Fórum - Téma


Motorovy olej a zdvihatka.


Fórum XJ-X308 Motorovy olej a zdvihatka.

Informace o modelu: Jaguar XJ-X308


1  2

2015-03-20 21:08:19

Zdravím páni.Poprosim Vas o radu.Na mojom jaguari XJ8 4,0 rv1998 mi niečo klepe v motore.Podla mechanika su to hydraulicke zdvihatka a doporucil mi najprv vymenit olej za hustejsí.Auto mam kratko,netusim co je tam naliate,vraj nejaky Castrol.Otazka teda znie aky olej,vyrobcu a viskozitu by ste mi doporucili.A kolko litrov tam vlastne zide?

Tie zdvihatka sa vraj daju manualne nastavit?

Dakujem.

2015-03-20 21:45:53

sanat: žádná hydraulická zdvihátka to nemá. Je to to nejjednodušší řešení zdvihu ventilů, co existuje - ventil, hrneček s přesně definovanou tloušťkou dna, aby mezi vačkou a ventilem byla požadovaná vůle (sací tuším 0,2, výfukový 0,25 mm) a vačkový hřídel.

Buď jsou volné rozvodové řetězy (vadné sekundární napínáky a na primáru kluzáky), nebo nefung VVT (sací vačky). Olej 5W-30, nebo 5W-40.ACEA A3B3.

2015-03-20 22:01:51

sanat: klepání v motoru u tohoto auta bych nepodcenil, notoricky jsou známe poddimenzované rozvody. Jak píše stans určitě to nejsou zdvihátka!! olej standardně 5W-30 castrol je velmi slušná značka. 5W-40 je v hodný spíše pro diesely ale určitě neublíží. soustředil bych se tedy na rozvody, kolik KM má auto najeto??

2015-03-20 22:13:45

Tak tachometrovych to ma 198000 km.Predavajuci tvrdil že rozvody menil pred cca 7000 km.Ale či je to aj pravda....Problem je že najst schopneho mechanika je tazka uloha,nejak sa jaguara každy boji.

2015-03-20 23:00:16

sanat: To tvrzní o rozvodech bych si zkusil nějak ověřit. kdo a kde to dělal a zjisti si zda ano nebo ne.......skoro nevím zda tomu věřit otázka je od koho jsi to koupil ale rozvody na tomto autě nejsou úplně levá věc, a nevím zda by někdo před prodejem toto řešil........každopádně toto je slabší článek toho auta takže toto bych nepodcenil.

2015-03-20 23:27:42

filipn: Bylo by dobré se zeptat toho servisu, jestli měnili rozvodový řemen

2015-03-20 23:43:20

Inak ten motor klepe len pri volnobehu,ked sa zvysia otacky tak to prestane.

2015-03-21 09:16:09

sanat: to bych skoro ti řekl že by ti mohl klapat kompresor, ale předpokládám že to je atmosferickej 4.0, tam by kompresor určitě klapat neměl protože tam není . jinak jak píše standa,v servise kde údajně měnili bych se informoval, a pokud řeknou že měnili řemen....je to lež to auto má řetězy celkem 4, 2Xprimární a 2Xsekundární, nic méně důvod klepání pak li že je problém v rozvodech nebudou řetěz ale napínaky a vodící lišty.

Ivan  
Ivan Bekr
2015-03-21 10:39:44

sanat: Nazdar! Tu si trochu precitaj :

http://cs.jaguar-club.net...5?select=2067#message2067

A urcite to je VVT.Mala porucha ale velka oprava - teda robota

2015-03-21 11:55:13

ivan: Jak jsi psal, Ivane, VVT fungují - tedy zvyšují natočením sacích vačk hřídelů úhel "předstihu" otevírání ventilů oproti základní poloze až ve vyšších otáčkách a při volnoběhu by neměly vlastně nic "provádět" - snad tam je nějaká základní poloha a "doraz", pod který už nemohou jít. Proto klepání na volnoběhu přičítám spíš řetězům - a to resonancím řetězů primáru s řetízky sekundáru - při zhoršené funkci hydronapínáků sekundáru a lyžin na primáru.

Co se týká VVT, domnívám se, že je oukej ten Tvůj systém "provozní opravy"- taky ho používám i když nemám VVT:

Nastartuji bez plynu, jakmile motor naskočí tak sešlápnu plyn a "dám mu zařvat". Ostatně - stejně to dělá třeba Aston Martin přímo nastaveno výrobcem startovací sekvencí řídící jednotkou, ne?

Ivan  
Ivan Bekr
2015-03-21 14:23:05

stans: Nazdar Stane! Ja som na mojom byvalom mal jednoznacne poruchu v pravom aktuatore vvt.Ten zvuk je zasadne iny ako tzv rattling pri vadnych napinakoch.Keby sme ho poculi ,tak je to hned jasne.Tiez si moze urobit pokus s odpojenim kablikov do solenoidov vvt.Odpojit za studena.Nastartovat.Ked klepe aj po pridani na cca 1500 ot . tak je to vvt.

Ivan  
Ivan Bekr
2015-03-21 14:25:05

Potom je tu dobra sprava , lebo porucha vvt neni na rozdiel od poruchy napinakov pre motor fatalna

2015-03-21 20:25:00

ivan: Dakujem,precital som.Ak som spravne pochopil Tebe to klepalo len za studena,mne naopak.Tesne po nastartovaní to nepocut,klepe to až po zahriatí a stale,ale ako som pisal len na volnobehu,pri zvýšení otačok to prestane.

2015-03-21 20:25:01

s kelpotanim sice neporadim, ale dobre by som si preveril, ci naozaj boli rozvody menene. to auto bolo poslednych 4-5 rokov celkom putovny pohar. Ked bolo na vychode, kazdu chvilu bolo na predaj... naposledy ho ponukal niekto na IL znackach ca. mesiac dozadu za dakych 3-4 tisic euro

2015-03-21 20:30:07

marko583: Presne z IL som ho kupil.No moc si ma nepotesil.

2015-03-21 20:52:32

Tak ono, predtym, ako doslo do IL malo 4 majitelov, ty si teraz 6 ty... Kilometre sedia. Ked odchadzalo z BA v 2009 malo ca. 180 tisic nabehanych.

2015-03-21 20:52:36

sanat: Jak píše Ivan VVT není fatální na rozdíl od rozvodů, uměl by jsi nahrát ten zvuk a dat jsem video? Ty rozvody si opravdu prověř........to by mohl být problém. Podle mě obě dvě věci mohou klepat jak studené tak zahřáté auto....... kontaktuj servis kde měli dělat rozvody a zjisti co udělali a co ne. Pokud auto neznáš možná bych pro klidné spaní motor i otevřel a podíval se na stav rozvodů.

2015-03-22 10:06:32

filipn: Troufám si prohlásit mocným hlasem Zilvara z chudobince, že ani ty rozvody nejsou fatálním issue ... (tedy na xjr určitě - tam není vvt) a u atmosféry 4 litry jen když dojde k interakci: závada vvt/vymlácené lyžiny primáru/vydřené/ulomené klouzáky na sekund.napínáku/resonance otáček s prudkým přetočením motoru a pokud to nejezdilo prase.

Skoro se naskýtá rozumná "malá oprava" - poznačit polohu řemenice vůči klice (vyvážení celku), stáhnout ji a demont prsou, nesundávat řetězy, nechat je na ozub. kolech aby se neporušilo přesné nastavení vaček, opatrně uvolnit vačkové hřídele a jenom vyměnit napínáky a lyžiny. Podle fór na Sití to jde. S VVT nevím, zda je demontovat a revidovat funkci.

2015-03-22 10:28:13

stans: Já jsem na tyto věci asi moc posera, ale asi by mě to v klidu nenechávalo však víš že i na svém autě jsem na to opatrný

Ivan  
Ivan Bekr
2015-03-22 11:49:29

stans: Videl som pripad popisany na nete , kde sa z prasknuteho umeleho sekundarneho napinaku vyvratilo to kovove Tcko a vletelo do ozubenia kde roztrhlo retaz.V tej hlave kolidovali dva valce z ventilami.No oplatilo sa kupit druhy motor z nejakej buracky.

To ze mu to klepe aj po zahriati je dost podozrive a ja osobne by som s tym nejazdil a uz vobec nie nejak divoko akceleroval.Odhadujem ,ze u nas je takych co by urobili komplet rozvody tak +- jak prstov na rukach.Preto by som neveril tej vymene a presvedcil by som sa o tom lahkou kontrolou.Kryt lavej banky sa totiz lahko da odmontovat a v 200kkm motore budu tie nove diely uplne svietit , takze to bude hned jasne.Stary napinak bude umely a do hneda vyudeny.Nove su kovove a ked si posvietis , tak uvidis aj primarny .

Ja som si vymenil sekundarne sam.Vacku ktora neni pohanana primarom som uvolnil demontazou hornych lozisk salok a potom som ju vyklopil dohora , to mi uvolnilo retaz a mohol som vymenit napinak.Vacky maju take synchronizacne plosky , ktore musia byt v rovine.Samozrejme som zachoval pozicie salok a pouzil momenty podla tabulky.

I


Odpovědět

1  2