Fórum - Téma


Výroba výdřevy


Fórum Technický koutek Výroba výdřevy



1  2

fru
2008-10-16 22:09:15

Minulý sraz na Agipu byl v duchu školení od Maria ohledně výroby výdřevy. Dnes jsem se o to pokusil (viz foto), až to bude hotové budu informovat....

2008-10-17 00:53:26

Jedná se o odýhování,ne o výrobu výdřevy,Mario chystá profi dokumentaci a návod,takže budeme mít v klubu nejkrásněji obložená auta,do XJ40 se mi již dělá klavír černá..

fru
2008-10-17 07:57:22

ano, na obrázku je dýha, ale chystám se i na vyříznutí překlišky vodním paprskem..

2008-10-17 10:09:11

Fru jsi neskutečně šikovný...ale musím Tě pokárat! Ty nemáš lepší nůž??? Ty nemáš Victorinox???

fru
2008-10-17 10:14:53

no hodil by se, už aby skončila soutěž, hihi

2008-10-17 10:20:53

Ty jsi úžasný....budu Ti držet palečky

2008-10-17 11:02:31

Jo, až si je uřízne, tak mu je podrž, aby je někde neztratil...

Ivan  
Ivan Bekr
2008-10-17 12:31:18

Nevím jak to je na starších Jaguarech,ale na X308 je veškerá výdřeva nalisována na poměrně masivních hliníkových panelech.Hroubka dýhy je tak do 1mm.Měl jsem všechny dolú a na zadní straně byly ještě zvyšky béžové leštící pasty z Coventry (doufám ).Všechny panely jsem přejel pastou Pragolesk a pak TW-Safecut.Výsledek je krásný.Fru jsem opravdu zvědav na finále.Jak jsem to viděl na DVD RR,tak oni ten lak několikrát přebrousí a navrství.Budeš to taky tak dělat?

S pozdravem Ivan.

2008-10-17 13:32:53

Na Stypa jsem si koupil (z USA, ebay, přímo výrobce) hlavici řadicí páky (auto) v provedení birds eye maple (očkový javor), protože "výdřevu" to má stejnou a původní originál hlavice byla bez výrazného desénu, taková žlutohnědá. Jako mnoho podobných vzácných desénů, ani očkový javor není ve hmotě dostatečně očkový - proto se používají dýhy. Dodaná hlavice je slepena ze tří vrstev cca 25 mm tlustých a očka jsou tam jenom místy. Další "vadou" je to, že tón barvy je jiný než originální výdřeva, která je jakoby do žlutošeda, tedy nějak namořena. Na tom může mít al podíl i lak, který dokáže barvu dost výrazně pozměnit - to jsem ověřil, když jsem si jednu made in já hlavici lakoval.

Co se týká kvality nátěru nové hlavice, ten je evidentně dost tlustý (stejně jako originál na Stype i na xjr), ale je velmi hladký a "brilantní". Domnívám se, že je to několik základních vrstev a potom tlustá vrtsva pryskyřice.

Na xjr mám drobný problém - první majitel odložil vajgla na dřevo středního panelu řazení a já jsem provedl jenom první operaci - vybroušení pod vodou - a teď sbírám odvahu, jak to natřít; politura to nedolakuje a nevím, zda bych lakem nezpůsobil hloubkovou skvrnu.

DS
2008-10-19 22:15:09

Nevím kdy došlo ke změně, ale XJ40 má výdřevu vždycky kus desky, shora odýhovaná a nalakovaná. Zezadu pak bývájí nápisy křídou na aký auto to patří

2008-10-20 07:35:26

Čili prostě prkno, žádný hliník.

To je holt ten přínos toho Fordu, dělat výdřevu z hliníku místo ze dřeva...

fru
2008-10-20 08:56:17

ta překliška co se používá ve starých jaguarech (teda do typu X300) je stejnak jen nosič dýhy, nic jiného. Takže pokud se použije hliník tak je to fuk.

R40
Radek
2008-10-20 09:34:42

Není to fuk, vzhledem k dilatacím a náchylnosti ke zkroucení je hliník lepší.....

2008-10-20 10:34:11

Otázkou je, co za podklad "výdřevy" má S-type. Viděl jsem jich několik s delší prasklinou dýhy.

fru
2008-10-20 10:39:48

Jen pro příklad: u XJ40 středový panel (ohnuté dřevo) je jako nosič dýhy použit plastový výlisek.....

2008-10-20 21:01:01

nm

fru
2008-10-20 22:42:03

jm

2008-10-20 23:02:13

Hihi

DS
2008-10-20 23:14:24

CHA

2008-10-20 23:19:08

To je hodně duchaplná diskuze


Odpovědět

1  2