Fórum - Téma


Vítězství v Monze pro XJS


Fórum XJS Vítězství v Monze pro XJS

Informace o modelu: Jaguar XJS

Diskuze o vozidlu


1  2  3

2013-10-14 20:44:43

Přátelé

Dovoluji si vám oznámit, že se nám podařilo zvítězit v posledním závodě sezóny Histo-cup v Monze v kategorii nad 4l. Více se dočtete na přiloženém odkazu: http://ifaster.tiscali.cz...ech-na-mezinarodni-scene/

David

2013-10-14 21:01:01

Tak to se ti povedlo něco fantastického obrovská gratulace.Zase mám jednou hezkej pocit že jsem taky čech a že mám rád tydle skvělý auta .Přeji další uspěchy

2013-10-14 21:01:13

Davide, padla mi čelist a smekám až k zemi. Porše a Korvety dostaly na prdel

2013-10-14 22:59:17

s dovolením bych se přidal ke gratulantům ..úcta a respekt.....

Ivan  
Ivan Bekr
2013-10-15 00:13:54

beda: Úžasné!Gratulujem!

2013-10-15 08:49:51

Moc děkuji všem.

Bylo to úžasné a ještě to neodeznělo! Jaguar je prostě nejlpeší

V příštím roce se s Jardou budeme zase snažit a bylo by super, kdybyste nás přišli podpořit. Dáme vědět včas, kdy se pojedou závody v blízkisti ČR. Předpokládm, že první bude v Brně začátkem května.

Více informacích o chystané sozóně závodů v rámci Histo-cup najdete na webu: http://www.khsa.cz/akce-klubu/okruhy/

David

2013-10-15 21:54:05

XJS is back !! Velká gratulace. Fantastický výsledek. Musí to být neskutečný pocit ty roky práce dřiny zúročit tímto způsobem a soupeře sledovat pouze ve zpětném zrcátku. Těším se, až to uvidím naživo někdy v budoucnu. Držím palce a přeji do budoucna hodně úspěchů.

2013-10-16 14:07:01

Davide, jedním slovem úžasné.... mám ohromnou radost ! Konečně se to někomu povedlo, perfektní... Profesionální výkon.....

2013-10-17 09:45:45

Budeme ještě muset zapracovat na motoru a hmotnosti. Kdyby nebylo deště, nepovedlo by se. XJS je úžasné v zatáčkách, ale výkon sériového 6l na hmotnost 1350kg je na úrovni 4kg na 1BHP. Naši soupeři jedou s poměrem 3,75kg/1BHP. Pro nás to znamená zvýšit výkon motoru na min. 400BHP - pěkná výzva.

2013-10-17 11:40:32

http://www.rob-beere-racing.co.uk/

S Tvým odhodláním Davide to nebude problém, podle mne osobně je nejobtížnější nastavit podvozek, brzdy, převodovku a řidiče... :) a to se Ti povedlo !

Motor je spíše otázkou peněz a trpělivosti, kterou sem při touze po výkonu V8 s kompresorem neměl

Také je potřeba si uvědomit kolik Nm vůči Kg máš k dispozici a v jakých křivkách... Ty jejich americké koně jsou dost často trochu líní

Řešíš na V12 rourové svody ? Nebo na to nemáš nervy kvůli prostoru mezi háčkem karoserie ? Myslím, že nejlepší je opravdu používat osvědčené komponenty od Roba Beereho atd. Vlastní vývoj je vždy šílenost a vymýšlení vymyšleného v případě XJS... Moc gratuluji a pochlub se více fotkami auta..... Je úžasné....... Moc se těším až nás jedno bude kroužit třeba 5 nebo 7 XJS, nepochybuji o tom, že za Tebou Roky Tvé práce a odhodlání nelze jen tak dohnat, mám z Tvých výsledků ohromnou radost, všichni jsme hrdí....

Já dal před minulou Sosnovou Petrovi na auto podvozek od Roba a slicky a hned jsme XJS opřeli lehce o svodidla Na výjezdech mělo větší rychlost než DB7 s 6.0 (podotýkám XJS s AJ6... )

2013-10-17 12:00:26

Něco v zadu v hlavě mně říká, že máš pravdu a použití osvědčených dílů by bylo nejbezpečnější, nicméně jsme se vydali cestou stavby repliky motorz TWR. Zatím máme hotové písty, ojnice a vyčky. Měli bychom to kompletovat koncem tohoto měsíce. Problém stále zůstává s ECU.

Na obrázku evoluce ze standardního pístu 5,3l na závodní.

2013-10-17 14:10:54

beda: to jsem si myslel že mám v motorce místo pístu žiletku ,ale koukám žes šel ještě dál.Vyvažovali jste klopnej moment?

2013-10-17 15:17:41

Jardo, nebudu se tady chlubit, že tomu rozumím, ale vím od motoráře, že řešil klopný moment a úhlové rychlosti a kdoví co ještě.

Ovšem já jsem v pozici, že žasnu a důvěřuji mu s tím, že zda je všechno správně stejně potvrdí až zkouška na brzdě a v reálném provozu.

2013-10-17 17:50:54

beda: už jsem také chtěl několikrát šahat do pístů ale čím víc jsem se do té problematiky nořil tim víc jsem chápal že na to nemám,ale až jednou vyrostu tak do toho určitě pujdu.jj a znáš film V zajetí rychlosti ?Tam se o pístech taky trochu pojednává

2013-10-18 00:42:37

ja bych se v pripade soupereni s krevettama soustredil na podvozek , brzdy, gumy, trening,,,,

co se motoru tyka, tak az nasranej porazenej krevetak rozbije prasatko, tak si muze v kazdy vetsi americky vesnici

vybrat z cca 200typu odladenejch , hotovejch a spolehlivejch motoru 400-600 CUi ve vykonu od 600-850 ps..

a prakticky nikdo je nerozezna od puvodniho dokud ho nerozebere,,,,,a pokud se mohou

na start postavit vozy do roku 1990?? tak takova odlehcena C4 bude vazit max 1150 kg pri vykonu 600 ps...

cili necele 2kg / eine echte amerikanische pferde

2013-10-18 10:41:26

beda: Dneska jsem mluvil s Jardou R.a znovu jsem si uvědomil , jak je tvůj uspěch pro všechny úžasně motivační .akorát nevím jestli ti za to mám děkovat nebo nadávat

2013-10-18 12:50:20

K americkým šunkám asi tak toto :

http://www.20pegar70corre...m-vs-land-rover-defender/

stejně tak musí vždy inteligentně postavené britské (nebo německé) auto smazat primitivní Vette nebo Ford..

Problém je samozřejmě s financováním a složitostí konstrukce, to je vše úplně jinde, podle toho ale pak vypadá tento výsledek

Je to motivace, stavět auto ala pravé TWR je perfektní ale problém stejně vždy bude s karoserií, která se prostě postavila z užšího plechu... Takže také cesta lamino? karbon ? hliník ?

2013-10-18 14:44:57

filipxj: Já bych třeba Fordem GT40 vubec nepohrdnul to jen tak na okraj , než se todle tema zvrhne v hádku amerika vs evropa .

2013-10-18 16:18:30

pro GT40 ci CAV GT bych taky hlasoval

2013-10-18 16:26:13

Že by carbon?


Odpovědět

1  2  3