Fórum - Téma


S Type ... už nevím co s tím


Fórum Technický koutek S Type ... už nevím co s tím




2010-09-18 12:35:52

Potřeboval bych nutně poradit od zkušenějších. Mám S Type r.v. 2000, motor AJ28, 4,0 + LPG. Už asi tři měsíce to nechce jet tak, jak má. Motor na volnoběh pocukává - i když ne moc, ale znatelně (+-50 otáček). Při akceleraci sice zrychluje, ale moc se mu nechce - táhne jako kdyby měl 1/2 výkonu, co má mít. V určitých otáčkách se začne v záběru ozývat takový ostřejší klepavý zvuk, jehož frekvence se s otáčkami mění. Po ubrání plynu zvuk zmizí. Když převodovka zařadí 5 tou rychlost a sepne přemostění hydroměniče, tak většinou znatelně zacuká a cuká i při "lechtání" plynu na 5 tý stupeň. Když lehce přidám, cukání zmizí. Když na 5 tý stupeň pozvolna akceleruju, dostanu se tak na rychlost kolem 135 a dál to nejede. A stále je tam to klepání. Když je auto na místě a motor bez zátěže, tak jde celkem lehce do otáček (3 tis. a dál nepustí převodovka) a klepání je slyšet tlumeně, motor má od cca 2 tis. vibrace. Zdroj klepání nedokážu identifikovat (zdá se mi, že je to vlevo nahoře - při pohledu zepředu). Z levého výfuku jde také znatelně teplejší vzduch než z pravého. Za ty 3 měsíce jsem už zkusil 3 sady svíček (poslední Pulstar - údajně špičkové pulsní svíčky), komplet nové cívky - a nic. Stále stejné. Diagnostika neukázala žádnou chybu, i když se občas při akceleraci ve vyšších otáčkách rozblikala MIL. Už fakt nevím, co by to mohlo být. Napadl mě nějaký podpálený ventil, ale nevím, jak se to pozná a jak se to projevuje. Jinak olej nežere, voda taky neubývá. Prosím o radu na co se zkusit zaměřit, popř. nějaké doporučení, kdo by si s tím mohl umět poradit. Do značkového Jaguara se mi nechce, poněvadž nechci riskovat, že mi vymění za 200000 motor Předem díky za každý názor.

R40
Radek
2010-09-18 16:16:10

Pulsní svíčky? To jako malé atomové reaktory tvaru svíček, k zašroubování do motoru? No to musí přidat i 50 koní/na válec, co..... chudák motor Ale teď vážně, podle popisu to vypadá ne "přetahovanou" mezi půlkami motoru, a to nejpravděpodobněji z důvodu vynechání/pozdního zážehu. Pokud se nerozvěcí MIL ihned, ale jen sporadicky, směs nakonec shoří, akorát jindy než má. Diagnostika takovýhle problémů se začíná naprosto elementární věcí, a to změření kompresních tlaků ve válcích, na horkém motoru, s vyndanými svíčkami a plně otevčenou škrtící klapkou. Kupovat a měit sady svíček či cívek je naprosto zbytečné, defektní cívku, jakož i trvale nepálící svíčku bezchybně pozná a zápisem v registru závad oznámí diagnostika jednotky. Tím že MIL nesvítila nikdy kontinuelně, není na motoru trvalý fyzický problém ani se svíčkou, ani s cívkou, ale problém mechanický, který působí stav MILem nepostihnutelný (fouklé těsnění pod hlavou, podpálený ventil, neexistující ventilový vůle, propálený píst, přidřený motor,...). Takže svíčky ven, zkouknout olej a chladící okruh zda v oleji není fridex nebo obráceně, a následně pečlivě změřit kompresní tlaky. Z nich se pozná hodně.....

2010-09-18 17:04:44

Díky za odpověď. Nejsem profík, když to cukalo, první podezření padlo na svíčky. Atomové reaktory to nejsou Mají mít v sobě jakýsi pulsní okruh, který prodlužuje a zesiluje jiskru. Jestli to tak skutečně je, nevim, do válců nevidím. Nicméně na vzduchu byla jiskra znatelně mohutnější než u "konvenčních" svíček.

Sice jsem se tomu bránil, ale nicméně jsem to tušil, že problém bude takového charakteru Teď ještě najít někoho, kdo se do toho bude chtít pustit ... sám si rozhodně netroufnu. Kamkoli jsem s tím zatím přijel, nikomu se do toho nechtělo - Jaguára se každý bojí Tak kdyby někdo o někom věděl, kdo by se toho rozhodně nebál, tak uvítám. Jsem z jižních čech. Voda v oleji ani olej ve vodě zdá se není.

R40
Radek
2010-09-19 00:40:58

Na změření kompresí stačí minimum zručnosti, a není potřeba vůbec žádné značkové specializace. Kdo umí vyšroubovat svíčky a zašroubovat nové, zvládne s přehledem v mezifázi té výměny odměřit kompresní tlakya hned bude jasněji.Šup do toho, stejně je třeba vyházet ty "pulzy" a vrátit tam svíčky, co tam patří.

2010-09-21 21:51:41

Čágo,kdybys potřeboval poradit,nebo něco udělat na S-Type,tak se klidně ozvi na 603 482 843,už to auto pár let dělám a mám tu téměř všechny díly,tak kdyby bylo něco potřeba,ozvi se.Josef


Odpovědět