Fórum - Téma


XJR


Fórum XJ-X300 XJR

Informace o modelu: Jaguar XJ-X300


1  2

2008-11-02 18:25:29

Zdravím milovníky Jaguarů,

předně pochválím příjemnou atmosferu na foru a hezké a přehledné zpracování.

Píšu ohledně mé nově vypuklé touhy po XJR X300.

O mně:

Jsem takový přelétavec, začal jsem na www.Mercedes-classic.cz, poté jsme s kolegy založili mercedes-slclub.cz, vlastnil jsem mercedes W107 SLC 350 r.v. 1973 - před měsícem jsem jej prodal. Nicméně proto, že jsem v roce 06 popošel k BMW na E38 730d do bmwklubu a navíc mě mercedesí láska opustila. No a nyní, sice bez auta, ale s vášní jsem se zastavil u Vás. Jsem prostě automobilový nevěrník...

Sen:

XJR X300. Málo jsem o něm hledal a tak se budu hloupě ptát.

1) Máte dobrý servis, či servismana na Jaguaří nemoci, na veterině mě asi nevezmou

2) Jaký rok je nejvhodnější ke koupi? před facelift, či poo?

3) Jaký nájezd je únosný na toto sportovně laděné vozidlo?

4) Cena hezkého kousku na českém i německém trhu? (zkoumal jsem, ale chtěl bych to slyšet od Vás?)

5) Jak si stojí po letech automat a motor?

6) Je mezi Vámi specialista na dovoz?

7) Existuje solidní druhovýroba?

Děkuju mockrát za odpověď,

Frantomas

fru
2008-11-02 21:47:02

Ahoj. Tak tě tu vítám. Hned se vrhnu na odpovědi:

1- Autorizovaný servis je v průhonicích (bývalý delaer jaguar) pak AMT v Praze na kolbenově ulici, pak v Brně a Ostravě. Samozřejně, že tady je servis poněkud dražší, takže jsou i jiné možnosti jak se o jaguara postarat. Takové ty běžné servisní úkony jako je výměna náplní, výměna tlumičů, brzd a podobně můžeš sklidně svěřit i menším servisům, budou to rádi dělat a vzpomenou si na dobrý starý časy kdy se dělali ještě poctivý auta. Většinou je ke všemu dobrý přístup (teda až na V12). Jinak spoutu lidí v klubu si malé opravy dělají samy, takže zkušennosti jsou. Díly je možné kupovat u autorizovaných prodejců (máme tam 10% slevu) nebo třeba u autokely, ale mají tam jen omezené možnosti dílů. Nové díly jdou i koupit z www.britishparts.co.uk, je ale třeba k ceně připočítat daň+poštovné nebo u www.JDHT.co.uk (originál díly) Pokud není potřeba nový díl, je tu možnost koupě dílu strašího přez světovou aukci Ebay.

2-XJR6 (X300) se dělala v těchto modelových letech, MY1995, MY 1996, MY 1997, samozřejmě, že nejlepší a nejvychytanější bude vždy ten poslední, ale jaguar každým rokem taky snižoval náklady tak někdy trochu radost pokazí věci které tam nejsou a v minulém modelu tam byli, např.(zadní domečky na uložení klipsen pásů, chybějící zámek pravých dveří, absence měřiče tlaku oleje, atd...ale jak říkám jsou to detaily. Já osobně jsem měl XJR6 z roku 1994 (MY1995) a technicky jsem neměl problém.

3-Nájezd km: Samozřejmě tu platí pravidlo, že čím lepší a zachovalješí jaguar tím pak mín oprav a investic. Takže já bych doporučovat tak do 100tis km. Je třeba brát v úvahu, že XJR má sportovní ambice tak každý kdo ho měl ho nešetřil. To víš takový Daimler bude 8 z 10-ti v pořádku u XJR to může být naopak. Auomatická převodovka v Jaguaru X300 je od německé firmy ZF, která údajně bez problému vydrží 250tis km. U XJR6 a XJ12 je převodovka GM, a ta údajně vydrží jednou tolik, ale praktickou zkušennost nemám. Pokud by odešla, cena opravy se může pohybovat od 30-40ti tis kč. Zase odpadá výměna spojky (u manuální převodovky) a ta se pohybuje taky okolo 50 tis kč. XJR6 se vyráběl i s manuální převodovkou. Určitě by byla lepší volbou než automat, ale připrav se na měcíce hledání....a samozřejmě za vyžsí cenu. Na co se podívat při koupi: Bolest modelů X300 jsou svody výfuků, praskají takže sundat kryt a podívat se na ně. Jinak pokud by nebyly tak tě to určitě potká. XJR mělo v základu samosvorný diferenciál, takže vyzkoušet funkčnost, kouknout zda neteče.U prvních verzí odchází ele. čerpadlo v topení, ale dá se koupit repasované, nebo z novějšího vozu kde je pozměněno. Jinak auto je velmi spolehlivé, já tedy bych volil motor bez přeplnování, přeci jenom je to na poruchovost lepší. Dá se taky sehnat ve verzi sport a vizuelně se pak může vyrovnat XJR. Nižsí výkon ani není znát. (přeci jenom je o cca 100kg lehčí a i spotřeba je příznivější). U nepř. verze se jezdí dálky za 10,5l/100km město 14-16l/100km, u XJR to bude tak+3L.

4-cena, dá se sehnat i za 100tis kč. ale taky za 400tis kč. Já bych to viděl někde mezi. No spíš tak 250-300tis, aď člověk má klid.

5-motor a převodovka jsou o.k. (teda pokud mělo správný servis)

6-Dovoz nevím, ale pokud to má globální homologaci (XJ40 z roku 1988 jí už měla) tak by neměl být problém. Přihlášení počítej tak 5000 kč.( teda musí to být v EU)

7-Druhovýroba existuje, ale je to vždy pokus jestli se to vyplatí.

_____

_____

tak hodně štěstí

fru

2008-11-02 23:11:55

neutekla ti nula u výmněny spojky?

fru
2008-11-03 07:36:46

no když jsem to minule zjištoval tak spojková sada stála 45tis kč+práce, ale ted jsem se mrnul do Autokely a na XJR6 stojí cca 15tis kč (3 dílná spojková sada LUK) takže celkem tak 25tis...ale může to být i více.

fru
2008-11-03 08:27:45

tak sada Luk prý toho moc nesnese a má malou životnost, takže bych se přikláněl za originál (50-60tis komplet).

2008-11-03 11:19:54

Já bych to tak černě neviděl málokterýmu darebovi se podaří odkouřit komlet většinou se vymnění jen opotřebovaná lamela

2008-11-03 11:57:36

děkuju FRU za vyčerpávající příspěvek.

Nejsem si jist jednou věcí-na internetu se zjevují xjrV8 už z roku 94-95. Měl jsem za to, že v této době se jednalo pouze o 6ti válec a nee V8. Mé srdce, ikdyž vím že už to není původní jaguar by toužilo po V8 supercharged. S přeplňováním jsem si rizik vědom. Jinak při dobrém zacházení je motor XJR stále náchylný? Je mi jasné co dokáže uživatel čuník XJR má kompresor, nikoliv turbodmychadlo že? Pokud odejde, dá se kompresor například repasovat, či se kupuje rovnou nový? Jedná se o dva kompresory či jeden?

Překvapuje mě, že výkon mezi XJR a XJ by byl srovnatelný.

Jsem zatížen na XJR proto, že když mi bylo nějakých 13-14 let, rok 96, přijela k nám na chalupu známá s tímto XJR:

http://auta.autobazac.cz/z/76700/ -je na prodej a myslím, že je to dokonce ten samý kousek. Měla tuto barvu, ve stejném "flekatém" interieru. No co Vám budu povídat, byl jsem úplně hotovej. Navíc zvuk motoru, když jej nastartovala, byl lepší než pražská filharmonie. Pamatuju si jej i po letech a zaráží mě že to byl 6 ti válec. Zněl opravdu velmi mocně a hlasitě. Myslel jsem, že je uvnitř V8. Je burácivá kulisa to pro XJR typická? Jedná se např od výrobce o jinak laděné výfuky?

2008-11-03 12:45:56

je tam len jeden kompresor, vo vseobecnosti je menej nachylny na poruchy ako turbo...

treba si ale uvedomit, ze sa bude jednat o 12-14 rocne auto, a vela veci bude odchadzat vekom...

kompresorova verzia je trocha komplikvoaniejsia na udrzbu, v tom slova zmysle, ze pri mnohych ukonoch je potreba vyberat kompresor (co u atmosery potrebne neni).

mam na XJR z 96teho najazdenych aktualne 163 tisic km a ziaden vacsi problem... pomenene dake hadice, remene, silentbloky, ulozenia tlmicov. akurat potrebujem este pretesnit diferak (trocha slzi, ale nedivim sa mu, zazil toho dost :-D).

inak vyrazne vyssia spotreba oproti atmosfere, tak ako pise fru... s lahkou nohou po meste, okolo 14,5, mimo mesto 12.

2008-11-03 12:52:43

a zabudol som, zvody, zvody, zvody... tiez som ich mal prasknute, teraz uz vymenene. zvarat to nema zmysel.

fru
2008-11-03 13:01:14

Jen abych to uvedl na pravou míru: XJR6 je řadový šestiválec o objemu 4000cm a je přeplnovaný mechanickým jedním kompresorem + je tam vodní mezichladič stalčeného vzduchu. XJR6 je na bázi X300 (1995-1997) výkon 235kw z 0-100 7s (s manuálem 6.3 ale je to hlavně tím že má kratší jeničku). 4.0 bez přeplnování má z 0-100km za 8,2 s manuálem za 7.0. V roce 1998 přišel nástupce X308 s novými motory V8 a XJR8 měla přeplnovaný motor rovněž kompersorem o výkonu 276kw. Tento vyžší výkon byl ale ve vyžších otáčkách. Díky 5-ti kvaltu má lepší zrychlení a má aktivní podovzek CATS (při razantní jízdě tuhne) a má podstatně lepší brzdy (za příplatek i keramické Brembo). XJR8 se dělal výhradně s automatickou převodovkou MB.

fru
2008-11-03 13:45:16

Jinak v kubu jsou XJR6 (marko), XJR8 (Stan) nebo atmosférický 4.0 (můj daimler), nejlepší je nejdřív si je všechny vyzkoušet, třeba na srazu.

2008-11-04 21:23:20

Bude tedy z hlediska praktičnosti, podvozku a jízdních výkonů sáhnout po novější verzi? V8 jsou v XJR taktéž dobré motory, přesto že měly v té době premiéru? Jsou od někoho přejaté, či vlastní výroba. Asi od Forda že?

Například bmw 730d r.v. 2000 byl obecně povedený model s relativně slušnými jízdními vlastnostmi. Zato verze 740d byla hotová katastrofa. Jsme ve světě dieslů a je mi jasné, že je to zcela něco jiného, ale auto bylo velmi citlivé. Těžký motor nadmírně zatěžoval nápravy, brzdy musely být váze upraveny, dvě elektronicky řízená turba byla vyloženě zlomyslná (730d má mechanicky naklápěné lopatky) a k tomu se přidalo 8 vstřiků. převodovka od GM nabyla v sedmičkách taktéž žádný zázrak. Díly které odlišovaly 740 od 730 byly o třetinu i víc dražší.

2008-11-05 12:28:42

ja by som dneska isiel do 6 valcovej 4litrovej atmosfery... mozno by som uvazoval aj nad V8, opat atmosfera. ale u 6 valca je jednoduchsia udrzba a to co ponuka navyse 8valec neni pre mna smerodajene (cire svetla, novy interier)...

fru
2008-11-05 12:31:58

ano já jsem tak taky uvažoval, po XJR6 jsem si koupil atmosférický 4.0 a jsem spokojen. Podle mě je to ta nejlepší volba.

2008-11-05 15:31:11

tak ja nemam uz jaga ako daily ride, cize vela veci viem kompresoru tolerovat...

na druhej strane atmosferu si viem predstavit aj ako daily ride...

2008-12-28 13:48:35

Ahoj. Začínám se poohlížet po Jaguáru. Zatím opravdu jen poohlížet . Trochu mě překvapuje výrazný rozdíl ve spotřebě u přeplňované verze. Jezdím s Volvem 850 T-5R - 240 koní, 350 Nm (obsah 2,3l-turbo samo že benzín ). Co se týká Volva, tak přeplňovaný verze jsou úspornější nebo jen mírně horší než nepřeplňované a požítek z jízdy je samo o dost lepší. Hodně to je také o tom, že s tím člověk umí jezdit, využívá setrvačnosti těžkého auta. Nemám zatím zkušenost s vyššími obsahy motorů.

Co rozdíl ve spotřebě manuál x automat. Obecně je u automatu o 1,5 litru vyšší.

DS
2008-12-28 16:17:51

Ahoj, rozdíl ve spotřebě je způsobený hlavně druhem přeplňování - kompresor je k motoru připojený pevně řemenem, takže sice se jeho účinek projeví už od nejnižších otáček, ale zabírá pořád, i když se s autem jede zlehka - vždy jde do válců víc vzduchu než u atm. verze. Na druhou stranu osobní zkušenost sice nemám, ale je zde několik členů klubu s XJR V8, kteří dokáží jezdit vzhledem k výkonu auta opravdu úsporně a není to za cenu drastického omezování stylu jízdy.

Jaguara si málokdo kupuje proto aby jezdil s nízkými náklady na benzín. Je potřeba si uvědomit, že značka Jaguar patří mezi auty blízko absolutnímu vrcholu a tomu řada věcí odpovídá - komfort, výkon, ovladatelnost, kvalita zpracování, podíl ruční práce a spousta dalších faktorů je u všech modelů s výjimkou jednoho fordo-přehmatu vysoko nad úrovní většiny značek a to včetně i těch "lepších". Pokud jde o ten tolik přeceňovaný parametr spotřeby, řeknu to tahkle - není problém s normálním příjmem Jaguar uživit a XJ,XK,XJ-S je dobrá volba i na denní ježdění. Za to co ty auta nabízí ta spotřeba lehce nad úrovní moderního benz. dvoulitru v autě střední třídy rozhodně stojí!

PS: s dvoulitrovým turbodieselem se při plném využití možností toho motoru dá jet za 20 i více litrů na 100 km, požitek z jízdy bude výrazně horší a objektivní jízdní výkony taky horší než u Jaguaru. Nemluvě o nákladech na servis dýzlu a to že dnešní auta nejsou na ty výkony co mají dimenzovaný

2008-12-28 16:22:46

Řekl bych, že kompresorová verze bude mít větší spotřebu "po městě", vzhledem k pouze mírné zátěži motoru, kdy kompresor ještě "nezabírá" a motor má celkově větší mechanické ztráty. Venku se to určitě vyrovná atmosférické verzi, možná bere xjr jenom o pár deci víc.

2008-12-28 17:09:08

S tou vyšší spotřebou ve městě plně souhlasím. Používám XJR8 na denní ježdění a docela dost jezdím i po městě, dlouhodobou spotřebu mám i díky tomu vysokou - okolo 16,5l/100km. Na delší trasy však není problém jezdit úsporně, je to především a pouze o stylu jízdy. Třeba cca 100 km trasu Chomutov-Praha nemám problém jet za 18l/100km hooodně svižné jízdy. Nedávno se mi stal druhý extrém, kdy jsem se vlekl v koloně, bylo lehce namrznuto a tak jsem vůbec nepředjížděl, celou cestu rychlostí 70 - 110, vyjma dálnice, kde jsem jel rychleji. Když jsem dojel na Smíchov na počítači svítil průměr 11,1 litru. Sám jsem tomu nevěřil Podotýkám však, že co se týče rychlosti to byla naprosto předpisová jízda a navíc teď v zimě vozím v kufru 80kg zátěž namísto rezervy. Ještě doplním, že podle mé zkušenosti palubní PC ukazuje cca o 0,5l - 0,7l větší spotřebu. Pokaždé tankuju plnou a asi dvakrát jsem to spočítal. Spíš mě zarazilo, že XJR by mělo mít nádrž na 81 litrů a mě se pokaždé podaří dostat tam max. 65 litrů, přičemž palubní PC ukazuje dojezd cca 50km. Nevím jestli je možné, že to o tolik přeměřuje, nebo zrovna na té mé nádrži někdo šetřil materiál Obecně jsem však toho názoru, že u Jaguaru by člověk neměl spotřebu řešit. Ta radost z jízdy za to prostě stojí.

2008-12-29 10:22:04

heh, s tou nadrzou mam rovnaky problem.... vyjazdil som vsetko co sa dalo. podla palubaku dojazd 0 km, spravil som este dalsich 15 navyse... rezevra svietila ako besna. a na pumpe som tam s problemami dostal necelych 70 litrov.


Odpovědět

1  2