Fórum - Téma


xj40 - rady pri koupe


Fórum XJ40 xj40 - rady pri koupe

Informace o modelu: Jaguar XJ40


1 ......... 3  4  5  6  7

2009-02-05 10:30:53

Tak jak je to s Jagipkou??? jezdí tam ještě vůbec někdo??? A jinak makejte na těch svých kočkách...srazy už se blíží

R40
Radek
2009-02-05 11:19:19

Na jagipku se musíš optat v příslušném vláknu někoho z dosavadních účastníků tamních seancí . Co se týká toho "makání", to jako že nemají lidi zapomenout umýt auto a vyluxovat koberce, než tam přijedou?

2009-02-05 23:14:43

Tak myslím,že rozumný názor na toto téma má Ivan,pokud THX ale potřebuješ mít za každou cenu Jaguar jako první auto tak to klidně kup ale je to vhodné na díly,nebo pouze na to to dohrotit,naučit se s tim pořádně lítat a pak nechat opět na díly,jen kola mají skoro tu cenu za kterou to koupíš ale nepočítej s tím,že když kupuješ auto za mnohokrát nižší než obvyklou cenu,že bude výborně sloužit delší dobu pokud vůbec,hlavně si nedělej iluze o tom,že to dáš dohromady a do pěkného stavu,to bys potom opravdu mohl značku zavrhnout jak píše Ivan. Navíc cena pěkných,(ne ničím vyjímečných modelů 3,2 atd) XJ40 je hodně nízko,tak proč kupovat toto jako jediné auto.Spíš bych chápal koupit zachovalou a tohle na asfaltovou anarchii,případně díly. Jinak doporučuji BMW E30/34,je to levná německá alternativa k XJ40 a až na převodku řízení a pár věcí jsou v mnoha ohledech podobně dobrá jako XJ40 a za tu cenu spíš koupíš použitelné auto i když né vyjímečné pokud to není M..Jinak když se ptáš na první auta,první jsem ničil už v devíti ovšem v 15letech jsem měl Chrysler New Yorker LHS 3.5l 97(který považuji za opravdu první a nahrotil jsem s ním hodně moc..),k tomu samozřejmě mnoho věcí na zlomení,ovšem zlámal jsem i LHS ,na Jaguar jsem vždy čekal,chtěl jsem aby můj první Jaguar a tím splněný sen byl řidičské auto nejlépe šedé nebo černé barvy a XJ40 4.0 nebo XJS 3.6 s pro mne v té době jedinou možmnou převodovkou do svého prvního a na nějakou dobu jediného Jaguara abych se při řízení nestyděl za kočku na kapotě a opravdu se mi potvrdilo,že je to to nejlepší,tedy 5st. manual,Gunmetal 4.0 Manual XJ40 se mi oběvil až po dlouhých letech,unikla mi černá XJR X300 manual ale 300 jsem nikdy moc nechtěl,tak se čekání vyplatio,jen dnes už je auto z 1A stavu na kompletní generálku všeho a opravu zádě,ovšem díky té převodovce se mi to vyplatí stejně jako stále měnění náprav atd .je to prostě můj první Jaguar a i proto jsem nekoupil prvního na kterého jsem narazil ba ani na několikatisícého ale roky jsem čekal až to bude ten pravý,doporučuji trochu podobný přístüp a né koupit za každou cenu jakýkoli jen že nestojí nic...............................................................

Karle,i když je jAgip mimo tohle vlákno,tak včera jsem tam byl já,Martin a Tomys se svou novou nádhernou X308 Daimler V8..Dnes jsem tam byl s XJR-S 001 a pořádali jsme porovnávání a silniční testy s M5 3.8 6kv. 1995...Takže to funguje,hlavně doufám,že máš XJR-S připraveno na srazy a na Jaguar Challenge..V neděli jedu s Martinem zkontrolovat JarduS jak se připravuje na závody,tak nedělní jAgip nevím jestli stihnem,proběhne jinde asi ale jinak kdykoli..

2009-02-06 14:26:34

Čau THX.

Od soboty budu stát na pumpě 'De Abt' u Emmeloordu na dálnici A6 za 13tým sjezdem.Je to od tebe cca. 90 km.Tak jestli jsi teď v NL,můžeš mě přijet navštívit .Rád se podívám na toho tvýho kocoura.Radít ale moc nemůžu,nejsem technik.Fon mám v profilu,ale lepší bude,když brnkneš na +420602451145,ten je pro mě levnější.Net venku nepoužívám,je drahej jak prase.

Tak se těším. krocan

THX
2009-02-07 19:50:12

Ahoj, mam zopar dalsich otazok:

Ako velmi pevne su narazniky? Kolko toho vydrzia? Mozem sa napr. pri manevrovani na parkovisku opriet o nejaky murik/auto (opriet = zaradene D & nestlacena brzda). Nemyslim nejake silne narazy, len take bezne tuknutia...

Naradie: co vsetko sa da zvladnut s metrickym naradim? Je to model april 94. Ktore typicke ukony sa naopak nezaobidu bez specialneho "imperial metric" naradia?

Je mozne ze sa prevodovka inac sprava (radi v inych otackach) ked je ona a motor studeny (napr. po nastartovani) a inac ked sa zahreje?

Ma byt na 3.2 prevodovke bez elektroniky pritomne rele v motore? taky ten modry stvorec. Podla navodu treti sprava, momentalne je tam iba jeden drot (s modrou koncovkou) zastrceny do jedneho z otvorov patice na rele.

Po dlhsom stati (2,5 dna) nabieha auto dlhsie: je mozne ze je to koli slabej/polovybitej baterke?

Dlhsie nabiehanie = dlho trva kym pumpa natlakuje brzdy (snad 20 sekund), motor treba startovat namiesto 1s asi 2s.

Dalej par veci s motorom:

Nieco tam klepe, kovovy zvuk, spredu motora. Na volnobehu asi tak 5 klepnuti za sekundu. Skusal som chytat hlavu, chromovy kryt zvodov, nasavanie a pod., ale nikde to nebolo citit. Je mozne ze by to bol rozbity kompresor klimatizacie?

Pri nizkych otackach po case nieco zacne piskat, je to zvuk pripominajuci vybehane rezonujuce kovove lozisko. Je to ako keby piskala vodna pumpa, ale je to omnoho menej hlasite aj menej intenzivny hluk ako to co poznam z inych aut ako piskajuce vodne pumpy.

Akonahle vsak pridam plyn a motor dosiahne asi 3000 ot, tak to prestane. Potom po ukludneni je to este chvilu ticho a po asi 3-5s to zacne znova. Obcas to ale nie je vobec pocut, proste sa to vytrati, inokedy to zase zacne a chvilu pohuci.

Inac motor ide OK, ma dostatok vykonu, len sa musi dostat do otacok (tak od 3000 to uz je lepsie a nad 4000 zrychluje uz velmi dobre).

Dalsia otazka: ako casto sa meni voda v chladici?

Otvoril som viecko a je v nej olej, pod uzaverom klasicka "huspenina", ale nie vela.

Dalej, potrebujem s tym autom ist do prahy, co je asi 1000km. Nejake rady co by som mal urobit pred takouto cestou aby som zvysil uspesnost ze dorazim? :) Ma zmysel napr. dat nejaky 100+ oktan alebo aky benzin ktory by mal mat viac aditiv, aby sa precistil motor pred EK?

Ked dorazim do tej prahy, najde sa tam niekto kto by vedel spravit nejaky ten klasicky servis po kupe? Vymenu tekutin snad zvladnem aj sam, skor mi ide napr. o vycentrovanie naprav (velmi velmi slabo ide doprava - ale netaha za volant, ani pri brzdeni ani pri zrychlovani) a tiez niekto kto pozna jagy aby pozrel co vsetko je rozbite, aby som mohol zacat zhanat nahradne diely... Mozno este nejaka vymena remenov, sviecky atd.

Inac par novych poznatkov:

vyskove nastavenie sedadla - je pokazene tlacidlo, neda sa poriadne stlacit, takze snat do bude tym

ze nefunguje tempomat - pozeral som poistku 5 v laktovej opierke, malo by to byt na tempomat a ecu, ale je OK.

prevodovka sa da dat do R,N a D aj bez stlacenia brzdy.

Brzdy: doteraz bol pedal vzdy makky (teda, nie totalne - ako keby som tym pedalom stlacal tu dusikovu zmes v guli a ta dalej tlacila na kvapalinu), ale ked som manevroval na parkovisku a casto menil R, D tak som v tom pedale asi po 1. tretine dlzky citil ako keby som narazil na nieco kovove/som tym pedalom stlacal priamo kvapalinu.

Ako hlboko ma ist ten pedal? Pocas normalneho pouzitia sa mi totiz nestava ze by som narazil na miesto kde zastane a dalej uz len tlakom nan regulujem silu brzdenia. Mozno je to miesto az niekde uplne na konci, kde vdaka posilovacu uz auto aj tak brzdi na max., takze je to tazko postrehnutelne. Brzdovej kvapaliny je dostatok.

DS
2009-02-07 20:33:56

Nárazníky na kolmo něco vydrží, rozhodně víc než ty kusy plastů na nových autech, ale určitě je lepší to nepokoušet - hlavně vzhledem k ceně dílů nárazníku a obtížné dostupnosti použitých.

"Chybějící" relé je myslím v pořádku, co si tak vybavuju ze zlaté XJ6 3.2 co měl Ondra. 3.2 nemá na rozdíl od 4.0 elektronicky řízenou převodovku.

Ten kovový zvuk - není to klapání ventilů nebo vstřikovače?

Moje rady k cestě: benzín dej kvalitní (to snad není v NL problém) normální natural 95 - víc oktanů moc smysl nemá, jestli máš možnost tak vyměň olej za Castrol 10W-40 a vezmi si sebou pro jistotu velkou zásobu náhradních pojistek. Dál bych si vzal navíc olej do motoru a do řízení a pár litrů destilky.

THX
2009-02-09 17:09:14

...pojisky, kde sezenu?

jinak motor:

http://www.youtube.com/watch?v=bdGVT157G38

to klepani je slyset od 20. sekundy, jako kdyby to byl jeden vstrik

Jinak jede OK, jen kus vibruje volant pri 100-120kmh, ale musi byt dlouhsi usek uplne rovnyho asfaltu a hladkyho, jakmile je nejaka dira nebo jenom kus drsnejsi asfalt (nebo prechody mezi ruznima druhma), spary na moste nebo cokoli, tak to hned prestane

Po dofoukani koles (2.0 vpredu, 2.1 vzadu) snad prestalo i to tahani vpravo...

2009-02-10 17:07:40

Pojistky snad na každé benzince..

Motor zní použitelně,cvakají vstřiky,ideální je nechat je vyčistit hned jak to půjde aby ses vyvaroval propálení pístu,i proto lehce při dlouhé vzdálenosti měnit otáčky a nejezdit celou cestu konstantně na tempomat,tím tomu malinko můžeš předejíd jako ,že tady ta mlha ideální opravdu nebude. Vibrace do volantu s největší pravděpodobností půjdou z odstátých pneu/nevyvážených kol. Tento ročník XJ40 už má benzinovou pumpu v nádrži a elektrickou vrtuli místo viskospojky,tím Ti odpadá riziko ,že to vysadí,což se u těchto ležáků stává,ovšem když to odejde,ani náhradní Ti na odstavném pruhu dálnice nebude co platná,ovšem předpokládám,že to zvládne. Věřím,že dojedeš i když třeba s Mariem jsme do Anglie pro dva JaguarSporty krom rukavic a brýlí táhly i 27kg nářadí a vyplatilo se to. Kontroluj hladinu oleje a vodu,z počátku po pár desítkách km,pokud to mizet nebude,je vše ok.Sleduj tlak oleje,teplotu,dobíjení,pokudd vše bude dávat jak má,měl by jsi dorazit. Přeji hodně štěstí a krásný zážitek ze svezení se 40 i když má opravdu plno závad. Na základní funkce to nemusí mít úplný vliv,mechanicky vydrží hoodně moc..

2009-02-10 19:43:04

27kg naradi ? ja letel pro lotuse na hulvata jen s prirucnim batuzkem (a moji drahou polovickou)

naradi sem nejake koupil az cestou z5 v Halfords (takova 3patrova bedna ve sleve a hlavne s palcovejma rozmerama)

2009-02-13 23:41:44

2009-02-14 19:35:29

Zazzo,až pojedeš Jágem z GB 5x za půl roku jako já,tak si to taky začneš brát,potřeba bylo s JardouS když jsme jeli s původní MK10 z roku 65 a u XJR-S 001 když se mi kousla brzda u diferáku(nebylo zvyklé jezdit..)..Těch 27kg byl extrém,brali jsme i olej,hever atd..a kupodivu se to hodilo..Jo a vlastně na mém závodním stroji naposledy jsem mněnil kolo na dálnici po tmě,to se také kolikrát hodí vlastní nářadí,kvůli rychlosti,když mi metr za zády proletěl Anglickej kamiońák,nestačil sem se divit jak mně chtěl sebou,myslím,že to byl rekordní čas,na to,že to auto to kolo nechtělo pustit..


Odpovědět

1 ......... 3  4  5  6  7