Fórum - Téma


XJ6 - David


Fórum XJ XJ6 - David

Informace o modelu: Jaguar XJ



2012-08-13 11:16:02

Ahoj,

Chtěl bych se poradit, líbí se mi model XJ6 ale výhradně v letech 1993-1998 (ta varianta kdy je dřevěné obložení na dveřích rovné a pochormovanou linkou podél. Nechci novější ani starší, udělal tu zásadní chybu že jsem se tím autem projel a osahal si ho a bohužel mu i propadl. Ke smůle mé ženy. Aktuálně mám BMW7 E38 a chtěl jsem přesedlat na E65, z toho asi sejde protože mně se prostě ten Jaguár líbí víc. To auto má něco do sebe co moderní vozy nemají.

Chci se však zeptat Vás jako uživatelů těchto vozů. Mám trvat na 4.0 verzi nebo mohu koupit i 3.2? Je tam dramatický rozdíl v kvalitě, poruchovosti, vybavenosti vozů? Nebo je to jen o tom že 4.0 je výkonější a svižnější. Rychlost nehledám, chci ať je auto pohodlné a bezpečné. Jezdím podle předpisů a klidně.

Dále se chci zeptat jak je to s výbavou těchto vozů, je nějaká modelová řada která je více vybavená než jiná? Nějaké vychytávky na kterých trvat? Elektrické víko kufru? Webasto? Parkovací senzory? ASC a ESP mají všechny že?

Auto chci provozovat denně a celoročně. Proto jsem si u Vás chtěl ověřit jestli je to jen víkendovka pro srdcaře nebo i auto pro denní provoz. Díky všem za reakce.

2012-08-13 15:41:01

Tak zaprvé... Jaguar neni BMW, takže to vše funguje trochu jinak a je i trochu možné, že pokud přecházíš z E38 na X300 (jako já před lety z 750L na X308), tak budeš dost smutnej. Zpracování Jaguaru je někde jinde, upřímně o třídu níže a to zejména na dílech, kde se předpokládá, že se majitel nikdy nepodivá (když budeš měnit tapecíry, pláty pod volantem, heatshieldy, spodní koberce, atd... je jak když to vyráběl ožralej rus), tak s tím počítej.

Ani nečekej hrátky typu dám tam navigaci z X5tky a mám krásnou 19:9 navi jako v novym autě s DVD a telkou, to Jaguar bohužel neumí. Navigace tam jde dát od jedné německé firmy do horní části palubky, ale evokuje to Citroen nebo Volvo a to cool neni...

Výbava se podle obsahu neliší. Můžeš narazit na plně vybavenou 3.2 a nebo uplně osekanou 4.0. U X300 bych šel buď do 4.0 SC nebo V12, která mi u X308 hodně chybí (pěkné porovnání X300 a X308 vč. motorů je v Jaguar World februar 2012).

Elektrické víko kufru máš jedině, pokud si ho dobastlíš z BMW (jde to) nebo si tam narveš pružinu z S Type, Webasto nemám rád, vozil sem na díly Land Rovery co od Webasta a podobných fičurovin chytly. Parkovací senzory se originál dělaly na zadek od X308, tj. V8 a přední byly jako option u USA vozů.

s XJ40 jezdím mezi 10 a 14 l/100km, X300 má tu V6 už dotaženější (AJ16) a žere to kolem těch 11. Na zimu mi to příde jako velká škoda - vlivem soli reznou podběhy a A kapsy (což mně dokopalo teď si dovézt NOS kastli a přehazovat auto), víko kufru taky trpí.

Za mně je to spíš srdcovka, co když se do ní zamiluješ, je na ježdění každý den...

2012-08-13 17:37:43

Upřímně x300 se mi líbilo a včera jsem se v tom projel. Pecka, naprostá a do toho interiéru jsem se zamiloval. Mnohem hezčí než u E38. Já hledal auto co má ducha, nápad , kouzlo, koule či jak to popsat. Chci model v co nejlepším stavu proto abych nemusel žádné tapecíry rozdělávat. Hrabat se v tom nechci, to jsem si užil u e38. Navigaci nepotřebuji, jsou pomalé a naprd. Mně se to auto líbí tak jak vyjelo z továrny, dělám to tak i u BMW. Žádný bastl ani lepení, ani tuning ani "modernizace". To už bych si rovnou koupil novější model ale mně se líbí jen tenhle. No a chci to opravdu na denní ježdění, vím že to není spotřebák jako jiné auta. Ono taky bych za 100-130 tis koupit auto o deset let mladší ale nechci.

Ještě mně zajímá zda je auto bezpečné, tzn ASC a ESP to má a funguje? Jde hlavně o provoz v zimě protože e38 není na ledu a sněhu nejlepší.

Byl jsem opravdu krok od e65 ale neměl jsem do toho Jaguára sedat

2012-08-13 18:47:05

Jo v zime se s tim jezdit da... I bez pytle cementu v kufru, jen je skoda ho tak huntovat.

No lezeni pod tapecir a bezne opravy pridou vzhledem k zpusobu provedeni a stari auta. Podle mne se nad těch 5 - 6 000 eur dá sehnat kus co vyžaduje minimum zásahů.

Stabilizace tam je vc abs tam je a funguje, pokud tam neni zavada.

R40
Radek
2012-08-17 11:40:51

Jen podotknu že AJ16 neníá V6, ale R6, a že na běžný provoz je pořízenmí jak ojetého kompresoráku (SC), tak V12 naprostý nesmysl. 3.2 je na hraně použitelnosti, respektive jinak - nemá smysl, neboť za stejnou spotřebu nabízí 4.0 mnohem lepší agilitu i průběh točivého momentu, nehledě na to, všechny motorizace X300 A s objemem 3.2 litru mají starý hydraulicky řízení automat 4HP22, kdežto atmosférické 4.0 už mají podstatně modernizovanou, lépe se chovající a elektronicky řízenou AT 4HP24E. To je jak na jízdním komfortu, tak na spotřebě a životnosti velmi znát.

X300 s V12 6.0 je čistě otázka prestiže, v denním trvalém provozu je to loď příliš těžká na předek a s výkonem, který není po drtivou dobu používání potřeba, navíc zpřevodovaná je úplně stejně jako 4.0, takže se u ní ani z mamutího točáku nijak netěží, stejně točí při 100 km/h 2tis a víc... žádný efekt.

No a olítaná X300 4.0SC s kompresorem? Bude to past na údržbu, servis i finance, nehledě na to, že na prodej jsou vždycky až tehdy, kdy vyžadují x sdesítek tisíc na to, aby se vůbec udržely na silnici. Kompresorák jedině od nového, ne bazarový po pěti adolescentech s kšiltem vzadt, co s ním uměli akorát pálit gumy na parkovišti u mekáče....

2012-08-17 12:37:43

R6 pravda, byl sem asi mozkem jinde omlouvám se.

Kompresorovanou AJ16 jde sehnat v německu a nejen tam ve velmi dobrym stavu, neuhoněnou adolescentama s kšilem vzad. Stačí jen hledat. V Anglii jsem jednu poctivě servisovanou, s minimem investicí (jen jakýsi sediment/srágora na přední kapotě vyteklá z potrubí v podzemní garáži) s málo km sehnal za ani ne 3000 liber .

2012-08-17 13:48:47

Já si myslím že adolescenti kupují trošku jiný stroje než kompresorovej Jag.

U nich budou favority BMW, uadi a MB a u méně majetných něco ve stylu otuzenýho golfa

2012-08-17 17:48:38

3.2 s elektronicky řízenou AT jezdí moc dobře

V12
2012-08-17 19:07:42

4.0. S/C R6 je dobré svezení, ale v manuálu 5kvalt, a dají se takto sehnat v dobrém stavu okolo 10k € - je jich málo ale. S dostatkem peněz na údržbu však třeba počítat.

Za 3k GBP nevím, co to může být (bez urážky), asi ale RHD, což jsem doteď nikdy nepochopil, proč RHD lidi v našich krajinách kupují, pokud to není na ND nebo unikátní cenný kousek. Měl jsem možnost koupit DD6 I. série Van den Plas v perfektním zachovalém původním stavu, bohužel RHD ke mně do garáže nesmí. Nejsem ani příznivcem prznění vozidel ve formě přestavby na LHD.

2012-08-17 20:40:00

Podle mě to kupují protože je to levný. Asi jako s rollsy - povídej se kolik stojí RHD Rolls z GB a kolik stojí naprosto stejný ročník LHD třeba ze švajcu či německa...

2012-08-17 20:55:04

no já kupuju RHD (a za 3000 je v super stavu s minimálním nájezdem), protože jezdit v Anglii s LHD na okrskách je sebevražda v ČR mi taky nesmí do garáže pokud je kamkoli jinam než do UK.

2012-08-18 10:08:13

U těch starších Rollsů si myslím,že záleží hlavně na modelu a stavu. Je celkem jedno,zda je LHD,či RHD. Původní,nerenovovaný,výborný stav je ceněn stejně ve verzi RHD a LHD.

2012-08-18 14:43:03

Přesně tak, v Anglii je jen mnohem větší koncentrace těchto aut, jsou tam relativně běžnější a filozofie lidí a podmínky ostrova, ceny práce atd spíše dovolí, že se z těchto aut stávají vraky což jinde ve světě tak rozšířené není i když mechanicky jsou často v reálně o dost horším stavu. Pokud je v UK auto opravdu ve špičkovém stavu a hlavně s málo najetými mílemi, může stát klidně víc nebo podobně jako obdobné LHD auto v Německu.. Samozřejmě Švýcarsko bývá v průměru dražší protože stav aut je kapitola sama o sobě.. To, že se nedá jezdit na okreskách s volantem na druhé straně a ještě k tomu v Anglii je nesmysl nebo jen nešikovnost... V itálii se ještě před pár desítkami let právě kvůli okreskám a silnicím vedle srázů prodávala RHD auta právě kvůli krajnici a když člověk jede svižnou stopu, vidí často do esíček mnohem lépe a odhaduje auto také skvěle, navíc třeba v našem provozu sem se naučil s XJR jezdit v podstatě jen vlevo protože když předjíždíte neustále, nemusíte nikam vykukovat Navíc je mnohem přehlednější objíždění a podjíždění těch co pomalou jízdou a nebezpečným bržděním ohrožují provoz, nebo těch co jezdí 100 v levém pruhu na prázdné dálnici..

2012-08-18 14:45:02

A pro Davida, prosím pouvažuj nad XJ40, vyhneš se všemu co jsem Ti psal v IP... Pokud na ní nebudeš šetřit, bude nejlepší ze všeho..

2012-08-19 15:22:50

Díky všem za rady, budu nad tím dumat.


Odpovědět