Fórum - Téma


Prosim o radu


Fórum Technický koutek Prosim o radu



1  2

2008-03-13 21:45:08

Cau lidicky

Mam jaguara xj40 ( sovereign ), rok vyroby 1987, motor 3600.

Mam takovy problem.

V roce 2004 v servisu mi vymenili self leveling na tlumice od monroe, sehnali nove misky i tlumice bez problemu a ucpali vzadu otvory na olej do tlumicu.

Po vymene zacala vepredu vydavat divne zvuky trubka u ventiloveho bloku, takove hrozne klepani a pulzace, jelikoz jsem auto dal do lakovny tak tam prostalo nejak kolem 3 mesicu a az jsem auto prevzal z lakovny tak zadne zvuky cely tri roky nevydavalo.

Az ted zase se vratili ty zvuky.

Ale je zajimave ze se to spousti pouze tak na 5 minut a pak to prestane pulzovat.

Jeste pred tim nez to zacne vydavat zvuky pod kapotou, tak je slyset jak neco cvakne a pusti rele vpredu u spolujezdce, zkousel jsem vymenit pojistky a na chvilku to pomohlo a take kdyz otocim klickem zapalovani tak nez nastartuje tak to cvakne dvakrat misto jednou.

Nemuze to byt cidlo ktere se nachazi vzadu a urcuje tu vysku podvozku?

Dik za kazdkou radu

2008-03-14 15:31:48

1) co kdo udělal s tím nebohým čidlem výšky? Je na něco nastaveno, nebo mu ručička jen tak někam visí, nebo je odpojeno?

2) jak byl upraven ten ventilový blok? Měl jsem dojem, že conversion kit má špuntík právě na ventilový blok, odpojují se up/down ventily a vedení HSMO k levelingu se ruší úplně.

Pokud jsou jen "vzadu ucpané trubky" a ventilový blok do nich poučtí tlak podle "signálů z neznáma", tak to může dělat asi leccos, nejen zvuky.

Nevím přesně, eště jsem konverzi na Mandelince nespáchal, ale právě tyhle problémy byly důvodem, proč jsem původně chtěl leveling ponechat (vyhnout se potížím s odrušováním up/down ventilu a ride level čidla) a proč uvažuju o originálním conversion kitu (aby se nestalo, že na něco zapomenu nebo to upravím blbě).

2008-03-14 18:35:12

No hele, na to cidlo asi vubec ani nesahli.

Ale na ventilovym bloku neco ucpali, jelikoz z neho unikala kapalina.

Ale je divne ze vse fungovalo tri toky bez problemu, zadne zvuky, brzdeni bez problemu.

Precetl jsem clanek od R40 a tam je ze je potreba sundat samotne jednotky levelingu, zrusit nebo zaslepit potrubi a demontovat to cidlo vysky vozidla.

Doufam ze R40 a ostatni k tomu taky se nejak vyjadri abych mohl tem automechanikum v servisu presne vysvetlit co maji udelat.

2008-03-17 08:59:56

Já a Filip si chceme taky sundat leveling (u mne už je to fakt nutnost), tak doporučuju počkat, až našetříme na originální conversion kit - v příbalové informaci budou ty nejspolehlivější informace přímo od Jaguaru, co se s tím má přesně dělat a jak.

Asi by se to pak dalo přihodit sem do manuálů pro další nešťastlivce.

2008-03-17 10:54:53

Otazka k prestavbe: ako riesite vyskove nastavenie svetiel? Mate k tomu tiez nejaky "kit" na prestavbu?

Alebo si svietite kam chcete (pri nalozenom aute) a cesku STK to moc nezaujima?

2008-03-17 15:30:44

Světla jsou stejná u aut s levelingem i bez, tak proč je nějak předělávat?

Koneckonců, v X-typu taky nemáš naklápění světel podle poklesu tlumičů... Když to nevadí u X-typu, proč by to mělo vadit u XJ, která je mnohem delší a výkyv světel tudíž bude mnohem menší?

DS
2008-03-17 15:36:48

Jde o to, že auto s normálníma světlama má manuální nastavení sklonu a xenony se seřizují podle čidel ve světlehc (např. u Xtrailu nádherně viditelné). No a XJ40 nemá xenony a díky levellingu se jí nezvedá předek, čili nemá nastavení sklonu světel - to je podle mě podstata problému.

fru
2008-03-17 15:53:48

A neměl Tibi na mysli to, že kužel světla u levostranýho provedení je směrem ke krajnici aby neoslnoval protojedoucí vozidla?

2008-03-17 16:10:52

fru nemyslel svetla medzi RHD a LHD... nestudoval som to, ale predpokladam, ze ked tam je leveling, tak sa udrzuje predok v jednej rovine. kedze zadok sa nastavuje podla zataze asi, je potrebne, aby sa automaticky nastavovali aj svetla... ked leveling nemas, prepokladam, ze tam je volic, kde si nastavis sklon svetiel... i ked US auta sa takymi zbytocnostami nevybavovali...

2008-03-17 19:44:59

Pesne to som myslel, co napisal Double Six!

Je divne, ze u Vas sa s tou problematikou nikto nezaobera.

@Belegost: ako nastavis vysku svetiel, ked si plne nalozeny? Alebo ti to jednoducho bude osvetlovat protiiducich???

2008-03-18 07:46:08

je tam takový čudlík, kterým se dá kroutit akužel se zvedá nahoru a dolů...

Ale nevím, jestli to tak má i originál XJ40 - já mám světla kvůli přestavbě z americké verze neoriginální.

Jak se tohle řeší třeba u Škodovky 120? U Fabie? a podobně?

Podle mne nijak, všichni na to prdí, ne?

2008-03-18 09:07:44

Original XJ40 prave, ze nema "ten cudlik" na nastavovanie kuzela svetla. Prave to som sa pital, ci na to existuje nejaka prestavba - a to je prave to - co mas namontovane ty.

No a to je aj potrebne domontovat pri odpojeni levelingu. Ale ked u vas na to kazdy "prdi", tak to mate fajn legislativu...

U nas by si tak fungoval len do dalsej STK.... Potom by ti vyradili auto z prevadzky...

Ale predpokladam, ze CZ je tiez v EU a predpisi by mali byt rovnake...

TAKZE ESTE RAZ K OTAZKE: vie niekto, kde sa da dokupit tento "kit" na manualne nastavenie vysky kuzela svetla? Su to specificke casti pre Jaguar, alebo sa to da dorobit z hocijakych, na trhu dostupnych, casti?

2008-03-18 10:09:42

Já to nechápu.

V životě jsem neviděl, že by někdo u Škodovky, Fiatu, Peugeotu, Lady nebo Trabanta nějak řešil, jestli má nebo nemá naložený kufr a hejbal kvůli tomu světly.

A mám takovou představu, že s Jaguarem se zachází stejně - zvlášť, když je delší a tudíž výchylka světel při naložení je i menší, a tudíž více zanedbatelná, než u všech uvedených aut - teda s výjimkou Fabie Kombi, která je, jak známo, dlouhá

Tak proč bych kurva ZROVNA JÁ musel řešit nějakou naprostou píčovinu, když ji nemusí řešit nikdo jiný?

Jo a k otázce:

V Mandelince přední světla vůbec nejsou Jaguáří, ani od Lucase, takže lze nejspíš použít úplně hocijaké na trhu dostupné díly (u XJ40 ze Škody 120 nebo Polskiho Fiatu).

2008-03-18 10:40:09

Vázený pán lekár!

Dúfam, ze so svojimi pacientmi nerozprávas na rovnakej úrovni, ako so soférom obycajného Mondea.

Spät k otázke: ak by to bola az taká blbost, co sa pokúsam riesit, asi by to tam nebolo DOBROVOLNE namontovane (asi prave mechanik nemal co robit a len tak zo srandy to tam namontoval).

O tom si este nikdy neuvazoval?

Ale radsej by som povedal, venuj sa tvojej profesii a tuto otazku prenechaj niekomu, kto si je toho vedomy, ze to tam ma byt namontovane.

2008-03-18 11:25:19

Přemýšlím, jak to souvisí.

U mně to měnili prostě proto, že americká světla nemají v Evropě co dělat.

Předpokládám, že se stejná světla dávala do 2.9 Jagu (který leveling neměl) i 3.6 Jagu (který leveling měl).

Takže pokud má někdo původní světla, tak narozdíl ode mne nemá co řešit. Když to tak může být v autě bez levelingu, tak proč by to tak nemohlo být i v autě bez levelingu?

Nějak mi uniká motivace, proč by někdo měl řešit něco, co nikdo jiný neřeší.

V životě jsem nikdy neviděl, že by nějaký řidič naložil kufr do zavazadelníku, najel s autem čelem ke zdi, otevřel přední kapotu a začal štelovat výšku světel... a po vyložení kufru že by zas šteloval světla nahoru...

Nevím nic o tom, že by mi to nějaký předpis nařizoval (i když, já toho nevím fakt hodně, že...), naopak - bojím se na nastavení výšky světel šahat, protože bych je mohl nastavit blbě a pak třeba oslňovat nebo vyhořet nebo já nevím co...

O mechanikovi, který to tam montoval, si troufnu říct, že je to debil a že mi pěkně zkurvil auto, a já nemám dostatečnou erudici ani vybavení na to, abych to po něm všechno zachraňoval. Spíš budu věřit tomu, že vykuchal Škodu 120 a namontoval tam nějakou náhodou světla en block i se štelovátkem výšky, než že u toho nějak hluboce uvažoval, a už vůbec nevěřím tomu, že bych já s touhle věcí měl kroutit při nakládání a vykládání bagáže.

DS
2008-03-18 12:09:13

Belegoste musím tě vyvést z omylu - většinou pod volantem se nachází nastavení sklonu světel v rozmezí 0-3 (nebo 4), kdy 0 svítí nejvýš a hodí se pro nenaložené auto. Pokud ho zatížíš (případně když jedeš ve dne) tak by se měly světla sklopit. To že to nikdo neřeší je věc druhá. Podle toho to pak vypadá, každá druhá-třetí Fábie svítí do úrovně očí protijedoucích řidičů...

2008-03-18 12:23:14

Aha, tak to bude tím, že takové zařízení neznám.

Ve Š 120 jsme to neměli vůbec, a ani teď ten čudlík nemám pod volantem, nýbrž přímo na tělese reflektoru - prostě musím otevřít kapotu, vlézt do motoru, sundat ty gumové kryty světel, a je tam takový šroubek, kterým když točím, tak se mění sklon světla. Pak to znamená zase na to nasadit kryt a zabouchnout kapotu motoru.

Fakt jsem si nedovedl představit, že by to někdo dělal před každou jízdou - nebo i při krátkém zastavení (vyložení nákupu, naložení tlusté tchýně, ...).

Nedalo by se to udělat tak, že bych si seřídil světla na pokleslém levelingu? Po zamontování tlumičů mám pak jistotu, že při libovolném zatížení nebude kužel světla směřovat výš, než kam byl seřízen, protože tak pokleslý zadek, jako mám teď, už s tlumiči mít prostě nikdy nebudu...

2008-03-18 12:24:44

Ještě mne napadlo - jestli on ten šroubek, kterým jsem seřizoval výšku světel, je opravdu na seřizování výšky světel určen?

DS
2008-03-18 13:12:01

Tak to nevím... třeba tam taky něco takovýho mám? Myslím, že řešením celého problému je to že STK nepozná jestli v autě je nebo není levelling. Ale jak píše Tibi - posprávnu by to mělo být nějak zajištěný.

2008-03-18 14:18:08

Ve favoritu pickup z roku 1995 je to kolečko vlevo dole na přístrojovém štítu a od něho vede bowden ke světlometům. Na jagu je to elektricky štelováno, kolečko je vlevo dole na přístrojovce. Štelovací šrouby u reflektorů jsou pro základní nastavení - bývají většinou dva: vlevo/vpravo, nahoru/dolů.


Odpovědět

1  2