Fórum - Téma


produkce/prodeje Jaguar v EU za rok 2007


Fórum Pokec všeobecný produkce/prodeje Jaguar v EU za rok 2007



1  2  3

2008-02-27 08:53:02

belegost, nie vsetko je na trase praha - brno - praha... a takisto nie vsetky auta maju 70 litrovu nadrz...

ostatne taka fobia rs, pri predpisovej jazde ma dojazd niekde okolo 1000 km. To je tusim viac ako praha - brno - praha.

2008-02-27 09:34:42

No pokud se budeme bavit o "dojezdu" jako o důležitém parametru pro lidi, co jezdí svou limuzínou štreky 1000km a více, myslím že je stejně třeba si po každých 300-400km odpočinout, dát si kafčo a protáhnout tělo. Takže se stejně musí stavět Tím pádem u toho už lze i natankovat.

R40
Radek
2008-02-27 13:07:25

Tomasi, jsou ovšem občas země, okresy či státy, kde se zastavovat opravdu nedoporučuje, ba ani zpomalovat. V takových lokacích je pojem "dojezd" nejvyšší prioritou

2008-02-27 13:33:43

Ano, s tím souhlasím ... tam je ovšem lepší vozidlo než Jag v dieselu, bude Mercedes třídy G "vybavený ochranou" proti střelným zbraním a druhou nádrží ...

2008-02-27 14:03:53

http://dreamcar.blog.cz/0...eta-s-autem-na-zemni-plyn

Z Káhiry do Teheránu bez tankování(3100km) na zemní plyn

Proč svinit svět,sluch a požitky dieslama,když potřebuji extrémní dojezdy a nízkou spotřebu se zachováním určité kultury chodu motoru,sáhnu po něčem inteligentnějším než je 2.7d(pro mne stále traktor a to sem ho řádně testoval ale asi mám vytříbenější sluch) Rád bych se dozvěděl něco více o LPG,zemním plynu,jejich vstřikování,úspora,výhledy do budoucna,proč jsou v seriových vozech tak zřídka,proč lidé raději traktor než sporák.Úbytky výkonu,přibližné výpočty přestaveb a třeba jak by reagovala třeba AJ6 s turby,kompresorem apod s takovou kombinací.Tuším,že LPG i zemní plyn mají velmi vysoké oktanové číslo,napadá mne,že určitě budou existovat zajímavé možnosti jejich využití a vzhledem k tomu,že najezdím většinou minimálně 110km za den,někdy několikanásobek,zvažuji tuto elegantní možnost vstřikování plynu. Několik týdnů denně jezdím s XJR-S V12 a kombinuji to s XJ 4.0 manual která jezdí proti V12 velmi úsporně.Nechci mít provozní náklady na půlce,chci jezdit dvakrát tolik

Věřím,že Radek a i někdo další zde budete o tomto vědět mnohem více než-li já,jen mi prosím nevštipujte jak je moderní diesel úžasný a jak když tam plyn není od výroby,tak tam nemá co dělat,tuto filozofii v mnoha případech bezmezně uznávám a nechci to zde řešit ale jako alternativa mi to přijde velmi rozumné.

Vše je lepší než nafta...

PS:Rolls-Royce byl inovativní naposledy při tvorbě modelu Silver Shadow a předtím když jim tam starý pán tvrdil to o zkonstruování té nejlepší konstrukce na světě..Nechápu,jak můžete vytuněné BMW se sochou akceptovat jako výtvor Rollse a hovořit o nějaké budoucnosti značky Fru,Rolls-Royce krom proudových motorů tvořil motor naposledy v 50s svůj V8 6.2(pak 6,75) a u Bentley se užívá dodnes(stále Coventry i když pod hnusVW)...Motor v dnešních je sice úžasný ale s Rollsem nemá nic společného,vyladěný kousek bych vrátil zpět do úžasného BMW 850,to,že se dělali masky chladiče ručně mělo mnoho společného s týmem pár lidí kteří ho vytvářeli v Coventry,asi je do Goodwoodu nebo do rajchu nepovolali..haha...Německý Diesel v něčem co je už Rollsem pouze jako firma-z právního hlediska tedy ano jako název společnosti vlastníci know how,z hlediska třeba motorů bych sáhl v touze po novém RR po něčem jako je Arnage i když provize do Broučího koncernu bych ani při takových nutných majetcích nerad zasílal..


Odpovědět

1  2  3