Fórum - Téma


XJR


Fórum XJ-X300 XJR

Informace o modelu: Jaguar XJ-X300


1  2

2008-12-29 10:44:08

Třeba tam ten benzín někde na dně opravdu je. Chce to víc odvahy a rezervní kanystr v kufru

R40
Radek
2008-12-29 11:00:15

Dojezd 0 (nula) km ukazují palubní počítače tehdy, dojde-li na trvalé rozsvícení kontrolky rezervy, kdy už po nějakou defaultně v softwaru nastavenou dobu nedojde k jejímu zhasnutí/probliknutí. Údaj 0 km dojezdu v žádném případě neznamená, že je nádrž vycuclá až na dno, rezerva by měla činit, podle zohýbání drátu plováku, cca 8 až 10 litrů, což většinou sedí. Pokud potřebujete opravdu vědět kde je dno, jeďte až do zastavení motoru, ne podle údajů palubního počítače. Ale moc to nedporučuju, ze dna nádrže tímto docucnutím posbíraný sajrajt provede frontální útok na filtrační sítka čerpadla....

2008-12-29 11:57:36

No, asi je to normální - s kapacitou nádrže mám stejný "problém". Buďto jsou údaje uváděné výrobcem naprosto zcestné, nebo tomu opravdu nerozumím... - a to jsem jednou musel nechtěně vyject nádrž opravdu až do dna - k benzince jsem dojizdel skoro na volnobeh, s vynechávajícím motorem - jeste ted se potim, kdyz si na to vzpomenu...

2008-12-29 18:53:31

R40 je mi jasne, ze 0 na palubaku neznamena ozaj 0 km.... len skor nechapem tomu, ze aj ked zacne svietit rezerva, dojazd vtedy ostava ca. 30-50 km... rucicka ide este dalej dole, az sa opre o doraz. palubak uz hodnu chvilu hlasi 0 km... a stale tam ostava podla udajov viac ako 10 litrov benzinu.

DS
2008-12-29 20:05:38

Jestli to není dané hustotou britské sítě čerpacích stanic...

Dover-Londýn ani jedna, v opačném směru jedna

2008-12-30 17:55:37

Tak zpět k tematu. Kdybych resil spotrebu tak nejezdim s Volvem. To neni taky zrovna nejak uspornej mazlik. Ale ve srovnani s tim co tu ctu je to preci jen uspornejsi. Jezdim s nim za 9,5 l/100 km pri predpisové jizde s OMV 95 Carrera,

Dalnice Nové Město - Praha 160 km/h na tempomat celou dobu, za 13,5 l/100 km a ta samá trasa 180km/hod. na tempomat celou dobu, za 15litů/100 km. Když nespěchám tak jezdim i po dálnici kolem 120 km/hod. nejsem zamrením zavodník, ale obcas se rád svezu - proto uprednostnuji limuzíny ve sportovní verzi.

Obcas školím blbecky s Oktávkama, Prasata a jinejma plechovkama, že když chtějí machrovat, tak si maji poridit Auto.

Osobně si myslim, že s manuálem v Jagu bude spotreba taky lepší.

Na spotrebu stejne nema cenu koukat, kdyz je auto šrot. Mnohem víc stojí náhradní díly a opravy, než par litříků na průměru navic.

2008-12-31 09:57:39

loool jirka... ked uz skolis blbecky s prasatama a vochcavkama, tak ty si si preco nekupil uz poriadne AUTO???

sorry za OT, ale nedalo mi

DS
2008-12-31 10:18:34

Pokud neplánuješ V12 tříkvalt tak můžeš počítat s podobnýma hodnotama co udáváš. A to v autě, který je mnohem zajímavější a technicky propracovanější (nic proti Volvu 850, v rámci dobové konkurence ho mám za velmi dobré auto). Věr že automat dělá hodně, zvlášť když jsou kvalty poskládaný jak u šestiválců (V8 už má pětikvalt) - na jedničku se dá jet 80 a naopak 50 nestačí na to aby se zařadila čtverka a motor kvůli tomu točí víc než by musel, manuál je tak o 20 % úspornější.

Jinak.... radši nebudu dál komentovat, musel bych navázat na to o psal Marko

2008-12-31 11:30:58

nj, koukam, ze jsou tu taky pravoverni. Prave Auto je jen Jaguar. Dosud jsem se zajimal jen o Volva a bylo pro me prave Auto. Jinak kdyby jsme srovnavali kvalitu Volva a Jaguaru tak bych vsadil na Volvo. Ale nebudu provokovat. Podle me je Auto nejen Volvo a Jaguar, ale i BMW, Mercedes a další. Myslím tím spíš urcité typy těchto značek, které jsou nečím vyjímečné a nejsou TUCTOVOU zaležitostí.

Jinak V850 T-5R by dala na frak hodně řadám Jaguárů

2008-12-31 11:36:22

Jo a s počtem 5500 vyrobených kusu je to taky mensi tuctovka nez leckera rada Jagu

Jaga bych, ale chtel. Prijde mi zajimavejsi a dravejsi. Teda ty co maji nad 200 kW a 350 Nm.

2008-12-31 12:39:31

Ahoj Jirrko,určitě kup Jaga,manuál 5st se 163kw narve jakoukoli 217kw 5.3 v 3st. automatu,to jen pro zajímavost,úspora oproti automatu je dána jak fyzikálně tak řádově u starších modelů počtem kvaltů o 1-2 navíc.. Co se týče Volva a Jaguaru,měl jsem S80 D5 manual 02 na ničení a vydrží méně než 20let starý Jag,to,že má lépe spasované plasty než 20let stará XJ40 neberu,X308 je už na tom zase lépe a X350 také..

Volvo má jedinou výhodu a to je primitivnost konstrukcí,tedy spolehlivost,vážně velká kvalita,tuhé karoserie a bezpečnost která mi při normálně smrtelném čelním nárazu zachránila život,tak jsem motor a kola u S80 narval pod svoje nohy a bylo,stejně už byla dobytá,protože jsem jí narval několik desítek ostrých tkm.(navíc konstrukční vada diesel a předohrab,fuj)pokud u Volva jde hovořit o ostrých km vůbec..Mario z klubu má jako svůj sen XJ40 a XJ40 R a na ničení a do revíru novou XC70 3.2 a můžu říci ,že to auto je na silnici na vyhození,v noci na magistrále nás s tím natrhl Rover 620Ti(jeden z těch lepších předohrabu,japoanglán) a to jsem řídil já a málem jsem ve 170 vyplaval z nuseláku,jistě to je dáno výškou auta a nastavením podvozku ale normální Volva na tom nejsou o nic lépe..Bezkonkurenčně brzdí oproti Jaguárům ale ten podvozek,hrnoucí se,těžké krabice..Kup Jaguara a Volvo nech na nákupy nebo na chatu..i když to Tvé určitý potenciál má,je to oproti Jagu jinde,hlavně utlumené požitky..

2008-12-31 14:29:20

Mluvíš mi z duše. Koukám po Jagu také proto, protože od 850tky je na tom Volvo kvalitativně taky nic moc tedy co se týka spolehlivosti. Jinak to moje Rko je super na dálnici, ale na okrskách mi to dá taky kde kdo, protože podvozek mám dost měkkej. Myslím, že varianta Volvo - práce, Jaguár - zábava je ideální kombinace Ještě uvažuji o Maserati, ale tam si myslim, že je to víc finančně náročné co se týká údržby.

S tím manuálem u Jagu bude menší problém v evropě jsem zatím našel jen jeden vyhovující tj. 1995-97, 6 válec, 4,0 l, kompresor.

2009-11-18 17:42:53

Zdravím, poohlížím se také po nějakém autě a moc se mi líbí XJR X300, moc jsem toho ovšem na netu nenašel, jelikouž koukam že na foru zmizeli všechny příspěvky od FRU, mohl by jste někdo moc prosím odpovědět ještě jednou na to co se ptal FrANTOMAS v prvním příspěku ? jak je tato kočka spolehlivá, ceny ND, servisu ... ve srovnání s třeba BMW 7er (E38) ? jak jsem se zatím dočetl, tak nejslabší články jsou automatická převodovka a praskající svody ?

PS: jenom tak mimo mísu, je docela zajímavé že nyní mám stejně jako Jirka přede mnou Volvo 850R

předem děkuji za odpovědi, Petr

2009-11-18 19:13:07

Ahoj Petře,X300 je velmi spolehlivé auto,zmizelo to co se kazilo na XJ40,tedy leveling zadní nápravy,elektrická vrtule místo vskospojky jako u třetí generace 40 a hlavně vzduchový posilovač brzd ktrý sice má menší účinek ale je rozhodně mnohem spolehlivější a s menšími náklady na údržbu. Snaha Fordu na X300 se vyšplhat s červených čísel znamenala,že se někde ušetřilo,ovšem na spolehlivosti a servisovatelnosti to spíše přidalo. Praskající svody na AJ16 má za následek horší litina a přišroubování na více místech,tedy,není tak umožněno pnutí materiáu jako u XJ40,roky 97 již tímto problémem netrpěly.Potíž je i při svařování,praskají znovu atd a firma AJ6 Engineering přestala vyrábět nerezovou náhradu,při objednání nových originálních musí dorazit již ta pozdější varianta která nepraská.I tak je lepší koupit jednu z posledních 300 ne první u kterých dělal problém modul osvětlení palubní desky a občas se vyskytla drobná chyba na ukazatelých klimi,radia atd.

Na servise se často setkávám s klasickou potřebou výměny cívek a spíše banalit které nejsou ničím závažným. Platí jako u AJ6,že nejlúspornější variantou je 4.0l oproti 3.2 a jediný motor který má smysl na živou jízdu je kompresor. Velký pozor na napínáky,při startu motoru uslyšíš,zda už jsou načaté,to je velký a běžný neduh AJ16,nicméně nic tak zásadního. BMW 740i E36 Shadow Line vlastním ve své flotile a mohu říci,že spolehlivost Jaguaru je na podobné úrovni.Automaty jsou ZF a stejně jako všechny automaty vlivem i špatné údržby,zácházení a konstrukce dělají problémy,ovšem na ZF těchto typů jsme již připraveni a generálku děláme za relativně fixní dost nízké ceny a s měničem jsem se dostal na poloviční cenu. Například u BMW zlobí převodky řízení,na Jaguaru je hřebenové ZF které je mnohem zdařilejší. Navíc přední náprava u Jaguaru má dvojité lichoběžníky,tedy mnohem kvalitnější řešení,lepší pro přesnost a pevnost vedení kola a nastavení geometrie na rozdíl od levných persnů co má BMW. Nové originální díly na X300 máme pro klub za úžasné ceny,v mnoha ohledech nižší než na BMW.. Pokud máš ještě nějakou konkrétní otázku,ptej se,zda jsem na něco nezapoměl.. Filip

2009-11-18 19:45:58

Moc děkuju za vyčerpávající odpověď , a pokud bych se mohl ještě zeptat, do jakého nájezdu je dobré vybírat - při kolika km se mění nějaké nákladnější věci ? na mobile.de jsou s nájezdem 60t ale i přes 200t km

Petr

2009-11-18 22:50:47

Zásadně není důležité jen kolik má vůz najeto ale hlavně jakým způsobem,v jaké zemi,s jakým servisem,přístupem,v jaké oblasti,zda bylo majiteli 30 nebo 60 let,kolikáté to bylo auto,kolik majitelů a jakého charakteru,kolikrát se změnilo servisní místo v servisní knížce a u koho.. To jsou aspekty které sleduji u mnoha vozů a jedině tak se dá samozřejmě vybrat každých pár týdnů ten nejlepší,jedno zda 40,300,308 nebo třeba XJS,XK..Kupuji vozy i na zakázku,nejlepší je Švýcarsko a určité části DE. Vůz musí mít půvoní lak na všech dílech,bez bouračky,nesmí cvakat svody a vstřiky,,nesmí řvát napínáky,musí mít v pořádku nápravy,silentboky,zavěšení,tlumiče,řízení,geometrii atd..Interier bez poškození,originální nářadí a další detaily dokazující správný přístup k vozu a ideálně najeto co nejméně km. Vozy na 160 chce hlídat jaké servisní úkony má za sebou a jaké před,kolem 200 odchází automat/měnič a hrozí závady na cívkách pokud nebyly preventivně vyměněny. X300 často odmítá poslušnost díky váze vzduchu,často lze jen vyresetovat chyby..


Odpovědět

1  2