Fórum - Téma


XJS V12 HE možné problémy s motorem


Fórum XJS XJS V12 HE možné problémy s motorem

Informace o modelu: Jaguar XJS



2009-06-02 21:35:39

Zdravím vespolek,

jsem čerstvým majitelem XJS a chtěl bych se zeptat na pár věcí ohledně motoru V12 HE.

  • Prní věc, která mi dělá starost je tlak oleje v motoru. Při studeném startu zůstane kontrolka mazání cca 5 vteřin svítit a až poté vyjede tlak oleje na stupnici asi tak do pulky. Když se motor ohřeje, tak na volnoběžné otáčky padá tlak oleje téměř na nulu, ale kontrolka mazání se nerozsvěcí. Četl jsem, že na volnoběh tlak padá, ale až tolik? V případě, že je to k řešení, což já si myslím, tak co byste vše zkontrolovali a kde začít?
  • Druhá věc, co mě na motoru trápí je "foukání" do jednoho z výfuků. Úplně za studena to jde z výfuku pravidelně, ale po ohřátí to fouká nebo tepe chcete-li. Hádám, že když změřím kompresi a vyměním svíčky, mohl bych být moudřejší. Nebo je na tomto motoru něco jiného typického, co by to mohlo způsobit?
  • A poslední věc, se kterou bych potřeboval poradit, je zcela kontinuální syčení ze zadní části motoru. Koukal jsem bez rozebírání na všechny ty hadičky zezadu okolo motoru a nemužu nic našáhnout ani vykoukat. Jarovou vodu na odhalení se mi nechce používat, protože tam jsou podtlaky a to by asi motoru nechutnalo. Máte nějaký tip, co by to mohlo být a jak to odhalit?
  • Off topic otazka: snažíte si V12 servisovat sami, nebo to raději necháváte odborníkům?

Předem díky za rady. Až dovyřídim papíry a auto bude jezdit, jsem zvědav na tu Agipku:)

Ivan  
Ivan Bekr
2009-06-03 10:48:56

Nazdar Petře!

Tak já se snažím téměř o všechno sám.(ne vždy s úspěchem ).Ten olej mi to dělá podobně.Těch počátečních 5 sekund jsem si nevšiml ale po ohřátí je ručička v asi 1/5 stupnice.Ale když jedu ,tak je to přes púlku (podle otáček).Když kontrolka nesvítí,tak to je asi OK.Je tam olej 10W-40 (cca 3000km) který vyměním za Castrol 10w-60.Pak to bude jistě lepší.A taky na filtru je to poznat.Já tam mám levný Fram a ten taky poletí.U XJ8 byl rozdíl v kvalitě filtru taky vidět.(Fram vs. Bosch)

Provozuschopnost mého XJR-S pro mne není až tak životně dúležitá (ale štvalo by mě to sakramentsky ).Proto si múžu dovolit trochu experimentovat a snažit se dojít věcem na kloub sám.

Hodně užitečného se dočteš v té volně stažitelné knize od Kirbyho Palma - EXPERIENCE IN A BOOK.

To foukání si moc neumím představit,ale napadá mě ,že to vynechává zápal a směs hoří až v potrubí.

U tohletoho motoru je těžké postřehnout že jeden válec někdy vynechá.

Držím Ti palce a rád se dočtu na co jsi přišel.

S pozdravem Ivan.

2009-06-03 18:18:42

Ivane, píšeš o nějaké volně stažené knize. Kde to stáhnu?

Díky.

2009-06-03 21:42:17

Tu, co mam ja je jen pro XJS. Jestli ji chces, tak ti ji poslu emailem.

2009-06-03 22:05:32

Ahoj Ivane,

ja mam tu rucicku po ohrati cca v 1/8, ale za studena me ty chvilky sviceni mazani dost desi. Ja tam ted taky chci menit olej a chtel jsem tam davat prave ten 10W-40 a origo olejovy filtr. V cem by mel mit prinos na mazani ten 10W-50? Vzdyt by mel byt pouze pro teplejsi klima, nebo se pletu?

EB jsem si stahnul a na dovolene jsem prostudoval prvnich 120 stran, ale obcas to neni uplne lehke cteni bez slovniku:) S tim foukanim se uvidi, az vymenim svicky a kabely a zmerim tu kompresi.

Rikam si, jestli by to nejak nechtelo otestovat, zda funguji ty vstrikovace. Mate ideu jak? Hadam, ze je potreba, aby z toho strikalo podobne mnozstvi a rozprasovalo to. Cili kdyz budu merit tu kompresi a necham zapnutu benzin, pod vstriky dam 12 odmerek, tak bych videl, jestli je nejaky uplne v haji, nebo se pletu a je nejaka lepsi cesta? To auto totiz asi dlouho stalo a ted ma hromadu snad malych nemoci....

Kazdopadne ted jsou na poradu dne zarezle brzdy a pak se hned pustim do tech svicek. Dam vedet, jestli prijdu na to, co je spatne.

Kadopadne diky za rady!

Ivan  
Ivan Bekr
2009-06-04 09:37:14

Nazdar Petře!

Jednou jsem řešil missfire na V8 a spolehlivě jsem to našel podle svíček.Prostě dvě byli černé a ostatní světle kávové.Po výměně plugin cívek ok.Já se taky podívám na svíčky i když mi majitel tvrdil ,že jsou NEU.

Filipe ,případně napiš který dvě se to snaží mechanici obejít.Dík.

Ten olej se do XJR-S dává a je to napsáno i na červeným deklíku.Castrol RS je 10w-60 a není jen pro teplejší klima(10w).Ta šedesátka Ti zaručuje lepší mazání při vysokých teplotách v závodních motorech.V12 hřeje opravdu hodně,tak na oleji nehodlám šetřit.

(Ale 10w-50 se taky dělá.Dával jsem ho do brouka a byl to STP minerál)

To Manboro:http://www.jag-lovers.org/xj-s/book/Jaguar.html

má to 760(!) stran.už jsem si to vytiskl

S pozdravem Ivan

2009-06-12 17:17:56

Ahoj Ivane,

tak mam temer doreseny brzdy - cekam na nove desticky, tak prisel na radu motor. Kolega mi meril kompresi, kdyz se menily svicky a kabely a z vysledku nejsem uplne moudry. Vsechny valce maji kompresi mezi 9-11 nevimceho, tak si rikam, ze ten rozdil neni drasticky a mohlo by to byt v poradku. Co me ale neni jasne, tak leva polovina motoru tu kompresi pry ukaze hned a prava (kde mi to fouka do toho vyfuku) ma ten nabeh na budiku takovy pozvolnejsi. Coz mi teda neni jasne proc a co by to mohlo znamenat... Napada Vas neco?

Co se tyka tech 2 svicek, tak kompresor klima i tempomat mam vyndany:) Svicky by se s trochou upraveneho naradi vymenit daly, ale s tim tlakomerem bych to nedal...

No svicky a kabely vymenene mam, tak jsem zvedav, jestli nastane nejaka zmena na te foukaci pulce motoru, az to nastartuju.

2009-06-12 19:16:57

podpálené ventily

2009-06-13 00:57:22

to bz nenameril tlaky vubec

2009-06-13 07:20:08

Kompresní tlak se měří jednoduše - místo svíčky se zašroubuje manometr se zpětným ventilem, aby udržel tlak po kompresním zdvihu. Takže buď sací ventily trochu uprcávají zpět - to by znamenalo, že některý zážeh nezapálí směs a následně se směs, která se v postiženém válci přece jen objevila, spálí od žhavých spalin jiného válce ve výfukovém sběrném potrubí, nebo se výfukové ventily (pořád v tom testovaném jednom válci) po několika kompresních zdvizích "zatěsní".

2009-07-11 08:44:08

Ahoj,

tak duvod, proc ta prava strana davala kompresi pomaleji je ten, ze neumim cist. Zapomnelo se dat plny plyn, kdyz se to merilo. Netesni mi kompresor klima, tak bude muset dolu a pote to zmerim znovu.

Resil jsem ted tacho a palubni pc, ze nejdou, tak na motor nezbyl cas.

Nicmene bych potreboval jednu velmi dulezitou radu ohledne olejoveho filtru.

Uz 2x jsem měnil neuspesne olejovy filtr a zacinaji mi dochazet napady. Soucasny stary filtr v XJS (r.v. 1984) mam EBC 9658 orig Jaguar. Vzhledem k tomu, ze jsem s vymenou filtru pospichal, koupil jsem MAHLE, ktery tam nesel kvuli zavitu. Rekl jsem si, ze proste replika nepasuje, tak jsem z britishparts.co.uk objednal original Jaguar. Vyndal jsem stary, porovnal - jsou uplne stejne tvarove, rozmery, vsemi napisy i kodem. Nasrouboval jsem ho tam a on tam nejde! Uplne stejne spatny zavit. Mohl by mi nekdo poradit, kde by se dal koupit filtr, co by mi do auta pasoval? Desi me, ze pod stejnym kodem tam ty filtry nejdou, tak jak mam poznat, ktery tam pujde? Uz mam doma 3, co tam nejdou.

Kdyz jsem detailne zkoumal ty 2 filtry od sebe, tak se lisily pouze malym napisem (jenze to muze byt klidne jen cislo sarze, nebo tak neco). Puvodni RIIP29S a ten novy, co tam nejde R04W01S.

Kdo mi dokaze poradit, ma u me origo novy filtr EBC 9658.

Diky Petr


Odpovědět