Fórum - Téma


Nekrolog XJ


Fórum XJ Nekrolog XJ

Informace o modelu: Jaguar XJ



2010-01-28 14:59:22

Konec jedné legendy!

Když v roce 1968 Jaguar představil svůj model XJ, vzbudil tímto modelem u automobilové veřejnosti značný obdiv a dokonce časopis Autocar tento model označil za nejlepší sedan na světě bez ohledu na cenu.

Bylo to tehdy sice na konci šedesátých let, kdy automobilový průmysl nechrlil tolik typů a modelů a zdálo by se , že prosadit se s novým model bylo snazší než dnes. Možná ano, možná ne. V té době zase nebylo takové technické zázemí firem a výpočetní technika zdaleka nedosahovala dnešních výkonů. A nezapomínejme na nové technologie a hlavně dlouholetá zkušenost v oboru. Opravdu nevím zda je to jiným vkusem dnešních lidí, ale mě se zdá , že nové modely značky Jaguar a hlavně XJ cosi postrádají....

A je to určité charisma a noblesa . U „starého“ XJ bylo už na první pohled jasné, že jede něco jiného, elegantního a v mých očích „husákova dítěte“, něco vskutku nedostižného. Při pohledu na jakéhokoli Jaguara té doby, jsem si vždy uvědomil přítomnost konstituční monarchie a v šedi komunistického světa mě vždy svitla naděje, že konec této rudé doby je již na dohled.

Jaguar dělal opravdu auta která měla charisma, ať už vyvolávala u každého z nás pocity jiné. U mě to bylo jasné a to bez ohledu na tehdejší dobu. Jaguar rovná se sport, exklusivita a nevtírává elegance. Sportovní úspěchy této značky jsou neoddiskutovatelné, exklusivita a elegance je jasná snad každému člověku, i když momentálně touží třeba po automobilu Kia, nebo podobnému korejsko-mongolsko-čínskému výtvoru.

A s tím je dnes konec. Nový XJ většinu toho postrádá a řadí se do jakého si „stejnotypu“ dnešních aut. I když jeho tvary nejsou vyloženě podobné nějakému modelu jiných automobilek, nějak mě stejně splývá s okolím. Už to není nepřehlédnutelné auto stojící v řadě parkujících aut. A eleganci, tu tam také nemohu nějak nalézt. Luxus možná, silné motory také, ale to v tomto segmentu aut je dnes povinnost.

Král umřel, ať žije král?

Ne!

Nejsem z nového krále nadšen, a kritika také neoplývá superlativy jako na předešlé modely XJ. Snad je to dáno dobou, kdy všechno je podřízeno pouze masové výrobě a finančního zisku, nebo možná za každou cenu změnit design, tam kde to není potřeba. Jen bych připomněl, že tento příběh tu již byl. Značka BMW na začátku tohoto století změnila tvář řady 7 tak, že dnes toho jistě všichni litují.

Já nejsem proti modernizaci, ale ne takhle. Tento směr kýčovitosti už naznačoval poslední facelift X350 v roce 2006. Spíše zprzněním modelu X350 chromovými doplňky, hlavně těmi na předních blatnících. Montáž vznětového motoru od peugeota tomu už vůbec nepomohla. A k tomu ten nový vlastník automobilky, ten tuto tradiční britskou automobilku degraduje nejméně o tři levely směrem dolů. Technický odkaz staré dobré Anglie byl rozprodán, jen Bristol se drží....

Zatím se mě zdá, tedy kromě nového XK a v určitého pohledu na XF, že Jaguar zemřel, nemá důstojného následníka na post nejvyšší. Nový XJ prostě nemá styl.

Král je mrtev, naštěstí velcí žijí na vždy.

Vidím to tak jen já?

Nebo jsem se už dočista zbláznil.

2010-01-28 17:57:15

No ja si myslim pravy opak. Nove Xj predstavuje auto, ktore vybocuje z radu - je vynimocne.

http://www.youtube.com/watch?v=4roPjJkxaGE

http://www.youtube.com/watch?v=7ZkpXTYedR4

http://www.youtube.com/watch?v=vm4DIXSHBRk

DS
2010-01-28 18:39:50

Částečně sis na začátku odpověděl sám. Nedostupnost a vzácnost aut jako XJ mu v dobách komunismu musela nutně dodat velkou auru. Faktem je, že Jaguar tehdy a od té doby vždy až dodnes byl technicky na výši a překonával konkurenci, a to třeba i při modernizaci modelu, zatímco Mercedes a BMW představovali novou generaci.

Design bylo nutné změnit, okruh zákazníků se neustále zužoval a jejich průměrný věk rostl. Nikdo nechce vyrábět auto "pro důchodce", protože tato cílová skupina je neperspektivní a podobná image odradí mladší zákazníky od koupě. Navíc automobilka navrhuje auto podle požadavků těch, co jsou ochotní a schopní si ho koupit nové, ti svým nákupem financují vývoj, výrobu a vše další. Ať se nám to stokrát líbí nebo ne, automobilka nežije z těch, kteří mají jasné představy a touhy, ale z těch, kteří přijdou a podepíšou smlouvu na nové auto. Starý design už nefungoval, odbyt auta byl minimální, podle všeho i pod hranicí rentability výroby. Radikální změna je to, co pomůže, ohlasy na novou generaci jsou pozitivní a každý auto identifikuje jako novinku (problém předchozí generace byl, že průměrný člověk těžko pozná rozdíl mezi XJ z roku 1995 a 2005). Navíc odkazů na předchozí modely napříč celou historií, nejen XJ, je v designu mnoho. Přirovnal bych nové XJ k Mini nebo Rolls-Royce Phantom - kdo chce hledat odkazy na starší modely, tak jich najde víc než dost.

A to co u designu platí i u dieselu - dnes je v Evropě auto bez takového motoru téměř neprodejné. Příklad je i XF, 80 % prodejů tvoří diesel, takže bez toho jediného motoru by se Jaguar připravil o podstatnou část zákazníků. Důkazem jasného vývoje preferencí je i to, že dneska luxusní auta mají většinou z benzinových motorů už jen ty nejsilnější, pro ty, co jednoduše chtějí výkon. Ostatní v případě nového auta přes všechny předsudky spíš uspokojí silný a úsporný diesel.

2010-01-28 20:06:03

Je mě jasné, že auta se navrhují podle požadavků potenciálních zákazníků a že financování takových projektů je složitá věc a také že na vývoji se podílejí daleko fundovanější odborníci než jsem já, design navrhuje team profesionálů. Konečná fáze designu není také věcí náhodného výběru. Ale ne vždy to vyšlo. Navzdory všem průzkumům kdy se například Avantime všem líbil, ale ve výrobě zůstal jen 11 měsíců. Nechci ovšem přirovnávat xj k renaultu, to ne, ale těch příkladů by se našlo více. Možná kdyby název nového jaguara zněl třeba mark X nebo DS 420 nebo tak nějak, bylo by vše ok.

Právě nové XJ jsem si představoval, že bude v duchu nového Mini nebo R.R. Phantom, ale to se myslím nesplnilo.

Úspěch nového stylingu ukáže čas.

V12
2010-01-28 21:03:44

Mě na novém XJ štve to, že vypadá pro laika velmi podobně jako XF. Stejný problém jako udělali kdysi, laici si moje auto taky pletou s X-Type. Dokud je nevidí před semaforem vedle sebe. Asi tolik k designu. Mně se líbí všechna XJ po 2006 facelift. Nový model mi přijde pro snoby, kteří se budou předhánět např. s posledním BMW, jestli jim nové XJ taky vytírá zadek automaticky nebo si musejí zmáčknout tlačítko. Přeelektronizováno. Jinak souhlas s Ondřejem.

2010-01-29 13:04:31

Ahoj Ondřeji,

jako zde asi největší purista jsem při spatření fotek nového XJ dostal horečku a měl jsem zvýšený tep,nevěděl jsem co se semnou děje a bylo úplně jedno,že vedle mne leží krásná blondýnka které se podle ní futuristický design samozřejmě okamžitě líbil(to pro mne znamenalo spíše špatné znamení ).. Celé dva dny jsem ve své hlavě nechápal zda se mi nové XJ tak moc líbí,nebo zda ho tak moc nenávidím,zda mi vzal odkaz minulosti na XJ které pro mne vždy zůstane označení nejlepších sedanů světa.. Přemýšlel jsem a v hlavě jsem stále dával dokola celé seřazení poválečných modelů až do současnosti a mohu říci,že divokou diskuzi,chválu a počáteční odpor podobným způsobem vyvolalo XJS a poté XJ40,to jaké mají dnes oba modely historické postavení je bez debat.

To jak je vůz převratný a má moderní a současně klasický design bych přirovnal současně s nejlepší technikou na světě k XJ roku 68. Název MKX jsem podobně jako Ty navrhoval použít právě u X350 na kterou jsem si díky vysoké linii zvykal dlouho,déle než na X351. Dalo by se říci,že X351 se stala jedním z aut které jednou hodlám mít ve své garáži(které XJ také ne ),samozřejmě s 510hp a ne s dieslem,u něho pouze beru fakt,že zákazníci ho opravdu chtějí a v případě nového XF jsem se na Autosalonu při vystavování značky Jaguar setkal s takovou poptávkou po dieslu,že jsem byl v šoku.

Při oficiální návštěvě továrny Jaguar jsem s DS a JardouS a dívčím doprovodem spatřil nové XJ poprvé na živo a bylo jasno,byl to fialový kousek který jako jeden z prvních sjel zrovna z linky,láska na celý život.. Poté jsem ho viděl v bílé u haly kde jsme studovali kompletní stavbu XF a oněměl jsem úžasem,bylo to ještě před Frankfurtem a troufám si říci,že jsme tam vůz začali milovat... XF-R je jeden z nejatraktivnějších sedanů dneška,XJ i vedle něj vypadá jak vesmírná lod´..

Najdi si zde někde dlouhou diskuzi o novém XJ,je tam plno zajímaých sporů a názorů.

Nemohu souhlasit s názorem,že Tata má špatný vliv na značku,podle mne rozkvět takového formátu nebyl ani za Leylandu ani za Fordu,v jeho případě spíše naopak,se směšováním designu X350 a X-Typu máš Pavle pravdu,vidím chybu už v samotné existenci modelu X.

Jsem rád za každého,kdo preferuje klasická XJ a jak jsi krásně napsal,velcí,žijí věčně... Navíc podle nejen mne je XJ Supersport novým králem...

O nové XJ navíc projevuje opět zájem vrstva i těch úplně nejbohatších,pro které XJ od 80s nebylo favoritem ale spíše vzácnou alternativou nebo přehlíženou vyhaslou ikonou...

F


Odpovědět