Fórum - Téma


Sraz Lány


Fórum O Srazech a akcích Sraz Lány


Diskuze o srazu

3.Sraz Lány

22 lidí  |  14 vozidel  |  82 fotek  |  0 videí  |  96 diskuzí

Muzeum sportovních vozů Lány

Již třetí oficiální sraz našeho Jaguar klubu proběhne 18-19 srpna ze soboty na neděli.Spanilá jízda z Prahy do Lán,oběd,do 17,00 muzeum sportovních vozů v němž bylo možné v minulosti spatřit Jaguar XJ220..My ...


1  2  3  4

2007-06-23 22:12:29

Tak za necelé dva měsíce nás čeká další skvostná akce,doufám,že tentokrát je vyhlášena dostatečně dopředu aby si nás udělalo čas více.Myslím,že předběžný program-cíl cesty je velmi lákavý.Veškeré připomínky sem.Kdo pojede z Moravy či Slovenska,doporučuji se sejít ráno někde v Brně a absolvovat společnou cestu do Prahy odkud pojedem společně do Lán.Už se moc těším..

Hellboy

2007-06-24 10:05:03

pre vychodnare stretnutie v brne schalujem...

ak bude vsetko tak ako ma, snad sa konecne dostavim... i ked v lanoch som uz bol a myslim, ze tam nic nove nepribudlo

2007-06-27 14:10:13

Tak koukám,že se nám to rozrůstá..Pro předběžný přehled je vhodné aby kdo pojede nebo předpokládá,že by mu to tentokrát mohlo vyjíd se přihlásil ke srazu na seznam účastníků akce..Myslím,že v muzeu Lány byl skoro každý z nás ale přesto je to místo kam stojí za to se vracet a rozhodně to bude stát za to v koloně Jaguárů..

Sjezd v 10,00h v Průhonicích je myslím ideální,Lány jsou od Prahy kousek a z východu se k nám snad stačíte poměrně napřesno a společně dostat..

2007-07-19 22:55:34

Prosím pomozme Michalovy XJ s výběrem vozu na sraz,Safírová XJ40 3.2 nebo černá X300 3.2 s magickým pětistupńóvým automatem!Já jsem pro XJ40 vzhledem k tomu,že minule byla X300 ..Jinak doufám,že se na sraz ještě někdo přihlásí,vždyt´ je tu 80členů To nikdo nemá čas,zájem,nebo všichni umřeli nebo co se děje.....Já osobně se nezúčastním celorodinné pravidelné sešlosti nebo se bude muset kvůli mně přesunout a málo lidí to zrovna není,prostě Jaguáry zbožńúji a udělám pro to být s nimi cokoli-To jen pro inspiraci-V enciklopediích to pojmenují JágoFil

Jedině Jága,Jága navždy a Jága mají přednost před vším kdykoli a kdekoli!

2007-07-19 23:28:18

Vidím to asi takto. Z tých viac ako 80 členov dobrá polovica vlastní aj Jaga. Väčšina z nich si kupovala Jaga srdcom, predpokladám, tak nechápem prečo je na zraz nahlásených zatial tak málo ľudí. Hlavne by to nemal byť problém pre ľudí z Prahy a širšieho okolia. Treba zobrať do úvahy fakt, že FilipXJ sa ujal úlohy zorganizovať tento zraz aj pre nás, zabezpečiť ubytovanie, má s tým kopec starostí v porovnaní s nami, ktorí sa len zúčastníme na perfektnej akcii. Mali by sme mu to uľahčiť aspoň tým, že sa nahlásime dostatočne v predstihu a nie na poslednú chvilu dva dni pred zrazom. Takže tí, ktorí sa chcú zúčastniť, zaregistrujte sa prosím!

Verím, že skutočný záujem je vačší ako doterajší počet prihlásených! Čím viac nás bude, tým bude zraz lepší! A ten pocit, keď sa zíde toľko šeliem na jednom mieste, ľudia budú stáť s otvorenými ustami bez slova a civieť na tú krásu, no bude to paráda! Verím, že tu je viac milovníkov Jaguarov, tak sa ukážte!

2007-07-20 00:00:03

Michal XJ , máš krásne starosti, musí to byť ťažké rozhodovanie! Aj ti závidím... v dobrom samozrejme. Ja dávam tiež hlas XJ40, bol to prvý Jag ktorý som videl naživo pred asi 20timi rokmi. Šedý, západný nemec, odparkovaný u nás v meste. Zostal som sa naň pozerať cez dve hodiny, až pokiaľ neodišiel. Krásne spomienky. Takže hlas pre XJ40.

fru
2007-07-20 07:40:52

Já jsem taky pro XJ350, teda promin XJ40 (to víš máš ten zadek nějak vysoký)....

2007-07-20 07:46:20

Ja si myslim, ze to ma 4 povody:

1. komunita je sice pocetna, ale mlada. Pokial sa to poriadne rozbehne a zosuladi, uplinu 1-2 roky

(hovorim z vlastnej skusenosti, lebo od 2002 roku mam podobne "prijemne problemi" a organizujem u nas stretnutia - www.jaguar-generation.gmxhome.de )

2. vela ludi sa tu prihlasi, ale ak nema zaujem, tak by sa mozno chceli odhlasit, co nieje mozne. A preto sa clenska zakladna rozrasta a rozrasta...

3. drviva väcsina ludi chce komunikovat na forach, ale skutocne stretavky nepreferuju (ano, potom zostava len to "skalne" jadro)

4. vela ludi zostalo znechutenych uz na zaciatku rozsirovanim nazorov FilipaXJ troska nevhodnym sposobom (ano kazdy mame svoj nazor, ale podat sa ho da aj inteligentnejsim sposobom...)

Tibor

2007-07-20 11:31:04

Ahoj Tibi

Ohánět se inteligencí a na obranu svěho názoru o X-typech atd nemít ani jeden argument mi opět příjde nezlob se úsměvné,já jakýkoli názor vždy zdůvodńuji opodstatněním a fakty a to ,že se v posledních měsících začalo přihlašovat mnoho X a S je jen tím,že opravdový milovníci se o kluby a podobné záležitosti zajímají více a také si kupují hm,klasičtější modely a né alternativy,Díky tomu je v klubu X a S stále značná menšina a jejich aktivita se probouzí také velmi postupně,osobně mi to nevadí a jsem za ně rád,nemusí zde panovat pouze jedna vlna názorů ale rád bych také slyšel trochu argumentů na úrovni a né,že potřebuji malé úsporné,rodiné,nenápadné auto které stojí v každé ulici a má výlučně malé koncernové motory,nejlépe kombi a diesel..Nezlob se na mne Tibore ale toto jsou důvody které zde ve směs všichni udávají a mně tyto argumenty rozhodně nevypovídají nic o tom proč si jít koupit zrovna Jaguar,bohužel svět se mění..

Rád bych chtěl ještě podotknout,že tento názor nemám pouze já ale kdyby si byl aktivnějším členem,nebo se účastnil i našich pravidelných setkání,věděl by si,že na vozy X a S jsou od opravdových automobilových nadšenců tyto názory často podobné,né vždy samozřejmě.Jmenovitě by to zde bylo dost nadlouho a rozhodně to,že nepřijeli na minulý sraz mezi těch sedm XJ dva aktivní X-typy nebo kolik jich tu je neberu jako tragedii i když na dalších srazech budou vítáni,problém zde zní 80 členů a účast cca 20 lidí,né tři uražení majitelé X-typů kteří mají o sraz zájem jednou za rok.To neplatí pro všechny,třeba Bigcat je velmi aktivním členem,kterého rád osobně poznám a i on má X-type a chce ho co nejrychleji prodat a koupit XJR což také o něčem vypovídá.Simi

je také aktivní člen i když né v diskuzích a má rád jejich rodiný S-type,o X-typu se ale také nevyjadřuje zrovna nejlépe a mohl bych opravdu pokračovat,nechci tady nepřátelskou atmosféru.Vím,že i Stan a R40 mají rádi X a S a nehodlám jim to vymlouvat ale vidíme které modely vlastní..

Rozumím Tibore tomu,

že když si koupíš auto za dost peněz a někdo Ti o něm řekne svůj nepříznivý názor a ještě k tomu opodstatněný tak z toho nemáš dobrý pocit,také to znám a rozhodně to nebylo mým cílem,tak se Ti touto formou omlouvám za způsob jakým jsem svůj názor podával,je těžké mluvit za klub a zároveń pouze za sebe,proto se veřejně už nerad účastním takových debat,do klubu je možno přihlašovat X i S a všichni jejich majitelé jsou vítáni i zde i na srazech a jestli si za svýmy názory opravdu stojí,nikomu nebude vadit pokud je budou rozumnou formou hájit a propagovat,sám to ocením.

Ještě jednou opakuji,o rozbroje a nepřátelskou atmosféru nemá nikdo zájem a byl bych rád kdyby si nám zde třeba ukázal fotky z Vašich srazů,myslím,že s těmy prvnímy body máš naprostou pravdu,doufám,že každý z nás miluje značku Jaguar i když každý svým způsobem a o to tu jde,že.

Dík za pochopení Tibore

Filip

2007-07-20 11:33:09

PS:Myslím,že Michal bude muset dorazit v safíru,nebo co takhle v obou,to nás nenapadlo,že?

2007-07-20 11:47:21

neda mi... vcera som cital v speede jeden krasny uvodnik...

dalej slova pana cervenky:

"Dost bylo naftovych sedanu! Pred tremi lety bylo spojeni luxusni limuziny a silneho naftoveho motoru stejne smaozrejme jako Cuk a Gek, ale casy se meni. Rozdily v cenach nafty a benzinu jsou zanedbatelne, zadny velky naftovy osemvalec taky nejezdi za ctyri litry a v pruznem zrychleni benzinove motory rychle dohaneji ztracene pozice. Nikdy jsem nebyl fanda kombinaci 740d, S320 CDI nebo A8 4.2TDI a ted dekuji vsem, ktori prozreli, ze se vraceji zpatky ke klasice. Sebekultivovanejsi diesel nemuze mit tak klidny a vyrovnany chod jako srovnatelny benzinovy motor, o kvalite razeni ani nemluve. Pridejte si k tomu sytejsi zvuk, vetsi spektrum pouzitelnych otacek a fakt, ze vam nebudou ruce smrdet po nafte, a pochopite, proc dve tretiny majitelu naftovych ubersedanu tvrdi, ze se vrati k benzinovym motorum.

Nemyslim, si, ze by naftove motory byli slepou ulickou. Naopak. Renault Clio 1.5 dCi, ktery zere 3,7 l(100 km, povazuji za maly zazrak, v terennich autech mi taky sedi dieslove motory a i to moje vysnene Disco je v nafte, ale jsou jiste druhy aut, kde tenhle druh paliva nema co delat. Bavil jsem se o tom ted s jednim clovekem od Porsche. Prisahal, ze jestli nekdy budou muset zacit montovat naftove motory do necoho, co ponese jmeno Porsche, tak odejde.

Kdo vi, treba za pet let budu mluvit jinak. Ted si myslim, ze je hrich mit top auto v nafte. Nebo sa pletu?"

je to trocha skratene... podstata zachovana...

2007-07-20 11:55:41

To mi mluví z duše! Bravo Marko,s panem Červenkou se často na mnoha věcech schodnu a toto je jedna z nich,třeba v Carautu poslední dobu dost chybí,také ho lidé obvińují z moc radikálních názorů ale myslím,že kdo si stojí pevně za svým,nejdál dojde...

2007-07-20 12:05:13

Filip, ja som ti nazor nikdy nebral, len tvoja artikulacia mohla byt na inej urovni.

Ale som rad, ze Tvoj ton sa zmiernil.

Vsak na stretavke pokecame "hlbsie" o tom.

Fotky z nasich zrazov tu prilezitostne hodim.

K mojej aktivite na tomto fore: nakolko som blizsie k nemeckym akciam, k meckemu forumu (kde som dlhorocny aktivny clen), a mam tu aj vlastny kruh jag-znamych, nepovazujem to ako prioritu byt aj na tomto fore jeden z najaktivnejsich.

Budem rad, ak sa v buducnosti budu moct robit spolocne akcie, vtedy rad pomozem a aj podporim clenov.

2007-07-20 12:09:41

filip tiez sa drzim hesla, ze do auta patri benzin, nafta patri do traktora a plyn je dobry na kurenie....

stale je vsak dost pocetna skupina ludi, ktory naftu pouzivaju aj na jazdenie v aute a to iste plati aj o plyne... bude na to nemaju a potrebuju setrit, alebo maju ine dovody. to je vlastne jedno... no treba ich akceptovat, ze tu su a hned ich zato nevylucovat zo spolocnoti

2007-07-20 12:17:12

Marko máš pravdu,i já jsem okusil dehtový pohon,měl jsem nové Volvo S80 D5 a raději jsem z něho udělal totálku ale pracant to byl dobrý. A LPG mám ve své ambulanci 1203 která slouží jako showcar a v již roztrhaném BMW 525i také ale v ničm na čem mi opravdu záleželo nee..

Tibi,vytvořil jsem sraz K.V. doufám,že společnýmy silamy z něho uděláme velkolepou krásnou akci,tak honem pánové,přihlašujme se...

2007-07-20 18:18:50

Motorům nerozumím, tak si to rád nechám vysvětlit:

1) Co je tak úžasného na tom, mít dieselového medvěda nebo bavoráka? Jakou výhodu to má proti benzínovým motorům, že se to do aut tak mohutně montuje, a proč lidi považují diesel za něco "lepšího"?

2) Proč se do zážehového motoru používá benzín, a ve vznětovém nafta, a ne obráceně, nebo proč se do obojího nelije kerosen?

3) může fungovat vznětové LPG?

4) je pravda, jak mi všichni v mém okolí tvrdí, že LPG motor ničí víc než benzín?

R40
Radek
2007-07-20 20:49:17

Jiří, tak třeba takhle:

1/ lidé prostě podléhají vlivu okolí. Většinou nemají pevnou vůli a nemají vlastní názory, které jsou schopni obhájit a vyznávají konzumní způsob života. Prostě ty diesely v těch autech chtějí ("vždyť soused ho má taky a jede to jak ďas, a představ si Pepo, jen za 4,745689 litru na sto!") a protože ke konzumní společnosti patří "spotřebovávání" výrobků, logicky i výrobci vozidel ty motory vyrábí a montují a díky tomu prodávají. Protože je teď módní období nafty, zákazníci ji prostě vyžadují ve všem, od koloběžky po Titanic. Když jim ji některý výrobce nenabídne, prostě půjdou k jinému. Začarovaný kruh... poptávka.....nabídka. Je celkem snadné si představit, kolik obchodníků a výrobců by padlo, kdyby ignorovali zájem trhu, např. kvůli lpění na tadicích, které v byznysu dneska bohužel nemá žádné místo. Nepopiratelným faktem zůstává, že naftový motor ze svého paliva prostě vytěží více než benzínový a je to znát nejvíce u maloobjemových jednotek, po kterých je dnes největší poptávka. Trh je sycen, zákazníci nakupují, systém funguje (až na ty saze). Auta prostě prodává cena, objem motoru a spotřeba. Je to vidět nejen tady v ČR, ale i v zemích okolo - s rostoucími cenami pohonných hmot spolu se znevýhodňujícím systémem sazeb daní a povinných ručení lidi prostě sledují jim známé parametry a podle nich si vybírají. Takže logickým stavem je zběsilý nákup čehokoli naftového a rovněž snaha výrobců nacpat naftový agregát do čehokoli ze svého sortimentu..... Chcete se lidi zbavit obtěžování dýzlů? Je to jednoduché, přestaňte je kupovat, co nikdo nechce na trhu nevydrží.....

2/ nevím do jaké míry zde rozvinout teorii a praxi spalovacích motorů, zkusím se v tomto stadiu omezit na konstatování, že každý motor je konstruován na určité palivo a tomu je jeho konstrukce zásadně uzpůsobena. Vícepalivové motory používala v jistých vozidlech pouze armáda a byly to speciální agregáty, plné kompromisů a zajímavých technologií....

3/ ano, vznětový motor lze přestavět na pohon LPG. V praxi se to provádělo např. u vozidel MHD či nákldních aut větších spedičních firem. Dneska se při těchto přestavbách upřednostňuje místo LPG zemní plyn (CNG). S novým linkovým autobusem na CNG jsem osobně pojezdil v Havířově a zanechalo to ve mně velmi hluboké kladné zážitky.

4/ samozřejmě, LPG zničí naprosto vše a to ve velmi krátké době, představ si, že mi mrcha zrovna předevčírem odpálilo releový modul vnějšího osvětlení Ale teď vážně, popros ty lidi ve svém okolí o předložení důkazu, co jim kdy, za jakých podmínek LPG zničilo a pak má cenu rozvíjet debatu.....

2007-07-20 21:16:12

Už toho nechám, je to přeci jen thread o Lánech.

1) chápu tak, že Rudolfův motor je úspornější.

2) Dobrý, šlo mi hlavně o bod 1.

3) A aut ze vznětem na zemní plyn se dočkáme kdy? Stejně mi ale šlo spíš o bod 1.

4) většinou slinty "plyn ti sežere motor, kámošovo favorit je na plyn a furt mu to chcípá, tuhle musel startovat na benzín"... ale mně šlo stejně hlavně o ten bod 1.

2007-07-21 02:46:01

R40, porovnavajme porovnatelne... zober si atomosfericky 2-liter benzin a dizel... vykonovo je ten benzin na tom aspon 2x lepsie (urcite to je viac), spotreba hovori v prospech dizla. krutak je kusok vyssi u dizla... spektrum pouzitelnych otacok 100x vacsie u benzinu...

a teraz kazdy dizel je dnes vacsinou s turbom, preto ma take relativne dobre parametre v porovnani s benzinom... len tu je chyba, lebo sa porovnava turbo dizel s atmosferickym benzinom... a cim vacsi objem, tym je rozdiel v spotrebe mensi...

R40
Radek
2007-07-21 23:13:18

Marko no právě, co je mi platný 2násobný (kéž by, to už musí být supr motor) výkon benzíňáka, když ho odevzdává někde mezi 4500-7000 ot./min ( a normálně uvažující a vozidlo používají člověk nejezdí běžně s autem roztočeným na 5500 rpm), když u dízlu ho mám v otáčkách kousek nad volnoběhem, tomu "kusok" vyššímu točáku se mi nezbývá než pousmát, neb bude u toho dízla PODSTATNĚ vyšší, spektrum použitelných otáček nemusí řidiče trápit, pokud výrobce adekvátně odstupňuje převodovku, a moc velkou chybou není porovnávat atm. benzín s přeplněmým dízlem, neboť k dízlu to přeplnění prostě patří, podobně jako k benzíňáku zapalovací svíčky....důležitý je výsledek odebíraný z konce klikového hřídele. A narazil jsi na správné "čím větší objem, tím je rozdíl ve spotřebě menší" - no právě, a adekvátně k tomuto platí i tvrzení obrácené, takže kupříkladu potřebuji-li vozidlo s rozumným obsahem motoru a přitom vyžaduji určitou úroveň výkonu a zejména točivého momentu, nezbývá mi dnes na trhu moc šancí najít něco rozumného benzínového. Jo kdyby se daňový, legislativní, pojišťovácký, a další spojené systémy v tomto státě nechovaly podle "objemů" motorů a tomu ještě ke všemu nesekundovali kartelové dohody distributorů paliv při tvorbě jejich cen, určitě by lidi místo koncernových dízlů 1,9 TDiiiii (vždycky se mi to "iiiiii" vybaví, když s nějakým koncernem jedu a každý dotyk na plynový pedál způsobuje to otravné pištění turbíny někde o oblasti kastlíku u spolujezdce) kupovali 4litrové benzíňáky, to by se krásně žilo a dýchalo........ ale bohužel, obecné podmínky jsou nastaveny přesně naopak, takže 90% lidí hledá něco s těmi alespoň +200 Nm v kategoriích motorizací DO 2 litrů objemu, a proto ropáci vítězí.....


Odpovědět

1  2  3  4