Fórum - Téma


Prosba o radu - výměna rozvodů, XJR 1999


Fórum XJ Prosba o radu - výměna rozvodů, XJR 1999

Informace o modelu: Jaguar XJ


1  2

2008-05-09 15:30:26

Zdravím všechny,

mého prvního Jaguara vlastním teprve 3 týdny a byla to láska na první pohled. Kupoval jsem ho již s tím, že motor klepe - zpočátku klepání utichlo po zahřátí. Nyní se klepání ozývá i pokud je motor zahřátý - na výkonu to však není nikterak znát. Při koupi měl motor najeto cca 103tis. km, já sám jsem od koupě najel asi 1000 km. Před koupí jsem Jaguara svěřil na celkovou prohlídku a diagnostiku do AMT v Praze. Celkově diagnostika dopadla v pořádku, až na malou vůli v řízení. I přes tuto závadu však tvrdili, že XJR je v poměrně velmi zachovalém stavu. Co se týče rozvodů tak na ty nepřišla řeč, protože tehdy zahřátý motor ještě neklepal. Vzhledem k tomu, že za výměnu rozvodů chtějí v AMT zhruba 35 tis. Kč, což se mi zdá příliš, rozhodl jsem se tedy nakoupit potřebné díly a provést výměnu sám s pomocí otce a místního mechanika. Potřebné díly na výměnu rozvodů (řetězy, napínáky, vodící lišty) jsem nakoupil přes www.britishparts.co.uk. S jejich přístupem, rychlostí dodání a cenami jsem byl naprosto spokojen. Protože zmiňovaný mechanik není specialista na Jaguary, zajímají mě Vaše případné zkušenosti, doporučení a možná úskalí k tomuto tématu. Konkrétně mě zajímá zda-li musí při výměně rozvodů motor ven, nebo se to dá zvládnout po částečném odstrojení? Jágu teď šetřím a prakticky s ním nejezdím, mám obavu, aby např. prasklé napínáky nenadělali ještě větší škodu. Díky předem za odpovědi a přeji hodně šťastných km Tomáš

2008-05-09 16:12:45

pri 103 tisic menit rovodovou retaz??? dako skoro myslim....

2008-05-09 17:08:57

Čtu "klepání" a hned mne napadá, že je to osmiválec, ne?

Mám dojem, že jsem na téma klepavého zvuku u osmiválců četl už hodně otázek, ale málo odpovědí.

2008-05-09 17:26:58

Mám xjr99 s 228 tisíci "ON HER" a "SHE" klepe prakticky od počátku (202 tkm), někdy jak drezína. Někdy po zahřátí motoru (a kompresoru) ztichne, jindy to tam zůstává stále. Neřeším to, přestože se domnívám, že tam asi budou prasklé vodicí lišty primáru a napínáky (ty asi na sekundáru). V roce (MY) 1999 by u xjr neměly být ještě variabilní sací ventily a tak větší opotřebení rozvodového mechanismu z titulu rázů nehrozí. Ivan Bekr na atmosférickém motoru (který neměl podle data výroby mít VVT) měnil napínáky, (VVT tam našel ) a přesto mu to klepe dál. Má dost načteno v té věci a tvrdí, že po vytočení motoru nad 1500 min-1 to klapne a pak už jde tiše, že je tam nějaká vada v hydraulice VVT (pístek, či těsnění), která "se utrhne" a pak je to OK. Co bych, kdyby se něco zhoršilo, řešil, by byla demontáž kompresoru a jeho kontrola (ložiska, jakási "spojka" uvnitř) a výměna oleje, který má otvor zespodu a musí se to tudíž vymontovat. Spíš klape kompresor. Pro demontáž rozvodů je nutné dát pryč kapotu a vzhledem k omezenosti prostoru "se doporučuje" odstrojit i předek.

2008-05-09 17:38:15

Ivan je na http://www.jaguar-club.ne...d_posts.php?topic_id=2055

2008-05-12 11:24:40

Ahoj Stane, díky za Tvůj příspěvěk. Tohle diskuzní fórum mám poměrně dost načtené, ještě z doby než jsem koupil XJR. Četl jsem i o Ivanově výměně napínáků. Podle mě samotná výměna napínáků nestačí - měla by se měnit celá sestava, tzn. primární a sekundární řetěz, napínáky, vodící lišty. Trochu mě udivuje, že klepání neřešíš. Já osobně chci mít svého Jagoška v dokonale perfektním stavu a pokaždé, když nastartuji, tak mě ten odporně klepavý zvuk pěkně štve. Předpokládám, že tento nebo příští víkend se vrhneme na výměnu. Jsem zvědav na výsledek. Dám pak reference, jak to dopadlo Jinak co se týče kompresoru - tím to zcela určitě není. K tomuto zjištění stačí provést jednoduchý test - vzít cca 1m dlouhou kovovou tyčku, jeden konec zarazit do ucha, druhý přiložit k "domnělému zdroji nežádoucího zvuku". Tímto způsobem je krásně slyšet jak kompresor tiše ševelí, kdežto onen klapavý pazvuk vychází z části motoru, kde jsou rozvody. Mimochodem když už jsme u toho kompresoru, překvapilo mě, že podle originální servisní příručky se má měnit řemen kompresoru po cca 60 tis. km.

2008-05-12 12:10:03

Takže tyčka z duralu, ani tyčka z oceli nic neukázaly - přiloženo na levou i pravou banku hlavy jen šumění horské bystřiny v jemně zalehlém uchu, dtto na těle a krku kompresoru. Klapot vodního mlýna / hamru v rytmu otáček se šíří vzduchem někde zepředu nahoře v ose motoru.

P.s.: Technik u Charouze taky říkal jezdit a kdyby se něco po..., potom řešit.

P.p.s.: Je fakt, že primitivní krok - sundat řemen kompresoru - jsem dosud neudělal.

2008-07-06 11:17:03

Ahoj,

tak XJR je momentálně na dílně a čeká na potřebné díly. Nevíte někdo náhodou jakým způsobem sundat řemenici, aby byl přístup k výměně řetězů? Zřejmě je k tomu potřeba nějaké speciální nářadí? Díky za radu.

Ivan  
Ivan Bekr
2008-07-31 01:42:59

Nazdar Tomáši!

Nejak pozdě jsem se tady vzbudil ale něco napíšu.

Taky upozorním,že mé články jsou již opraveny,třeba o ten detail,že AJ26 měl od začátku VVT a v AJ27 byl zdokonalen.Klepání má dva základní projevy.Tzv "tap-tap-tap" zvuk zpúsobuje běh VVT nasucho (jen u AJ26)

a frekvence je zhruba 2 až 3x rpm motoru.Druhý typ je tzv "rattling" co je klepot vyšší frekvence,který zpúsobuje běh řetězu po nějaké opotřebené nebo vadné součástce.Ty tam VVT nemáš.(Stanúv klepot je spíš výnimkou a výhradou SC).

Práce na kterou se chystáš (nebo už máš zasebou?) mě moc zajímá.Já jsem nedělal kompletku proto,že jsem si na to netroufal a neznám mechanika ,kterému bych Jaga zvěřil.Tak jsem si troufl jenom na sekundáry.

Je tam potřeba vyndat chladič a taky mě odstrašoval ten moment potřebný na uvolnění a dotažení hlavní řemenice (tuším kolem 320 Nm ! ) .Já jsem sehnal momenťák dlouhej skoro metr a byl do 200!

Na netu je volně pohozeno PDFko kde je celý seriál z téhle akce ,jak ji někdo dělal zrovna na XJR.

Já jsem tedy upustil od další činnosti ohledně mého klepání.Není totiž nebezpečné ale stejně štve,protože to kazí celkovej dojem z toho auta.Mám velké dilema co zvolit dál.V úvahu přichází výměna motoru za AJ27 a celkově úprava vozu ve stylu custom (speciální lak i kola),nebo mu dát zbohem

a jít do něčeho jako XJS,XJR-S s V12 co je múj další sen.Ideální je mít oba ,ale v stavu jaký ve finále požaduji si to zatím nemúžu dovolit.Ale taky ten Sovereign mi přilnul k srdci a je mi ho líto i proto,že ho mám celej prolezlej a vím na čem jsem(vše šlape jak hodiny).No prostě rozhodnutí - noční múra.

Napiš prosím jak to všechno dopadlo.Jako zástance kutilství mne to moc zajímá .

S pozdravem Ivan.

2008-07-31 08:27:24

Jedinej motorář na Jaguary je v ČR ten jak jsem již psal. Má vše potřebné a umí to, narozdíl od AMT nebo šmudly co si tu hraje na opravaře.

2008-08-04 09:12:19

Kontakt na toho motoráře bych prosil.

Pokud má ještě někdo jiné spolehlivé jagmotoráře, ať dá tip.

Děkuji předem.

Stan

2008-08-05 14:30:38

Kontakt na toho motoráře bych prosil i já,jen zda to opět není blud nebo Oskar..

fru
2008-08-05 15:07:40

Opravář se stratil???

2008-08-05 15:46:25

podla mna emigroval do ameriky...

2008-08-09 17:02:37

Ahoj Ivane,

pár info o nejen o výměně rozvodů jsem přidal svého deníčku - http://www.jaguar-club.ne...?id=168&tab=owners_events. Měl jsem prasklý pouze jeden napínák na sekundáru, ostatní sice nebyly prasklé, ale nějak už moc nefungovaly, takže řetězy tam byly dost navolno - motor byl díky tomu celý rozčasovaný. Teď už je po výměně kompletní sady napínaků, řetězů a vodících lišt na primáru i sekundáru. Motor má nadherný zvuk bez jakýchkoliv pazvuků. Co se týče výkonu/pružnosti motoru, tak jsem subjektivně nezaznamenal žádné zlepšení oproti stavu před výměnou. Klesla mi spotřeba - předtím jsem měl průměr cca 17l, teď dokážu jezdit v průměru i za 15l - ale to už je jak jistě každý Jaguarista ví, jen o stylu jízdy

Měj se,

Tomáš

2008-08-09 19:33:59

Ahoj Tomáš,

veľmi cenné a poučné informácie. Mňa čaká výmena rozvodov/napinákov a takisto aj oleja v AT v blízkej dobe. O slovenskej obdobe AMT (TopAuto) ani neuvažujem, je to podobná tragédia (ešte na x-type mi robili ponuku na kardan - 100 000 Skk, na internete nový po prepočte 15 000 Skk).

Z tvojich skúseností budem určite čerpať, vďaka.

Vlado

2008-08-09 20:45:17

pozor, po mojm posledom maily su v TOP aute schopny objednat diely do tyzdna a za ceny rovake ako ma ceske AMT. normalne som neveril... i ked o servise si myslim stale svoje

2008-08-10 15:59:53

Ahoj Vlado,

díky, těší mě, že těch mých pár řádků třeba někomu pomůže. Sám jsem velmi rád za toto fórum - bez něj bych se k určitým informacím dostával nepochybně mnohem hůře. Měj se, Tomáš.

tomask, 2008-05-09 15:30:26 napsal:

Zdravím všechny,

mého prvního Jaguara vlastním teprve 3 týdny a byla to láska na první pohled. Kupoval jsem ho již s tím, že motor klepe - zpočátku klepání utichlo po zahřátí. Nyní se klepání ozývá i pokud je motor zahřátý - na výkonu to však není nikterak znát. Při koupi měl motor najeto cca 103tis. km, já sám jsem od koupě najel asi 1000 km. Před koupí jsem Jaguara svěřil na celkovou prohlídku a diagnostiku do AMT v Praze. Celkově diagnostika dopadla v pořádku, až na malou vůli v řízení. I přes tuto závadu však tvrdili, že XJR je v poměrně velmi zachovalém stavu. Co se týče rozvodů tak na ty nepřišla řeč, protože tehdy zahřátý motor ještě neklepal. Vzhledem k tomu, že za výměnu rozvodů chtějí v AMT zhruba 35 tis. Kč, což se mi zdá příliš, rozhodl jsem se tedy nakoupit potřebné díly a provést výměnu sám s pomocí otce a místního mechanika. Potřebné díly na výměnu rozvodů (řetězy, napínáky, vodící lišty) jsem nakoupil přes www.britishparts.co.uk. S jejich přístupem, rychlostí dodání a cenami jsem byl naprosto spokojen. Protože zmiňovaný mechanik není specialista na Jaguary, zajímají mě Vaše případné zkušenosti, doporučení a možná úskalí k tomuto tématu. Konkrétně mě zajímá zda-li musí při výměně rozvodů motor ven, nebo se to dá zvládnout po částečném odstrojení? Jágu teď šetřím a prakticky s ním nejezdím, mám obavu, aby např. prasklé napínáky nenadělali ještě větší škodu. Díky předem za odpovědi a přeji hodně šťastných km .. Tomáš

2012-12-25 15:33:09

Ahoj vsichni..)).Jaguara se chystam dovezt se SRN,starsi lze sehnat za velice priznivou cenu,ale prvni moje myslenka take patrila rozvodum,potkany motor je nocni mura..vi nekdo,zda je k tomu nekde nejaka dokumentace,neni li potreba specialni vybaveni-pripravky a podobne..abych nevykuchal a pak se nedivil..((.je tam retez,remen,nebo uplne neco jineho.))..nejake zkusenosti jestli nekdo nema..vuz dostanu za tricet,takze 35 za rozvody mi tez nejde pod vousy..Slava

2012-12-26 16:22:18

"....je tam retez,remen,nebo uplne neco jineho... " reťaz


Odpovědět

1  2