Fórum - Téma


Výměna starteru XJ40 3.2 Manual


Fórum XJ40 Výměna starteru XJ40 3.2 Manual

Informace o modelu: Jaguar XJ40



2012-10-16 08:00:12

Zdravím pánové,

Mám problém se startérem na svém XJ40 3.2 Manuál rv.94.

Startér pouze cvakne, sám se neroztočí a neroztočí ani motor. Baterka je normálně nabitá. Cnaknutí je hodně silné, jakoby narazily zuby pastorku starteru do zubů na věnci. Nevím, jestli to může být problémem v elektrice auta (mám manuální převodovku, tak předpokládám, že tam není žádný snímač, jak to bývá u automatů kde by byla blokovaná cívka startéru). Závada se projevovala dřív velmi zřídka ( 2x za rok ) ale poslední týden se mi to stalo asi 2x ze čtyřech startů. Většinou, když byl motor studený. Pomohlo dát tam pětku a zkusit přes kvalt pootočit motorem. Momentálně nepomáhá ani tohle.

Máte nějaký tip, kde by mohl být problém?

Momentálně se pokouším startér vyndat. Horní šroub na přírubě startéru je ale velmi těžko přístupný. Musí se k němu zezadu vedle převodovky. Dnes se ho pokusím povolit s použitím několika prodloužení a kloubku na gole. Ještě jsem uvažoval o tom, kdyby to nešlo, tak povolit silentblok na převodovce, sundat výfuk a motor vyklonit dolů abych nemusel použít kloubek, který tomu povolení zrovna moc nepomáhá. Jaký je nejlepší způsob startér vyndat?

Díky moc za rady.

Lucas

R40
Radek
2012-10-16 08:57:48

Kontroloval jsi krom nabití baterky (zátěžovým voltmetrem - takový ten bazmek s obr odporovou pružinou, co baterku při měření zatíží, nikoli digitálním multimetrem, který jen změří napětí, ale jinak nic o stavu baterky neřekne?) taky utažení a oxidaci propoje kostry mezi kastlí a motorem? Tam bývá zdroj velkého přechodového odporu a může tohle částečně způsobovat. Jinak to vypadá na blokovaný pastorek nebo zničený věnec setrvačníku. Bez demontáže čehokoli to bohužel nezkontroluješ, manulání převodovka nemá dole okýnko jako automat, kterým je vidět na zuby setrvačníku. Šrouby startéru jsou přístupné blbě, nicméně kvalitní golou s kloubem bezproblému povolitelné, závity jsou tzv. "jemné", nikoli hrubá metrika. Co se týká vyklonění motoru, získáš cirka 3 cm prostoru, ale natáhneš oba přední silentbloky a jestli nejsou zrovna 5 let staré, možná se loupnou od krajů a časem začnou dělat problémy.....

2012-10-16 12:05:25

Díky za info Radku. Baterkou to asi není. Když to stratuje, tak naprosto bez problému. Ale zátěžákem to můžu pro jistotu ještě vyzkoušet. Oxidace na spojích taky žádná, to už jsem očistil a nic. Ale horší variantou by mohl být ten setrvák. Je tam dvouhmotový že...??? Při shasnutí motoru, je slyšet, že na tom setrvák není zrovna nejlíp - trochu to v něm "malátí" ale jinak při startu, nebo jakýchkoliv otáčkách žádný problém necítím. Zkusím to bez vyklonění motoru povolit a sundat startér. Možná bych potom podle pastorku mohl poznat jestli se něco neodehrálo se setrvákem. Ještě mě napadl jeden dotaz, je možný si nějak doma vyzkoušet funkci vysouvání pastorku? Když bych si dal startér do svěráku a připojil na baterku? Díky. L

R40
Radek
2012-10-16 16:05:49

Setrvačník u AJ6 není v žádném případě dvouhmotový, tato věčně sypající se vymoženost přišla až mnohem později a je doménou dízlů, neboť dokud funguje, snižuje značně pocit řidiče ropáka, že sedí na robertku místo v autě :-D U AJ6 je setrvačník jednoduchá ocelová placka s nalisovaným věncem zubů. Při točení tedy nemůže chrastit, drnčet, ani nijak se projevovat. Mlácení jde buď ze startéru - vyběhané pouzdro pastorku (proto se taky občas opře mimo zuby) nebo z uložení "mrkve" (spojovací hřídele motor-převodovka), která je axiálně vložena s kuličkovým ložiskem právě do středu setrvačníku a nebo hůř - mlácení může jít ze spojkového koše. Až startér vyndáš, na zuby setrváku uvidíš. Ve svěráku startér normálně vyzkoušíš - vezmeš baterku, startér za ucho chytneš do svěráku, k němu kostřící kabel, plusovým škrtneš o konektor cívky - pastorek se vysune, nesmí zadrhnout, nesmí se opozdit. Pak dáš plusový na ten velký plusový šroub startéru a klemou opět škrtneš o konektor cívky - pastorek opět vyběhne, a k tomu i startér roztočí. Nezapomeň, že ty kabely by jsi měl použít trošku silnější, než je dvoulinka k lustru. A pokud je tomu startéru letos 20 let a jsi první kdo ho z toho auta vyndavá, stejně to chce dát ho autoelektrikáři, ať ho rozhodí, vymění ložiska, zrenovuje komutátor, zkoukne/vymění uhlíky a zkontroluje/namaže převod. Jinak ho budeš do roka vyndavat zase :)

2012-10-20 21:28:39

Radku, tak starter jsem vytahnul a kompletně rozdělal. Všechno vypadalo vporadku. Uhliky, komutator, solenoid (auto ma najeto 50tKm). Tak jsem to všchno očistil, promazal a smontoval. Zuby na pastorku startéru i věnci setrváku jsou vpořádku. Žádné poškození jsem neviděl. Vyzkoušel jsem to podle toho, jak jsi popisoval. Vysledek testu 1: Pastorek se vysune hned, ale začne se i pomalu otáčet startér. Po chvilce už otáčky klesnou skoro na nulu. Test 2: Pastorek se okamžitě roztáčí zároveň se startérem. Všechno běží hladce a silně. Tak jsem to dal zpátky do auta a problém zůstává bezezměny. Kontakty jsou uplně čisté. Vyzkoušel jsem ještě vyměnit baterku z druhýho auta: uplne stejny vysledek, problem zustava. Tak jsem to znova vyndal a ještě jednou vyzkoušel ve svěráku. Fungovalo to stejně v oubou případech jako poprvé. Tak to nechapu. Kde by mohl být ještě problém? Má smysl to dat někomu na stolici, ať to vyzkouší v zátěži? Je možný ještě něco zjistit doma v garáži s multimetrem? Díky za pomoc. Lucas

THX
2012-10-20 21:41:15

Ahoj,

mne cvakal starter ked som mal zly kontakt na baterke (to som poznal aj podla toho ze pocas "startovania" mi zhasol pristrojovy stit). Napada ma ze by si mozno mohol skusit tu 2. baterku napojit priamo na starter a skusit startovat tak. Ak je to prilis komplikovane este ju mozes skusit napojit na + kolik v motorovom priestore a - na kostru.

2012-10-22 22:37:03

Ahoj. Přístrojový štít neshasne, jen lehce při startování pohasíná. Ještě mě napadá vzít voltmetr a při startování změřit na jakou hodnotu napětí klesne. Mělo by to být aspoň na 10,5V Pokud by to bylo víc, ukazovalo by to na špatné kontakty na cívce? Nebo Vás napadá ještě něco jinýho? Nemáte náhodou někdo použitej startér, kterej bych mohl vyzkoušet? Díky. L

THX
2012-10-24 02:11:56

Mozna posledni vec bych jeste zkontroloval samotne rele starteru a vycistil kontakty na nem (pripadne zkontrolovat jesli tam nejsou suche spoje - to se deje casem, bez ohledu na najezdene km). To ze to nekdy nejde a pak za chvili jde uplne OK naznacuje ze mozna nekde v obvode pro startovani (baterie, kontakty, starter, rele atd.) bude problem/spatny kontakt.

txx
2012-11-07 14:29:55

elektromagnet. spinač starteru co vysouvá pastorek


Odpovědět