podíváte do toho XJ, určitě se spousta věcí najde. Nejsem odborník, ale nemyslím, že by byl alternátor Jaguar, převodovka Jaguar, pojistky Jaguar, rádio Jaguar

A přístup - pořídil sis S-Typa, s tím sem vůbec nelez, s tím se nikdo nebude zabývat - boha jeho proč???

Musím souhlasit s "R40" ... profík se pozná podle přístupu. Každá značka má své prémiové modely a modely levnější - asi by to nefungovalo, kdyby si někdo pořídil BMW1 a ze servisu ho vyhodili s tím, že dělají až od 5 výš a s tím jedničkovým póvlem ať si táhne ....

Docela mě tenhle přístup zaráží - 7 let jsem jezdil v Roverech. Taky existuje poměrně velice dobře organizovaný Roverklub. Nikdy jsem se nesetkal s tím, aby na sraz přijel někdo 15 let starým Roverem100 a byl "ofrňován". Ikonou byl samozřejmě Rover 75, neřkuli jakékoli MG. Samozřejmě se také vedly polemiky, který typ je ještě plnokrevný Rover a který už ne - nejdřív Rover vlastnila Honda a pak BMW. Model 75 vznikl už pod taktovkou BMW na platformě BMW s dieselem BMW a benzíny Rover - taky takový mix. Přesto design byl "by Rover" a 75 je považován za nejpovedenějšího Rovera. Nevím proč by se tedy mezi Jaguáry měly dělat rozdíly - pokud je auto vyrobeno pod značkou Jaguar, je to Jaguar. Tohle dělení a třídění mi přijde jako trochu "autorasizmus"

S-Type jsem si nepořizoval ze sociálních důvodů, ale jak už jsem psal kvůli tomu, že se mi prostě líbí. Problém není vůbec v tom, dát za servis x desítek tisíc, s tím člověk počítá. Problém je v tom, dát za servis x desítek tisíc a nemít za to nic ... pouze další náklady a škody.

Někde jsem tu psal, že se živím jako architekt - vymýšlím domy a co vymyslím, to dokážu postavit. Byla by radost a sen pracovat pro některé přispěvatele tohoto fóra, kterým na nějakém tom desetitisíci nesejde Vyinkasoval bych zálohu (nebo lépe celý honorář) a neodevzdal nic .... věřím, že by se tito pánové pak s úsměvem a nadhledem obrátili jinam, vytáhli další desetitisíce a doufali, že tentokrát to možná vyjde Jooo, to by se to podnikalo a žilo

2012-03-10 02:33:50

Docela síla. Člověk přemýšlí, zda vůbec investovat čas do reakce a obrany, protože z historie na tomto webu je zřejmé, že "president" je silně zaujat. S - type V8 mám chvíli. Motor jsem nevolil dle "modré krve", ale dle závad, které mě mohou překvapit i v případě správného servisu. Převodovku ZF beru jako příjemný bonus, protože její deriváty se nacházejí ve vozech napříč koncerny a nic moc nemůže překvapit. Samozřejmě jsem volil provedení po radikální modernizaci. A opět ne kvůli méněcennosti starších kusů, ale z důvodu vyšší spolehlivosti celku po faceliftu, hezčímu interiéru a funkční navigaci. Tomuto vozu nelze upřít ani nezaměnitelný design - jasný odkaz na historii Jaguaru. To, že vznikl pod taktovkou Fordu, je věc druhá. O XJ X350, které zde též bylo haněno, sním již několik let. Bohužel zatím nemám garáž a prostor pro údržbu vozu. Již teď, s S-type, se necítím na veřejné wapce zcela ve své kůži. Člověk tam vytáhne tašku s přípravky a s tou šelmou na kapotě působí jako výstřední milionář. Majitel golfu za mnou totiž neví, že auto mě nestálo 1.7mil., ale jen 330tis, nechápe proč vše tak detailně řeším a hlavně proč to dělám sám, když mám na Jaguar. Přitažené za vlasy? Ne. Jaguar je takto vnímán a jistý styl a noblesa se očekává. A když už ne od obyčejného smrtelníka, který si ojetým vozem splnil alespoň částečně svůj sen, tak od reprezentanta jednoho z klubů hlásajícího moudra o tradici, podtypech a transplantovaných motorech určitě ano. Je přinejmenším zvláštní, že člověk, postrádající tyto atributy, káže co je a co není Jaguar.

2012-03-11 13:39:46

Radku máš pravdu v tom že ekonomicky založenej profík dokáže oprostit práci od duchovna a opravdu jsou to velmi jednoduchý počty: bežné servisní zásahy VS repase starších vozů,ale né vždy 1+1 = 2.Dobře vyškolený profík s tabulkou zdvořilostních frází s úsmněvem číslo jedna až pět, který rychle kvalitně vše opraví se slovy,zákazník náš pán ,je sice přání všech ,ale rozhodně to není srdcař.Nechci řešit x-s type,(mimochodem mladší brácha S-Typu se mi ze předu docela líbí) protože lidi maj opravdu každej svuj vkus .Někdo se rozplyvá nad hranatou čtyřicítkou někdo nad xtajpem každej má svůj svět,a když si uvědomím,že jsou lidi který jsou schopný jezdit ve francouských autech a ještě se jim líbí tak se opravdu už ničemu nedivím.Já mám rád den ,když vstávám hned jak se oči otevřou , přijdu do práce ,v klidu si dám kávu rozmyslím co a jak budu dělat a pokud mně to baví tak jsem tam třeba do noci .Nedělá mi problém řict slušně zákazníkovi ,ne todle dělat nebudu, at čistě z osobních důvodů nebo časových.Od tý doby co mi začalo bejt uplně jedno co si o mně lidi myslej je mi nějak líp.Není to vůbec profesionální ,jistě to obnáši mín peněz, ale dává mi to klidný spaní a relativně čistou hlavu a to taky není k zahození.Proto mnoho srdcařu chápu

2012-03-11 15:38:24

Jardo sakra souhlas s Tebou

2012-03-11 18:37:11

Podle mě, ať si každý dělá jaké modely a auta chce

Je ovšem umění, když už se do něčeho pustím, ono se to nějak souhrou různých okolností zvrtne a evidentně se to nepovede, tak se k tomu přihlásit. A ne se snažit všemožně kličkovat, dělat mrtvého brouka a schovávat se za něco nebo někoho.

Což je ale právě ten můj případ. Auto jsem si dal opravit s tím, že ho svěřuju profesionálům. To, co se s ním dělo pak, to samozřejmě neovlivním a musím pouze důvěřovat.

Věřím tomu, že pokud by se byla oprava zdařila, nastalo by velké potřásání rukou, velká reklama, jak IBS servis přes různé finesy s diagnostickými přístroji kosmické generace odhalil naprosto neodhalitelnou závadu brilantně odstranil. Pokud se to ale po...re, tak když už se k tomu postavit, tak nanejvýš v "morální rovině"

A to si myslím, že je ta největší nectnost českých "podnikavců". Vím, že nikdo se asi nebude chlubit tím, že něco zpackal - o negativní reklamu nikdo nestojí. Jak jednoduché by ale bylo se se zákazníkem sejít mezi čtyřma očima, říct "heleďte, nějak se to nezadařilo" a nabídnout nějakou kompenzaci nebo navrhnout další postup ... Pak by se takovéhle případy asi nikdy nedostaly na světlo světa a nebyly by takhle veřejně probírány. Jako v případě IBS motoru a pana Sikory - k založení tohoto vlákna mě dohnal až absolutní nezájem a "nereakce" na jakýkoli podnět nebo návrh.

Bylo zde napsáno "JardouS", že "Od tý doby co mi začalo bejt uplně jedno co si o mně lidi myslej je mi nějak líp" - ano, souhlas. Pokud se jedná o to, že se nějaká práce odmítne předem. Pokud se ale vezme a pak zvrtá, tak pak tenhle přístup pokládá firmy a podnikatele.

Od té doby, co tu tohle vlákno běží, tak se ozvali další 3 lidi, kteří mají s IBS servisem a s panem Sikorou naprosto totožnou zkušenost. Lidi si tohle dřív nebo později řeknou a pomalu a jistě začnou zákazníci ubývat .... Možná má IBS motor štěstí, že už není.


Odpovědět

1 ......... 3  4  5  6  7