Fórum - Téma


Servis brzd


Fórum Technický koutek Servis brzd




2007-10-12 08:45:23

Má někdo zkušenost, jak dlouho trvá výměna všech čtyř disků, dvou čelistí na ruční zadní a všech osmi destiček? Má to nějaké záludnosti?

Ivan  
Ivan Bekr
2007-10-12 09:41:02

Nazdar Stane!

Na Jagu jsem to nedělal ,ale na jiných autech (Nissan,Tempra,Punto) ano.Na tom mém to budu přes zimu dělat taky.Už jsem to vomrknul a není tam nic nečekanýho.Odhaduji to na den pozvolné práce včítaně ošetření všech závěsú kol.Na podobný činnosti do servisu s Jagem chodit nehodlám.U jiných aut to trvalo vždycky celej pracovní den.Spíš by mne zajímalo kde ty díly hodláte koupit.

S pozdravem Ivan.

PS:Ve středu mi přijdou i ty sekundární napínáky a jdu do toho. Pak dám report.

2007-10-12 10:06:51

Zadní kotouče jsem koupil v auto Kelly - běžné autodíly podle katalogu a vyklubalo se z toho Brembo. Přední kotouče - jsou tam 325 mm - jsem koupil v Britsku (prý OEM), stejně tak brzdové destičky Ferodo, čelisti ruční brzdy a sady těsnění pístků. Na netu tvrdí, že výměnu destiček zvládki za dvě hodiny. Já bych vyměnil destičky a asi i kotouče a podle stavu čelistí ruční brzdy možná i ty.

2007-10-13 09:55:08

První přední brzda - komplet dvě hodiny, druhá přední hodinu a půl. Nejvíce práce je s povolením šroubů.

Ivan  
Ivan Bekr
2007-10-15 09:29:15

Žádné obavy nebyli na místě.S těmy časy patříte medzi zručné selfmademany .

Zajímal by mne zpúsob platby a zaslání dílu z GB a jejich zdroj.Mně to zatím přivážejí spřízněné duše .

S pozdravem Ivan.

2007-10-18 14:34:35

XJR99 je osazen brzdovými kotouči s ventilací, na předku 325 mm, vzadu 305 mm. Brzdy jsou tedy kotoučové, jednopístkové s plovoucími třmeny. Průměr pístku vpředu 60 mm, vzadu 42 mm.

Servis je vcelku jednoduchý; po demontáži kola (nezapomeneme ovšem zvednout auto na hever - šrouby kola uvolníme před vyheverováním, jsou dost fest utaženy) se snažíme odšroubovat 2 vodicí čepy z vnitřní strany hlavy kola, na kterých se pohybuje třmen - jsou zakryty plastovými zátkami a pak použijeme ráčnu s nástavcem TORX 45. Nakonec se to podaří, ale pozor na zničení torxe. Potom můžete uvolnit třmen (caliper v originále) - pokud je kotouč už dost ojetý a má na vnějším okraji vystouplý lem, nejprve silným šroubovákem uvolněte brzdové destičky z jejich vedení v třmenu, sundejte třmen a destičky vypadnou až po odstranění třmenu, který "odložíte" opatrně na nápravu (brzdovou hadici a ABS kabel vedoucí ke třmenu nepřestřihovat). Pokud se rozhodneme vyměnit i brzdový kotouč, musíme demontovat i držák brzdy a potřebujete klíč sedmnáctku. Taky makačka, dobré je kladivem klepat na vořech klíče a zabírat.

Abyste mohli do třmenu nasadit nové destičky, které jsou tlustější než ty staré, musíte zatlačit pístek brzdy zpátky - vezměte stolařskou svěrku a pomocí staré destičky, kterou přiložíte na pístek, stahujete šroub svěrky a pístek ustupuje. Potom všechno zase sestavíte zpět.

Vzadu je navíc v "bubnu" kotouče umístěná ruční brzda; doporučuji demontovat i kotouč, i když chcete nechat ruční čelisti tam, abyste zrevidovali stav čelistí - ve střední části kotouče je pět otvorů na šrouby kola - z těch šrouby vyčnívají - a jeden podobně velký otvor, krytý plechovou krytkou s perkem uvnitř; nastavte kotouč (samozřejmě musí být obrzděno, druhé zadní kolo zašpalkováno! a zapnuté zapalování s voličem převodovky na neutrál, abyste mohli kotoučem volně otáčet) tak, aby tento důležitý otvor byl nahoře - kolmo na posici třmenu brzdy - a odstraňte krytku - šroubovákem, vevnitř nahmatáte ozubený (otáčivý podle vodorovné osy) čudlík, který slouží na seřízení čelistí ruční brzdy. Nahoru anebo dolů (to už je hádanka pro vás) šprajcujte šroubovákem v zubech čudlíku a poznáte, že se kotouč zablokuje anebo uvolní - musíte ho úplně uvolnit, abyste mohli (po demontáři třmenu a držáku brzdy) sundat kotouč, protože zpravidla má zase na okraji vystouplý lem (od jízdy se zabrzděnou ruční - jagoš ji zataženou spolehlivě odveze z místa parkování, aniž si toho závodník, nebo blondýnka všimnou). Navíc potřebujete akorát vořech patnáctku - vzadu jsou šrouby držáku menší. Nazpátek už je to jednodušší, vůli v čelistech ruční brzdy doladíte podobným způsobem.

Práce na každém kole vezme tak hodinu a půl klidné práce, včetně klábosení se sousedy.

TX45, ráčna, vořech17, vořech 15, šroubovák, stolařská svěrka, zvedák, dvě ruce.


Odpovědět