Fórum - Téma


xj40 - rady pri koupe


Fórum XJ40 xj40 - rady pri koupe

Informace o modelu: Jaguar XJ40


1  2  3  4  5 ......... 7

THX
2008-02-21 02:32:41

Potreboval bych nejakej zoznam rad a zkusenosti, na co si davat pozor pri koupe xj40.

Jde mi predevsim veci, ktere si muzu osobne zistit/vyzkouset pri obhlidce a jizde autem.

Skratka nejakej jednoduchej navod, kde bude napsano jake znaky znaci ktere vady/poruchy a jejich nasledky, moznosti oprav atd.

Nerad bych totizto dopadl jak jiri belegost, ktery moc stesti pri koupe nemel a radeji bych mel moznost lepe si overit a promyslet, jesli ma ta moje potencionalni koupe smysl.

vopred dik za vsechny rady...

fru
2008-02-21 08:23:00

Pokud pominu prohlídku vozu tak první dojem je cena. Pokud je nižší než průměrná tak to o něčem vypovídá. Když někde uvidíš XJ40 za 150-200tis tak jí nemusíš ani vidět a bude v dobrým stavu. Já bych se soustředil na motor, převodovku. Nesmí to nikde téct, vydávat nějaký pazvuky, převodovka hladce řadit atd. Korozi poznáš.

R40
Radek
2008-02-21 08:46:54

Taky je vhodné věnovat zvýšenou pozornost hydraulice, brzdám, řízení, zatékání do karoserie, funkčnosti elektrické výbavy. Velmi doporučeno, pokud je třeba s tím autem opravdu a často jezdit, je v případě XJ40 pořizovat model "XJ40 by ford", neboli vyrobený v době plné kontroly kvality a subdodávek fordem (brzdy a ABS Teves, elektronicky řízené převodovky, změněná topologie elektrických svazků se splice-boxy, releové moduly od Helly, elektrické ventilátory chladiče místo nevypočitatelné viscospojky, dořešené těsnící profily karoserie, v případě 4.0 materiálově rekonstruovaná pístní skupina, a další desítky drobností), tedy r.v. 1991 - 1992 a dále....

2008-02-21 12:52:21

fru za 150/200000kč už pořídí x308 tak pokud by měl u xj40 koukat na tyhle ceny a někdo by mu nabízel za 150000tis xj40 tak takový kup by se měl snad trestat....xj40má maximum cenu 50000tis v této době.za 100000tis koupím x300 a nábídek budu mít v tyhle auta ,že mi s toho pujde hlava kolem...ted mi nabízí jeden x300 sic pobouchaný ze všech stran ale to se dá opravit za minimum a chce 90000kč a je to uplně ta poslední rv97 a do provozu 98 3.2.má šíbr a sic hnus interier ale né poškozením ale je to černá kuže což je hnus...jen dle mého samozrejme...jsou lidi co naopak chtěj černou....asi proto že dělají třeba na poli a na černé toho není tolik vidět....

fru
2008-02-21 12:58:56

ta takový bláboly ani nebudu číst, takže XJ 3s by měla být za 30tis, XJ 2s za 20tis co? a E-Type za 10tis co? To jsou názory teda, to by jeden blyl. Xj 40 je nádherné auto a měl jsem možnost vidět Lukasovo XJ40 kterou koupil tuším za 190tis s najetýma 40tis km a to je skvost. A jestli by někoho někdo měl trestat tak tebe. Nesrovnávej krásnou XJ40 v původním stavu s tou tvojí modrou X308 (teda manželky) která byla zbouraná na šrot.

THX
2008-02-21 13:05:09

Na cenu bych se vubec nespolehal, ta nevravi o nicem. Jiriho jag byl nabizen za tusim 90t kc a technicky to vypada jako snad nejhorsi mozna kombinace (ty problemy s plynem a jeste k tomu US verze a problemy s nekompatibilitou nahr. dilu atd.) Dalsi jagy ktere jsem videl byli raz nabizeny za 45tkc, pak je nekdo prelestil, zakryl par skrabnuti atd. a zrazu jsou nabizeny za skoro dvojnasobnou cenu. Navyse nekdo proste cenu prestreli a pak si pocka jesli prijde nekdo znalej s kym se dohodne na cene normalni, nebo nekdo kdo se nevyzna a tomu to preda za tu vyssi cenu...

V mem pripade by slo o 1993 xj6 3,2.

Da se podle farby rozeznat, jesli je to fakt r 93? Jedna se o velmi tmave cervenou metalizou, je to skoro az cerna. Taky to dava dojem jako velmi tmave bordova. Zkousel jsem hledat na netu barvy pro jednotlive rocniky a verze ale moc jsem nepochodil.

Jak treba podle opotrebeni volantu a ridicoveho sedadla odhadnu skutecnej stav najezdenych km? Existuje na to nejaka finta? Napr. az se zacne trhat/loupat rozpraskana kuze, znamena to nad 200 000km a pod.

Prave o takoveto drobne rady a "finty" mi jde, abych vedel pri obhlidce odhadnout skutecnej stav vozidla a jesli to zodpoveda tomu co tvrdi prodavajici...

Jako by se dalo napr. zjistit jesli to auto bude vybijet baterii (treba po tydnu stani), nebo ne?

Nejake drobny vady a poruchy by mi nevadili (ze se pokazi klima, radio, otevirani oken, central atd.), dulezite ale je jesli bude to auto pojizdne a jesli s nim nekam dojedu (treba 1000km trasu a pod.). Takze nejdulezitejsi asi bude se soustredit na motor, prevodovku, podvozek, hydrauliku... nejake rady jak lehce poznat nejcastejsi zavady?

Nebo jinak - co vsechno se da poznat z tehle obrazku?

2008-02-21 13:09:35

nechápu...koukni se občas na inzeráty ...píšu jen otom co čtu ...cenové relace mluví sami za sebe...o xjs sem nic nepsal tak nechápu tvou odpověd...o serii 3 sem též nic nepsal a o autě své ženy také ne...jen tak mimo řeč ,pani má auto stříbrný a má ho po prvním majiteli...a bylo sice bourané,ale jen na boku a vubec né hodně....tak nechápu proč mi haníš auto a plácáš takové nesmysli?hanim tvé a píšu o nom že je bílé a dvakrát přez boudu?ne nepíšu...tak proč ty takhle utočíš za vyadření mého názoru?napadat tě nebudu za tvuj názor nestojí mi to zato....cus fru

2008-02-21 13:23:52

thx pokud se ti opravdu líbí xj40 tak není námitek auto je to dobrý ale dnes se dá opravdu sehnat už x300 a nestojí balík oproti xj40 a je to už auto co dělá člověku rados...oproti xj40.nemluvě otom že budeš mít potíže i s stk neradi už nato dávají technickou..... to bys musel koupit fakt super stav a takové už dle názoru nejsou,možná zde od někoho v klubu tady...tady mají tyhle vozy v origo a super ale jinde..?myslím že narazíš na samou past do které se neskutečně pak ...no dáš moc peněz a neviplatí se to...hodně popřemýšlej to je muj názor.resa

2008-02-21 14:01:55

No,svou XJ40 bych Reso nevyměnil ani za X300 ani za x308 a dělá mi maximální radost,v super stavu to auto má větší hodnotu a normálně stojí 5-10 tis EUR,manuál,R,81,majestic atd klidně nad 10000EUR,co se týče černého interiéru,tak ten si tam zrovna za ten krásný světlý dávám a na poli nepracuji,jen je R,černý,a nový,což má hodnotu horší XJ40 a hrozně se mi líbí...

Jinak THX,ta barva je Morocco red a podle fotek nepoznáš nic víc...Rok odpovídá..

PS:Reso,zatím jsem uvažoval pouze o třech X300 vážně,všechno XJR v manuálu,dvě černé a jedna bílá co se za poslední roky oběvili a všechny stály cca trojnásobek o čem píšeš..Tvá cenová filozofie podle modelových řad a cen vraků se mi zásadně příčí ale každý má svůj názor..

R40
Radek
2008-02-21 14:03:16

THX, ta věc pod tím přístřeškem vypadá na cokoli 1992 až 1994, základní "soc" provedení XJ6. Soudě dle stavu se to auto drahnou dobu nepohnulo z místa. Hodnotit stav či korozi nemá podle těhle fotek valný smysl. Jestli je to nějaká inzertní nabídka, už kvalita fotek a úhly focení dost vypovídají o nesolidnosti prodávajícího, takhle se fungující a pěkná auta opravdu na prodej nefotí.....

Barvu neřeš, ano podle opotřebení volantu a sedadel můžeš trochu usuzovat na stáří vozidla, ale jen v řádu procent pravděpodobnosti, není to směrodatné, záleží a dosavadním uživateli auta, jak se k němu choval, sedačka jde zničit za 100 000 ujetých km, nebo klidně vydrží 300 000 km....

Vybíjení baterie? No když si vedle něj usteleš a budeš týden měřit rozvahu zdroje, uvidíš, jak se chová. A ten odstavec o "drobných vadách a poruchách", to máme brát vážně? Ten je myšlen ve smyslu "hlavně ať to jede +200 km/h po dálnici 1000 km v kuse, na ostatním nezáleží"? V případě XJ40 nejsou poruchy v současnosti působeny vadami materiálu či zpracování, ale čistě a jen stářím a opotřebením. Auto, kterému se bude sypat už i příslušenství (okna, zámky, ....) bude "před smrtí" i co se týká náprav a agregátů, pozor na to. V případě mnoha aut platí, a u Jaguaru zvláště, vždycky je lepší koupit dráž fungující a pěkný kus, než doma křísit shnilý pološrot, zakoupený "za pár" peněz. Nikdy se to nevyplatí, výsledek je vždycky tristní a pramení z něj jen negativa, mnohdy u slabších povah i zanevření na značku či model jako takový. A přitom zcela neopodstatněně, od fyzicky zcela spotřebovaného auta (typický produkt autobazaru či vy*caného handlíře, auto s 300 000 na tachometru, po 5-15ti majitelích) nelze bez celkové či dílčí renovace očekávat funkci, spolehlivost a pohodu.

2008-02-21 14:19:26

1) podle fotek se dá poznat, že je auto posraný od slepic

2) rok 93 by neměl mít digitální přístrojovku (do 1989) a malé kliky (ty, co se tak lámou) u dveří. Jinak si nech určitě ukázat techničák, aspoň orientačně by tam měl být rok výroby nebo MY (já mám třeba uveden MY, takže mám auto virtuálně o rok mladší, než ve skutečnosti je - u auta dovezeného zvenku se může stát i horší zrůdnost), pokud ale v techničáku bude uveden motor 3.6 l, tak rok výroby po 1989 samozřejmě kecá (to už byl y jen 3.2 a 4.0).

3) motor je z celkem normálních dílů, kvalitně udělaný - i u Mandelinky je to jedna z věcí, které zlobí míň. Dá se generálkovat za celkem normální cenu. Převodovka taky, repase asi 25 000, nebo se dá přitáhnout třeba z Anglie za 5-10 000 z jiného auta. To mi tedy na mém autě víc vadí ty věci typu centrál (nezamyká kufr), kliky (ulámané), větráky (netočí se - ještě štěstí, že topení hřeje a asi i klima funguje) a čalounění stropu. To jsou věci, které se špatně řeší i s penězi v kapse, zatímco na výměnu tlumičů nebo repasi převodovky si stačí v podstatě "jen" vydělat.

4) Angličani varují hlavně před rzí, C-sloupky, zadní hrana kufru, šíbr, podběhy a prahy (Jaguary normálně nemají zástěrky). Nejvíc rzi bývá při napadení kutilem - kolem přidaých děr a šroubů, kolemneoriginálních atén a tak), při zatékání do kufru (kolem antény například). Doporučuje se (naléhavě) vyčistit odtokové hadičky u šíbru a prorazit často sajrajtem ucpanou odtokovou gumu od těch kanálků na předním okně - projeví se při dešti zatékáním do klimatizace a větráním i do interiéru.

Auto neukazuje stav kapaliny v posilovači - a mám dojem, že ani tlak oleje v motoru (aspoň mně ukazuje spíš tlak v levelingovém a brzdícím systému, jak jsem tak pochopil, možná se ale šeredně pletu), takže se doporučje zkusit se projet, jak jde řízení, co dělá leveling (pokud už auto nemá tlumiče), zda sloupek volantu nehvízdá (může znamenat ízký stav dexronu v posilovači, ale pokud hvízdá i po dolití, je něco špatně).

5) hodně se zjistí vyzkoušením auta - já blb ho sice "zkoušel" tím, že jsem ho po koupi vezl z Tanvaldu do Prahy, ale jelo celkem dobře, cestou jsem registroval pouze nefugující klima a měkké pérování (nepoznal jsem mrtvý leveling), počítač hlásil spotřebu 18.4, a to se nezměnilo - auto furt jezdí (pokud nemá uškrcené sání ) i na delších štrekách.

6) doporučuju už předem počítat s tím, že na auto nikdo 20 let nesáhl a je potřeba to dohnat - a předem si k ceně auta ty náklady v duchu připočítat. Náklady můžou být na nové levelingové jednotky 12 000 (6000 jedna), conversion kit na tlumiče jsem viděl taky za 12 000, převodovka repase těch cca 25 000, motor nevím - generálka asi 30 000? Plus nové náplně všech provozních tekutin (těžko háat, kdy byl naposled měněn olej, marmeláda v převodovce nebo diferáku...).

7) i když bude to auto rozdrbaný a ty budeš jednotlivé opravy maximálně oddalovat a odkládat pro akutní nedostatek peněz, stejně bude jezdit celkem dobře a spolehlivě, a trpělivě čekat na chvíli, kdy se na něj najde čas či peníze.

8) tmavá kůže v Jaguaru je zakázková věc, méně obvyklá, vzácnější. Nejde o to, zda lezu do Jaguara s blátem na holinkách.

THX
2008-02-21 14:44:44

R40 dik, prave takovej typ rad potrebuji...

To ze to vypada na 92-94 me celkem tesi, slo mi jen o to overit, jesli prodavajici pise pravdu.

To auto je trocha obyte, skrable atd., to mi moc nevadi, jak se poznam sam pridam jeste par dalsich, neco z toho se bude dat taky snad nejak obstojne opravit (strejda je klempir tak pomuze). Ale tohle mi fakt nevadi, dokud do toho auta nebude prset a nebude to ovplyvnovat jizdni vlastnosti a bezpecnost.

Je taky pravda, ze prodavajici neni az tak solidni jak bych mohl byt, proto bude moc dulezita osobni prohlidka... a proto se tady informuji.

To o drobnych vadach a poruchach jsem nevedel, dik za info - tedy, jesli v tom aute bude moc veci rozbilejch, tak motor asi nebude taky OK - prave takove informace shanim. Ale jinak receno, jesli se mi na ceste z amsterdamu do prahy poroucha klima mi nebude vadit az tak, jako kdyz se mi zavari motor, nebo pokazi prevodovka.

Cena - o cene rozhodujou i takove veci jako farba, popularita, velikost disku atd. Takze takovej jiriho stribrnej xj6 po velvyslancech, na hezkych kolech a jeste v plyne vypada na papire uplne skvele oproti obytej soc. xj6 v blbe barve (ale mne se libi) a obyc. kolech. Toz a prave proto si musim sam obhlidnout ten tech. stav a pak se rozhodnout...

Takze dalsi info od prodavajiciho:

Merk: Jaguar

Model: XJ-6

Bouwjaar: 1993

Carrosserie: Sedan 4-deurs

Brandstof: Benzine

Gewicht: 1728 kg

Kleur: Rood

Vermogen: 149kW

Cylinderinhoud: 3239cc

  • -----------------------------------------
  • technicky pry moc dobry, motor a podvozek perfektni, orig. stav ~110000 km (tohle snad pujde nejak overit)
  • pred 9ooo km nove kotouce, desticky, (remeny? holandsky banden)
  • vlecne z r. 2007
  • duvod prodeje: koupe xj8
  • vpravo za zadnimi dvermi pokrivenej (to vidno i na fotce), ale pry to neovplyvnuje jizdni vl.
  • v levem prahu taky nejake poskozeni, ktere se ale pry da lehce opravit

Nebo komu se chce ucit holandsky:

Deze XJ6 is technisch erg goed. De motor en bak zijn perfect en de kilometerstand van ongeveer 110000 is origineel!

Er zitten rondom nieuwe schijven en remslangen op (9000 km.)

Nieuwe banden. (9000 km.)

De auto heeft een deuk naast de deur in het rechter achterspatbord maar rijd er prima mee.

En er zit een gat in de linker dorpel die makkelijk te repareren is.

Er zit een nieuwe (2007) trekhaak op!

De kleur is zeer donker metallic rood.

Ik verkoop hem wegens aanschaf van een XJ8.

R40
Radek
2008-02-21 15:41:52

Ano, po koupi Ti z toho vyjde celolak a střední oprava veškeré mechaniky . Polovina koroze u XJ40 je způsobena zatékáním, takže důsledně kontrolovat. Jízdní vlastnosti hniloba ovlivňuje celkem zásadně, pokud se např. týká přední nápravnice, které hnijou jak o závod. Ano, pokud se Ti na cestě z AM do PHY porouchá klima bude vadit jen v tom, že jsi mohl zase 500 eur z ceny za nefunkční klimu "ukecat" plus Ti to bude vadit v tom, že sotva to přivezeš domů, už do toho spadneš za 1500-4000 jen za opravu klimy, a tak dále. XJ40 je starý "krám" (pro nestabilní jedince - myšleno v dobrém!), takže i pozdější opravy byť "banalit" lezou dost do nákladů i času. Proto jsem minule psal o tom "kupovat v co nej stavu, byť za více peněz - viz třeba ten Filipův shnilý Sovereign, teď ho má tuším DoubleSix? To auto uvést do rozumného stavu bude znamenat náklady v ceně auta...

Kterak ověřit ty kilometry? Při 110 000 km, zanedbaje věk, musí být mechanicky to auto v naprostém pořádku - to už stačí sledovat kvalitu zavírání dveří, interiér, prahové lišty, stav výfuku, brzd.... prostě to chce vidět. Te zmačkané dveře a blatník - to už je samo o sobě cca 5-6tis za opravu + lak, poškození v prahu může být klidně vyhnilá díra.... prostě koukat, koukat, hledat, hledat,....

Vzhledem k tomu, kde to auto je, by bylo záhodno relativně cestou najít ještě jedno či víc, aby jsi nejel jen na luxusní výlet a pokud o řadě XJ40 moc nevíš, důrazně doporučuji znalou osobu s sebou, a to ani ne tak ultra nadšence, jako člověka, který dokáže na místě odhadnout reálně stav a případné náklady na jeho nápravu.

2008-02-21 15:46:24

THX,zkus se poradit v Chryssanten straad jak sem radil dřív,je to v severním Amstrdamu,tam se v XJ40 vyznají,pokud byla servisována tam,máš vyhráno,podle fotek ale vypadá na neudržovaného ležáka..Stejně tam mrkni,já tam jel z Prahy abych si prohlédl všechny ty Jagy,mají tam hlavně XJ40,XJS a 3s.XJ,vše s plným servisem a za ceny přirozeně nad. průměrem,to znamená třeba XJ40 za 10 000eur atd. Holandsko má významnou klubovou základnu a oblíbenost v tmavých Jaguarech je tam neuvěřitelná. Ty slzičky jsou originál a i Belegost byl nadšen když ta úžasná kola z BMW 7 mohl za ně vyměnit,barva Morocco Red patří k těm nejluxusnějším a stejně jako u XJS se tuším dávala až na faceliftované modely..Pokud má najeto 110tis a nemá bahno místo oleje tak by motor a převodovka pokud nevydávají žádné špatné zvuky a škubání měly být v pořádku,ovšem vůz jako celek bude dosti zanedbaný,základní verze 3.2l bude nejspíš bez levelingu zadní nápravy,čímž si ušetříš dost starostí,přesto to ověř.

THX
2008-02-21 16:00:42

v chrysanteen zadne xj40 nemaj; to auto neni z amsterdamu, ale jine mesto (200km severozapadne)

jeste se zkusim zeptat na jaguarforum.nl jesli se nekdo nenajde bud primo z toho mesta, nebo blizkeho okoli kdo by mi pomoh s obhlidkou... jinak si asi udelam vylet sam, coz bude asi celkem sranda vzhledem na to ze prodavajici se tvari ze neumi anglicky :)

Tak nejak podvedome uz ted ocekavam ze ty zadni levy dvere asi nepujdou moc dobre otevirat/zavirat , ale kdo vi...

kolik stoji prihlaseni auta v CR? co povinne zakonne jisteni?

A kazdopadne, jesli mate jeste nejake dobre rady jak se nenechat oblbnout pri obhlidce, byl bych celkem vdecnej...

jinak tady v NL jsem snad za celou tu dobu videl jednom dve xj40 - jedna zaparkovana na chodniku a ta druha s vyvarenym motorem na dalnici... jinak same x300,x308 a x350

2008-02-21 16:12:38

filipe je jasný že xjr bude vždy dražší...nemám nic proti x300xjr je to super auto a nikdy sem ho zde nepomlouval....ale sám víš že x300se dnes ve 3.2 dá koupit za hubičku...se 4.0je to horší a to proto že jich je málo a s cenou sou o dost výš jsou prostě lepší to snad uznáš........?cus

2008-02-21 16:26:45

Tak to je konec Jaguárů v Amstru jestli už ani tam nemaj XJ40,před dvěmi lety tam bylo narváno..No,zeptej se majitele,pokud to je možné aby ti vysvětlil,proč je vůz tak zanedbaný,omlácený atd.Pokud tomu odpovídal i přístup k jeho servisování,tak to nebude ono,pokud s tím chceš jed do Prahy naráz,než ¨ho koupíš,projížděj ho klidně půl h.jako já bych to risknul ale druhému bych to nedoporučil Sleduj teplotu,mazání,zvuky apod. Zkontroluj kapaliny(tmavá brzdovka,černý olej v motoru,marmeláda v servu a převodovce) úniky kapalin zespod,orezlost brzdového potrubí,vůle na kolech,hučení ložisek,drážky a šířku brzdových kotoučů,destičky,úniky z diferenciálu,hučení diferenciálu,vibrace od kardanu,zkus to někde roztáhnout na vysokou rychlost a poslouchej zvuky,vůz nesmí při rozjezdech a brždění táhnout na stranu apod.prostě klasika,podívej se zda má propadlý strop či do světla zbarvenou výdřevu,zvední koberce a gumy,hlavně u řidiče,hledej korozi,osahej lemy blatníků,zda mají ostrou hranu a mrkni na nápravy,zda nejsou napůl zmizelé a na silentbloky.Jukni na výfuky a na to zda nemá prasklé svody,to ti prozradí dost o tom zda má či nemá najeto 110tis. a při jízdě si zkontroluj funkce přístrojů a počítače..Servo by nemuselo téct a hučet..Při řazení nahoru nesmí převodovka vůbec škubat a zkus zpátečku pod plynem.

2008-02-21 16:35:21

zpátečku pod plynem..?hmmm..to mi udělat budoucí kupec s mím autem tak už nepojede v mém autě domu ale v jiném autě na pohotovost ....filipe kam ty nápady chodíš?

2008-02-21 16:40:21

učil ses jezdit u traktorysty?když řadíš spátečku pod plynem tak asi jo....chápu u troktoru tam jinak zpátečka neskočí...zetor ..a porad mu taky at tam foukne tu zpátečku pod plynem za studena to je prý nejlepší skouška převodovek chii chi

2008-02-21 16:44:43

Každý primitiv ví,že automat ve většině případů odchází od zpátečky,ve vyších otáčkách hučí a škube,ne aby dával za studena s plynem na podlaze R z N i když automat nic jiného nezasluhuje


Odpovědět

1  2  3  4  5 ......... 7