Fórum - Téma


S-Type?


Fórum Pokec všeobecný S-Type?



1  2  3

2016-06-20 15:47:44

Caute,

nasiel som tu podobnu temu, ale nedozvedel som sa z nej co by som potreboval. (ak Vas tato tema otravuje, tak prosim zmazat)

Uz dlhsiu dobu uvazujem o kupe jaguara. Povodne som mal zaujem o X - Type, avsak po poslednej jazde a odvezeni sa v S-Type som sa rozhodol pre tento voz. Auto chcem vyuzivat na denne jazdenie, dochadzanie do roboty, a na vylety. Posledny mesiac som precital vela clankov, ale stale som sa nerozhodol aky motor vybrat. Chcel by som benzin.

Ano viem, najepsi je 4.0 V8 res 4,2 V8. Aky je rozdiel tychto dvoch motorov v spolahlivosti? Pozeram sa aj po V6, avsak som sa docital ze 3.0 V6 do rv 2003 mali problem s plytkou olejovou vanou. Takze po rv 2003 by mali byt tieto motory uz OK? Co sa tyka motora 2,5 ako je na tom so spolahlivostou (povodne som ho chcel v x-type)?

A este posledna otazka - taktiez sa mi naskytla moznost kupit Jaguar XJ 3,2 V8, rv 1998, najazdenych 249000km. Su to original km, servisovane len v jaguari, so servisnou knihou a kompletnym vypisom. Avsak som sa docital ze tieto motory neboli na tom dobre co sa tyka spolahlivosti.

Vdaka moc za odpovede

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-20 16:12:28

patricio: Na záver sa to už na dobré obracia a teda , že uvažuješ o XJ . Zožeň niečo po r2000 , so štvorlitrom a nižším nájazdom.Do Ska už išiel ten V8 s lepšími napínákmi reťazí.V r97-8-9(časť) boli umelé a veselo pukali.Potom hrozil kaput motora. Motor 4,2 už mal túto časť prepracovanú.V aute ako Sko je aj ten trojliter na hranici a možno žerie rovnako ako štvor.Všetky AJ-V6 v Jagoch su derivaty fordovskeho motora.Je to dobre konštruovany motor s reťazami , ale krúťáku neni nikdy dosť ,tak sa tie nižšie varianty prejavujú žravosťou.Na nete väčšinou píše ten ,ktorý má problém a rieši ho.Ťažko sa získa predstava o pomere k tým ostatným bez problému.

Tu si niečo vyber a aj s našim výpalným za značky sa zmestíš do desať.

http://fahrzeuge.autoscou...ton&zipr=200&zipc=D&dtr=s

Pokial niesi nadšený mechanik ,tak si radšej priplať za lepší stav.

I

2016-06-20 16:36:49

ivan: :) diky :) ved presne preto som sa aj pytal to XJ lebo to som presne cital ze mali plastove napinaky ako pises (len tento je fakt ze s jasnou historiou a km tak preto ma zaujma nazor). Ale XJ si urcite raz doprajem :) Presne tiez som pozeral/uvazoval o tych 4,0 alebo 4,2 len sa obavam ze ci nebude problem najst auto v dobrom stave s pravidelnym servisom. Preto som sa pytal ci sa oplati V6, ale je to presne ako som si myslel :) ze ani nie, teda to uz radsej V8 (spotreba zhruba rovnaka, ceny ND moc neriesim, kazda automobilka ma svoje cenove +/-). A co je najdolezitejsie, koncene sa mi podarilo presvedcit manzelku ze rodinne auto nemusi byt zakazdym tdi a kombi :) A tak aj ratam, cca 8-10 max

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-20 16:40:27

patricio: No keď to má byť ako hlavné ,nedajbože jediné rodinné auto ,tak to si fakt doobre vyber .Teraz je tam zaujímavé zelené Xko.Daj si to , ako entry a uvidíš.

Je 2008 z Myjavy.

2016-06-20 16:51:53

ivan: v podstate na caste jazdenie, odhadujem rocny najazd cca 25000-30000km Urcite ho chcem(e) na vylety. A to s detmi tak cez leto 1-2x krat do mesiaca cez vikend. Taktiez sem tam do roboty (teraz mame dve, jedno z nich urcite pojde prec a druhe zostane na dochadzanie do roboty). To z Myjavy je na autoscoute ci na autobbazar.eu?

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-20 16:55:32

patricio: Tu samozrejme

A le s takym najazdom sa tu opytaj skutocnych jazdicov.Ja mam Jagy len ako hracky.

R40
Radek
2016-06-20 20:36:38

Vybodni se na auta po roce 2000 - vždyť už nemají ani lanko mezi pedálem plynu a klapkou... :-D :-D :-D, po roce 2000 to má lambdy za katama (zpravidla vydechlé), díly jsou pětinásobně dražší než do MY1999, a třeba v ČR hrozí v reálu už i konflikt s buzerací OBD na stanicích ME...... Vezmi 7 - 8 tis E, najdi pěknou, ne moc rezavou X300 nejlíp se 4.0, u té Tě nebudou zajímat žádné rozvody, žádné OBD, a jestli bude mít najeto 150 nebo 300 tis bude úplně jedno, dalších 300 odjezdí při servisu levnějším jak na současný koncern úplně v pohodě. A full-size je full size.....

2016-06-20 21:12:45

r40:takze odporucas do rv 99? Teraz budem za blbeho, ale x300 je XJ? A tento model nemal plastove napinaky? Tak a problem s automatickou prevodovkou by tam nemal byt a ked by nahodou, nie je problem najst diely ci uz na prevodovku alebo motor?

Nieco taketo myslis?

http://ww3.autoscout24.de...fied/274891630?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.de...fied/284990625?asrc=st|as

http://suchen.mobile.de/f...ription=X300&pageNumber=1

R40
Radek
2016-06-20 21:33:35

patricio: Nedoporučuji nic, je to na vkusu a možnostech každého soudruha :) Já jen u aut na denní ježdění vždy dával přednost rozumnému poměru technika/kvalita/výdrž/opravitelnost..... a jak říkává i kamarád veteránista - i s rezavým pupenem na blatníku se není problém vrátit domů vlasní silou třeba z Aljašky, ale co je platný hliníkový koráb s přípojkou na iPod, když mu zešílí pět počítačů z padesáti co v něm jsou poschovávané, a domů musí na podválu :-D A to že mě domů nesmí nic zkonstruovaného po roce 1995 či vyrobeného po roce 2000 je tu léta známá věc :)

Zrovna řeším uvařenou 4.0 V8 které vypadlo! ventilové sedlo z hlavy a ohlo ventil (a napínáky to má samo prodřené, rozsypané, nájezd skutečných ubohých 166tis km), přístup ke všemu mizivý, i kvůli podělané hlavě snad radši vyndat celý motor ven,...., když slyším od kamaráda co má S-ko po FL (2005) co dal za blbé tlumiče jen proto že jsou jiné než před FL (2000 versus 7000 za kus je myslím dosti výmluvné), nevím.... jako víkendovky nebo hračky ala Ivan :) jsou to určitě fajn auta, ale na denní provoz bych do toho já osobně nešel (neřeším otázku prostornosti, to je pro mě "190/100" další důvod proč zůstat u XJ).

Jen poskytuji zde v diskuzi alternativní informace, nabyté léty denodenního pohybu mezi auty nejrůznějšího stáří, stavu, úrovně i ceny :-D, aby jsi si zkusil zvážit pro i proti a nalezl sám sobě nejlépe vyhovující řešení. Pro "novopečené" majitele ojetých koček není horší věci než zjištění měsíc dva po koupi, že ta věc fakt není Fabie, že to opravdu neopraví - ba ani nepřijmou - v každém autoservisu na rohu, že se stali majiteli těch aut "navždy" protože další prodejnost je prakticky nulová.... a že měli tedy vybírat co nejlíp :) Přeji šťastnou ruku, ať už je to XJ, X, S, XK či XJS....

2016-06-20 22:05:03

r40: vdaka, tiez mi ide o kvalitu ,spolahlivost, vydrz. tak ked neodporucas nic :) tak si rad necham poradit :) pri rocnom najazde cca 20-30t km by som mohol ist do Jaguara XJ 4.0 V8 (nemaju plastove napinaky) do rv 99 (idealne 95-96) pochopil som spravne? :D problem s motorovymi dielmi a dielmi do automatu by nemal byt . Vedel by si popripade (ak bude cas a chut) mozno poslat nejake 2-3 linky ci uz v europe alebo u Vas? :D dakujem

R40
Radek
2016-06-20 22:23:01

patricio: 4.0 R6... nejsou to osmiválce, ale poslední geneze jaguářích šestiválců, žádné moderní materiály ani postupy, bytelná poloprimitivní technika, která slouží desítky let bez potřeby enormních zásahů. A když už na ně náhodou dojde, je to finančně mnohem "přívětivější" než opravy V8. K tomu patří i rozumné třídy olejů, maximálně dva airbagy a spousta kvalitního železa :), odolnost biosložkám v benzínu, bezproblémová plynofikace :-D :-D :-D či například rozumný rozměr gum nebo možnost hledání a odstraňování vad za pomoci logického úsudku, bez potřeby nějakých diagnostik a výhružných nic neříkajících kódů či nouzových režimů. Převodovky ZF, používané v těch letech v mnoha autech i jiných značek, opět bytelné AT, které odchází až opotřebením nějakého dílu, ale určitě neobtěžují uživatele potřebou přehrávání firmwarů a poodbnými koninami, jako auta nového milénia :-D :-D :-D suma sumárum...full size XJ řady X300 není žádný výkřik moderní techniky, ale konzervativní sportovní sedan na pohodlné cestování i blbnutí, kterého pořízení i servis je v reálných možnostech lidí s běžnými příjmy, a který, ač dnes v průměru 20 let stár, stále vydrží denní provoz i roční nájezd v řádu desetitisíců. Pokud nemá člověk osobní problém s tím, že ta "devadesátá léta" jsou na tom vidět, zejména v interiéru, myslím si že jako "entry" kocour do užívání člověku, který nikdy žádného neměl ani není automechanik je to při cenách ojetin asi nejvhodnější volba, "jak začít". Když to nesedne, nebo s tím třeba sundáš ve 150 km/h divočáka, ztráta bude pořád menší a míň bolet, než vydat o dost víc za nějakou V8 či S po FL a zjistit, že to byl krok špatným směrem, že to nevyhovuje, protože další prodejnost je opravdu mizivá....a naopak když Tě to chytne, k X 308 je krůček....

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-21 10:37:32

patricio: Trochu si to preštuduj , aby si neriešil základné otázky. Len stručne: To hranaté XJ je XJ40 a má radový motor AJ6 , oblé tvary má X300 s radovým šesťvalcom AJ16 (verzia R je preplňovaná kompresorom) , rovnakú karosériu s minimálnymi zmenami má aj X308 (v r 97 končili X300 a začali 308) , ktorá má motor AJ26 4l V8 s obávanými napínákmi.Koncom roku 99 už AJ27 s lepšími a verzia AJ28 išla do Stype.Dosť podobné auto je aj X350 , len je už hliníkové a má motor 4,2l AJ33 , ktorý netrpí na slabé napínáky.Preplňovanie kompresorom je v ponuke u kažej verzie V8.Verzie 3,2 a neskôr 3,5 , ako prax ukázala ,neznamenajú zaručene nižšiu spotrebu , zato výkon ano .

I

2016-06-21 10:59:56

ivan: no budem musiet nacitat, lebo uz som teraz z toho totalne zmateny :) vedel by si mi popripade mozno poslat nejake linky/tipy na to XJ 4.0 R6, o ktorych pise R40?

Ak teda by som isiel do X300, tak radovy sestvalec, 4,0, tie su do rv 97 (je to XJ oble tvary).

X308 je od rv 97 ale ten kupovat ked tak az motor po roku 99 a to 4,2 V8?

cize XJ 6 je x300?

XJ 8 je X308?

Uz som z toho trochu dopleteny :)

http://ww3.autoscout24.de...fied/286652911?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.de...fied/288440780?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.de...fied/290084280?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.de...fied/291353527?asrc=st|as

2016-06-21 11:12:38

r40: no v podstate ten interier mi nevadi a je to predsa Jaguar, tak tomu niet co vycitat :) ak som to dobre teda pochopil aj co pisal ivan, tak ta X300 je do rv 97. Tak sa zacnem pozerat po XJ 4,0 s radovym sestvalcom. Popravde som ani nevedel ze sa tieto modely daju zohnat za takuto prijatelnu sumu a urcite je to krajsie (moj subjektivny nazor), ako x type + s type hoci aj tie maju nieco do seba, ale klasika je proste klasika. Vzdy ma fascinovalo ked som chodieval do Holandska ci Francuzska ako tieto auta posobia na ceste, majestatne, proste nadhera. Za volantom starsi pan so zenou a tahali si karavan. Tie auta su proste nadhera. A pokial vydrzi rocny najazd aky som pisal, tak myslim ze nie je o com. Oj, ale plyn nie :) to je pre mna diabol :) to nepatri do takych aut podla mna :) Moj otec ma taku hlasku: auta su lacne, ale tie co chceme my su drahe :D :D :D tak ale to, ze xj so sestvalcom sa da kupit za rozumny peniaz som netusil. A k tomu zelezu: tiez moj otec s kamaratmi ked sa stretli zvykli si hovorit, Vona zeleza nech trva vecne :D :D :D

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-21 11:21:06

patricio: Lebo citas nepozorne.Nikto nepisal ,ze je v X308 4,2. A starsie V8 rozhodne neodsudzujem.Dokonca Nikasilové motory majú nižšiu spotrebu oleja.Keď zoženieš pekný a málo jazdený ,dáš si vymeniť napínáky za kovové a je to. Aj to čo ti tu písal Radek , je pravda ,ale všetko závisí od Tvojich možností tie autá servisovať. On si všetko opraví sám ,tak je aj jeho pohlad na starého Jaguara inakší , ako niekoho ,kto aj výmenu oleja považuje za horror.Neviem ako si na tom Ty.Podla toho vyberaj.Keď si ten druhý ,tak si najprv zisti kam s tým budeš chodiť na servis.

K tým štyrom autám: Auto čo má 300kKm by som domov nevláčil.To tretie X308 vyzerá dobre ,aj keď bude mať ešte starší motor.To ale nevadí (nap. vymeníš)ak je ostatné super.

To štvrté auto X300 vyzerá tiež velmi dobre.

A tu je typ odomňa na dovolenku v Taliansku: (a manuál dokonca)

http://suchen.mobile.de/f...1.modelId=12&pageNumber=2#

I

2016-06-21 12:09:10

ivan: jaaj, uz zacinam tomu chapat :D Co sa tyka servisu, tak viac-menej zvladam vymeny oleja, kotuce, tlmice atd. do coho by som sa nepustil su rozvody a veci ohladne motora, ostatneho sa neobavam.

Och, ten je pekny velmi... a este k tomu manual ako pises....

Prikladam fotky toho XJ co som spominal v prvom prispevku. Mal by som moznost za dobry peniaz ho kupit, ale je to 3,2 V8, ma 249000km a rv 98. Ale ma aj kompletnu servisnu historiu v jaguari...

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-21 12:44:23

patricio: Tak z tej historie zisti ci ma urobene rozvody a vodnu pumpu.Podla mna sa teraz v nasich koncinach nic dobre za 5tis neponuka.Z vonka este nejakych 1500-1700 za znacky.To trochu nastve.Ale co si ovce zvolili , to maju.

2016-06-21 15:01:09

ivan: mam aj VIN, da sa to preverit historia niekde okrem origo servisu?

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-21 15:33:51

patricio: Nie.Auto je asi z DE? Skus im napisat. Mne to ale mailom neposkytli. Treba tam zajst s autom .

Skor by si mal ovladnut tu hroznu chut rychlo kupit Jaga a z rozvahou si naplanovat nejaku cestu von po viacerých kuskoch.

2016-06-21 15:57:08

ivan: nie je to z DE. Je to z IT. Brat tam chodi pre auta a od tohto konkretneho predajcu zobral uz zopar aut a spokojnost (je to oficialny predajca Mitsubishi a Jaguar). Ved typ na dovolenku si dal :) tak je jasne ze sa popozerame po viacerych. Nieco po italsky este viem :) a zas v podstate rychlo ani nie...uz sa po nich dlhsie pozeram. Viem ze s autom je to tazko, resp treba kupovat s rozvahou pokial to clovek chce v dobrom stave a nie na kseft. Je jasne ze si treba spravit vylet a porovnat si viacero aut. Len na tento konkretny som sa pytal preto, bo je od ,,znameho´´ a chcel som teda vediet nazor ci sa to ozaj neoplati kvoli plastovym dielom :) Takze teraz uz len hladat v dobrom stave za dobry peniaz X300, X308. Rozpocet na cenu auta 6000e + zakl. servis + vypalne tomuto statu za kW. Ja by som tie poplatky nechal platit len tym ovciam co to volili....


Odpovědět

1  2  3