Fórum - Téma


vymena oleje v automatu


Fórum Technický koutek vymena oleje v automatu




vlk
2011-10-17 22:29:02

Zdravim

mel bych dotaz ohledne vymeny oleje v automatu. Pri vymene vytecou pouze 3l stareho oleje, vymena za novy je tedy postupna. Po otevreni me skrine a nalezeni celkem solidni vrstvy otrepu a spon bych chtel pri vymene dalsich 3l oleje proplachnout i chladic prevodoveho oleje jen se bojim jestli u toho nemuzu neco pokazit, muze mi tu nekdo poradit jak na to, na co si dat pozor, co radeji nedelat a cim proplachovat?

diky za rady

2011-10-18 09:39:37

V servisech AT to dělají obvykle tak, že "vypustí olej z AT" po odšroubování zátky (je magnetická a na ní chuml Fe pilin), pak demontují víko (spodní dekl), prohlédnou a vytřou jeho obsah se sračkama a podle barvy a vůně oleje rozhodnou, zda to podělají jednoduše a nahradí jenom vyteklý olej novým, anebo navrhnou "proplach" s protočením vozu a následným opakovaným vypuštěním obdobného množství a náhradou opět novým (v takovém stylu výměn vždycky v AT zůstává, často převážná většina, starého oleje; ten se nikdy absolutně neodstraní. Na spodku skříně měniče bývá zátka - pak se dá vypustit i ten obsah měniče, ale jenom za předpokladu, že si hoši pootočí měníč a vyšroubují obdobnou zátku z něho. Dokonalá výměna náplně? - jenom když vyndáte all the guts.

vlk
2011-10-18 15:51:44

vanu prevodovky jsem mel samozrejme dole, daval jsem nove tesneni i flitr. Mam nakoupeny dalsi olej a budu postupne redit a cistit tu starou kejdu co tam byla nebot proplach si sam neudelam a nechavat to delat na prevodovce ktera je podle me tesne pred kolapsem nema cenu (jestli se pletu necham si poradit).

Zatku na menici jsem nenasel i kdyz jsem s nim tocil (hledal jsem ji pres otvor na obalu menice predpokladaje ze tam bude neco podobneho jako vypousteci sroub na diferaku) no chtel bych az budu menit filtr a olej znova, vycistit aspon ten chladic jen jsem chtel mit jistotu ze kdyz ho vysroubuju proplachnu a nasroubuju zpet ze tam neni kde neco pokazit

taky bych byl vdecny za radu cim ho proplachnout

pokud mi tu nekdo napise ze ZF4hp22 ma zatku na menici urcite tak to zkusim znova

2011-10-18 17:07:14

Aspoň jak to vypadá uvnitř http://www.disgruntledgoa...ehicles/dakar/ZF4HP22.php

Pokud tam byla kejda, jak píšeš, tak (jestli ta převodovka fakt ještě neumřela a jestli jde o pokus záchrany) zkus vypustit co nejvíc oleje z celého systému a naplň znova. 4,5 litru je cca Kč 1000 ... ty tři litry cos tam dal nic neřeší.

vlk
2011-10-18 17:38:31

prave protoze to nic neresi jsem chtel aspon vymenit olej a filtr nekolikrat po sobe

vypoustak z menice jsme nenasel ale je mozne ze jsem ho prehlidnul nevis stane jestli tam ten vypoustak na 100% je?

prevodovka kupodivu po zahrati jeste porad radi a rekl bych ze i docela hezky zadne razy skubani cukani pousti motor az do omezovace a podrazuje taky

nekdo mi radil ze je mozne ze se prevodovka "vydirala" kvuli staremu oleji co uz nemel vlastnosti a ze nalitim noveho by se uz aspon vydirat nemusela tim bych ji mohl o nejakou tisicovku km prodlouzit zivot

tak bych z toho te kejdy chtel dostat co nejvic

2011-10-18 19:15:04

S tím vypouštěním měniče nevím. Jinak, olej do AT XJ40 třeba Titan ATF3353 nebo TITAN ATF 4000, Valvoline maxLife ATF a hafo dalších. Na Valvoline v mazacím plánu jsou různé náhrady. Celkem 3 litry píšou - vyměň to ještě jednou a uvidíš. Proč by se převodovka nemohla "chytit"? Zbavíš ji sajrajtu, nový olej opláchne lamely ...

vlk
2011-10-18 19:18:07

sehnal jsem mobil1 dextron II za snad rozumnou cenu 170kc/1l

v to chyceni doufam ale radeji s tim nepocitam

R40
Radek
2011-10-18 21:06:42

ATF je v převodovce s měničem lehce přes 12 litrů. Výměna po "kusech" tedy po cca 3 litrech v předepsaných kilometrových intervalech je naprosto správná a dostatečná, neboť dokud není převodovka KO, ATF v ní netrpí na přepaly ani kondenzaci jako třeba motorový olej, ani do sebe nemusí jímat karbon, opravdu jen maže a slouží jako energie v hydraulickém systému. S časem do sebe jímá pouze nekovové otěry, se kterými je schopna dlouho fungovat, mnohdy až do okamžiku, kdy její hustota přesáhne průtočné možnosti ventilových sedel nebo čerpací schopnost čerpadla.Kovové otěry jen unáší a ukládá na magnet ve vaně. Výměna úplně celé náplně bez současné repase všech třecích ploch je nesmysl a přinese brzký kolaps převodovky jako celku, pokud se nebavíme o převodovce "staré" max tak 50tis km. Tak jako se najížděnými kilometry náplň zahušťuje otěry, tak je vhodné ji i postupně obměňovat a k tomu právě slouží systém výměn vždy pouze části náplně. Chladič samozřejmě normálně odpoj, k klidu propláchni, profoukej, zpátky připoj a ničeho se neboj, má to být bšžný servisní úkon u všech zodpovědných převodovkářů, že to nedělají je bohužel spíše tradicí. Přitom právě v chladiči se proudící ATF zbavuje zkondenzované vody a odpařitelných nečistot, neboť v něm má mnohem lepší podmínky než v převodovce.

vlk
2011-10-18 21:19:15

Zdravim Radku

nevim jestli jste videl fotky v profilu ale toho oteru tam bylo opravdu hodne nastesti zadne velke ulomky ale barva oleje byla spis jak motorovy olej nez prevodovy

delal jsem na magneticke brusce a za celou sichtu jsem nenadelal tolik spon

proto jsem chtel tu kejdu zredit co mozna nejvic

o tom ze kdyz vymenim starou spatnou napln za uplne novou tak tim popravym prevodovku (ktera uz ma zadelano na kolaps zdravou nejspis ne) jsem slysel proto jsme nechtel ten proplach jen vymenit vic litru nez jen tri z vany

z chladice a trubek do chladice by taky mohlo neco malo vytect a aspon tam vycistim usazeny oter

2011-10-21 21:35:27

Na magnete som mal vždy len kal.Nikdy som tam nemal ocelové piliny. Až raz a prevodovka sa po cca 5-6t km porúčala. Inak sa vypúšťajú len 3l. Nový olej sa naleje po vrch dolievacieho otvoru, naštartuje a za stáleho radenia všetkých stupňov sa dolieva. Tak sa tam ešte nejaké to deci vojde.

To, že odpíšeš prevodovku ak vymeníš celú náplň nemá opodstatnenie.

To, ako popisuješ ten olej, svedčí o zanedbanej údržbe, alebo opotrebovaných lamelách. Alebo jedno aj druhé.

2012-03-24 22:50:23

Čtu si informace o výměně oleje v AT a přemýšlím, jesli by moje MB převodovka v XKR po 100tkm a 12 letech nezasloužila taky nové mazivo. JTIS uvádí 9.5l oleje Shell ATF 3403 - M115. Jaká je prosím reálná životnost náplně v převodovce a používáte ten zmiňovaný Shell, nebo nějaký jiný?

Otázkou také zůstává, jestli se sám do výměny pouštět - především pokud mi chybí uváděná měrka 307-379, jaké s tím máte zkušenosti vy?

Odkaz na příslušnou část JTIS: http://www.box.com/s/bbf63dd9cd3170d3b8c3

V12
2012-03-25 15:03:46

Já měním po 60tis km. Měnil jsem již třikrát.

2012-03-25 15:10:41

S měrkou nebo odhadem?

V12
2012-03-25 20:23:15

Nechávám to dělat, kompletní výměna

2012-03-25 21:05:50

Asi nejrozumnější cesta, dík za RE. Pokud se mi nepodaří najít bezpečný postup, tak to nechám taky na odborníky.

2012-03-25 22:11:52

Chce to nový filtr, doporučuje se i nové těsnění pod vanu (demont vany kvůli prohlídce, co je na dně), pokud olej nevypadá a smrdí, pak úplná výměna vč. vypuštění chladiče oleje AT, možná na MB je i šroub na hydroměniči - na skříni i na vlastním měniči; Olej MB 236.10 nebo Fuchs AT 3353 (ten je i na MB 236.12 a .14). M2rka - bowden a míry pelch. měrky jsou v TIS ... horní ryska na horkém oleji, dolní za studena


Odpovědět