Fórum - Téma


Motor AJ6 4.0


Fórum XJ40 Motor AJ6 4.0

Informace o modelu: Jaguar XJ40


1  2

2009-12-21 19:15:47

Čau chlapi,chci se zeptat zda náhodou někdo nemáte na prodej motor AJ6 4.0l do xj40?Ani nemusí být uplně v pohodě,stejně bych na něm dál go,ale zas aby to nebyl upný šrot.Pokud by někdo něco měl,prosím o cenu a kde by byl motor k vyzvednutí?

Dík Honza.

Ivan  
Ivan Bekr
2009-12-21 20:20:18

Když je už motor venku,tak jen těžko odhadneš jeho dosavadní "život".Tohle by asi bylo výhodnější:

http://www.autobazar.eu/sk/card.php?id=1328372

Aha!Tak sorry,je to jen 3.2.

Ivan  
Ivan Bekr
2009-12-21 20:29:47

Ale nic ve zlým.Když čtu že chceš jen motor a dokonce na GO,tak mám tušáka,že se pouštíš nebo už si se pustil do nějaký hovadiny. Rádi si přečteme co máš v plánu.

S pozdravem Ivan.

2009-12-21 21:02:49

Ted ti moc dobře nerozumim,myslíš že dělat na řadovym 6 válcu generálku je hovadina?Přebrousit kliku,vyměnit šály,vyměnit šály a čepy ojni,udělat výbrus válcu,dát nové písty a kroužky,přebrousit hlavu,zabrousit ventily,ted nevim jestli to má okroužky na ventilech pokud jo tak vyměnit,určitě rozvody,všechna těsnění,určitě dekarbonizaci celého motoru a já už nevim co všecho,ale nevim proč si myslíš že to je hovadina.

2009-12-22 07:42:55

Ahoj Loto ,souhlasím s Ivanem,že tímto si si naběhl k tomu aby Ti zde někdo prodal nějakou hrůzu,já mám pozdější AJ6 4.0 která běžela poměrně slušně,nicméně go by určitě potřebovala,motor je vyndaný a žádný mechanický problém tam podle příznaků nebyl,samozřejmě chce přetěsnit a zgenerálkovat-krožky-klika,ložiska,hlava,v autě svítilo milion kontrolek a dostalo odemne smrtící zátěž,motor jsem ale neuvařil a mazal evidentně v pořádku i když se s ním jezdilo bez servisu,jezdil jen dálky se starším pánem a pomalu,tuším,že ani napínáky neřvaly při startu,chtěl jsem ho zgenerálkovat a mít náhradní do XJS na Jaguar Challenge ale půjdu trochu jinou výkonější cestou

Motor dám levně ale z finančního hlediska to vůbec nedoporučuji,protože generálka může být nakonec dost drahá,mám k tomu i sadu komplet všech originálních těsnění na každou drobnost,s odkarbonováním si asi užiješ a generálku hlavy by kvůli tomu a gumičkám zasloužila dnes téměř každá AJ6 vzhledem k datům výroby..

Je to docela drsné ale dát nový motor AJ6 do auta je úžasná myšlenka,jen opravdu zvaž své možnosti,čas,finance a to jestli se Ti to opravdu tak líbí,že to chceš obětovat.. Myslel jsem,že takových bláznů tu krom mne,Zubátka,DS atd nebude,většina řeší motor AJ6 výměnou za jiný starý bez go,což je samozřejmě na určitou dobu řešení ale rozhodně né ideální a správné.. Uvědom si,že když spočítáš peníze za nové díly,šrouby hlavy,napínáky,řetězy,ložiska,kroužky,těsnění atd a nedej bože práci a čas,vyjde Tě to na cenu celého auta pokud jde o standartní automatovou 40 v zanedbaném nebo klasicky českém stavu..

2009-12-22 08:17:14

LOTO,Tvůj krásný úmysl mi nedá spát,chtělo by to možná i naordinovat Getrag,klidně i tu 265 a ten motor rovnou upravit,nechal bych udělat ostřejší vačky,nebo můžeme koupit z GB i když to vyjde relativně draho,lepší od AJ6 než od Roba Beereeho v tomto případě a JaguarSport sání a jednotku,samozřejmě by byla nejlepší programovatelná s vlastními vstřiky(cca 2tis Eur ) ale to už by se rovnou mohla zastavovat turba a to je o úplně jiných penězích.. Pokud myslíš,že pro Tebe mají smysl i nové písty,tak v USA jsou úžasné firmy,kam pošleš píst a rozměry atd a do 3měsíců máš zde kované za bezkonkurenční peníze,v tom případě bych vstřiky koupil nové,čištění je také fajn ale tohle si zaslouží nulové riziko propálení. AJ6 má neskutečnou výkonovou rezervu,jeden z našich členů ze severovýchodní Evropy dostává z AJ6 atmosferické hodně nad 300hp,opravdu hodně..Pokud by si chtěl,mohu Ti někdy ukázat můj JanSpeed Bi-Turbo,je to jedna z nejlepších a nejdotaženějších úprav,protože to bylo to jediné čím se tato firma zabývala,ještě Ti zde mohu ukázat motor který jsem s Jamesem zkoumal v Ardenu v Krefeldu,nechávali to zastavit Japonce,mám dokumentace a testy všech úpravců co kdy dělali nebo turbili AJ6,mám i fotky,parametry atd. Například Lynx dělal s jedním obřím turbem 450hp.. Není divu ,že standartní AJ6 je nesmrtelná

2009-12-22 08:20:54

Nevím zda to tu vůbec někdo ocení krom pár milovníků,kvůli těmto fotkám jsme přejeli půl Evropy

2009-12-22 08:52:24

Tak to je fakt paráda

2009-12-22 09:48:14

Čau Filipe,tak naběhnout jsem si určitě nechtěl,ale na druhou stranu bych nerad dával 20ti za motor který bych stejně celej rozebral.Za to si opravdu mužu koupit celou zanedbanou káru a mám spousta dalších dílu.Určitě nechci nákou přidřenou (zadřenou) mrchu.Na druhou stranu prasklé těsnění pod hlavou,olejnička,kouřící motor(kroužky,netěsné ventily) mi asi nevadí,stejně bych to měnil.Ted to myslím všeobecně,není to myšleno na žádnou konkrétní osobu.

Koupit si auto,relativně v supr stavu za 300-500ti to umí asi každej (teda pokud na to má),ale ušpinit si ruce a strávit stovky hodim v garáži,to se chce málo komu.Chlubit se autem na kterém makal nákej chudák mechanik i když asi draze zaplacenej,to není nic pro mě.Pro mě člověk co má rád auta ,je ten,co si koupí pokud možno klasiku a jak má trochu času tak se sní zavře v garáži a maká na ni i když mu v převážné vědšině hrozí rozvod .Já osobně jsem si kupoval převážně bouraná auta a pak si snima hrál a dával je dohromady,ale nikdy né na kšeft.Vždycky jsem je měl na sebe přihlášené a alespon nákou dobu snima jezdil.Samozřejmě jsem v té době začínal na Skodovce,Ladě,Wartburgu.Pak přišla ta lepší doba a byla možnost si koupit i jiná auta,Alfa33 boxer 2x dvojité karburátory Weber krásnej zvuk,323f,Laguna,Mondeo,Volvo V40.Vždycky jsem toužil mit nákou klasiku,jediné co jsem měl byl Ford Taunus V6 a i snim byla jízda krásnější než v nějakém V40.

Filipe,zatim nemám ujasněno co se bude se 4.0l přesně dít.Určitě záleží na finanční zátěži konkrétních oprav,to nepopírám.Mužeš mi napsat jak finančně náročná je základní GO 4.0l bez uprav výkonu.Myslim materiálově,rozvody,veškerá těsnění,kroužky,ložiska,popřípadě písty,vstřiky atd.

Já bych do nákých velkých uprav výkonu asi nešel,možná tak něco v tomto smyslu.

http://translate.google.c...eng%2Faj6_performance.php

http://translate.google.c...www.jagclub.ru%2FAJ6.html

Ivan  
Ivan Bekr
2009-12-22 12:32:37

Nazdar LOTO!

Trochu to vysvětlím.Zarazilo mě ,že chceš jen motor.To jako,že máš už Jaga ale se špatným motorem?

Pokud to není SPORT,Majestic nebo Insignia,nebo XJ40 jinak v zánovním stavu,tak si myslím,že je lepší po nějakém došetření koupit zachovalé auto.Nemyslím,že máš zájem o Godzilla tunning podle Filipa.

XJ40 totiž ještě nějakou dobu klasikou nebude a i když je to koníček,tak třeba zvážit jestli to za ty možná dva roky života stojí.Když máš tolik energie,tak kup "levný" shnilý Éčko nebo XJC a udělej ho.Na tom z dlouhodobého hlediska nepředěláš.

S pozdravem Ivan.

2009-12-22 14:35:34

Čau Ivane, a to je právě ono.Ty uvažuješ abys po případném prodeji investované prostředky dostal zase spět,ale to bych řek že je takřka nemožné.Jedině jak píšeš u vzácných modelu.Já nechci na autě vydělat,ne že bych byl tak bohatej.ale spíš naopak.Už jsem náký auta udál i když jenom obyčejný spotřebáky a moc dobře vim co taková oprava třeba bouraného auta obnáší.Když chceš třeba auto poctivě připravit pod lak,tak ti z čela skápne hodně potu a to mi nemuže nikdo zaplatit.A proto jsem nikdy nedál auta na kšeft.Občas pár dobrým kamarádum jsem udál třeba výměnu kotouču,destiček,náplní a takovou běžnou udržbu,ale nikdy jsem za práci nechtěl prachy.Dvakrát mě ukecali i na celolak,ale to je tak nevděčná práce že si už novej lak udělám jen na svém autě.Párkrát za mnou byli i tak zvaný kamarádi co určitě nemaj hluboko do kapsi a mysleli si že bude práce zadarmo,ale ty jsem s klidnym svědomim poslel do servisu.Ted už,ale nedělám ani pro ty dobrý kamarády a to z jednoho prostého duvodu.Měnil jsem manželce na Káčku kotouče a destičky a pospíchal jsem tak,že jsem zapoměl zastrčit brzdovou hadičku do držáku na kasli.Po 15km se prodřela o pružinu a zrovna,když jela dolu z kopce.Vezla i moje dvě děti,naštěstí to všechno zvládla a já do dnes děkuju Bohu.Zařek jsem se že už nikdy nikomu nic.

Ted k tomu Jaguaru,nikdy jsem žádného nevlastnil a zatim nevlastnim.O Jaguarech zatim nic nevim,jen co se dočtu na netu.Snažim se to ale změnit,od rána do večera sedim u kompa a hledám a hledám.Udělanej 4.0l se přeci hodí a dá se šoupnout do XJ40 kterou chci a určitě i do jinejch modelu.Když si ted přivezu celé auto tak to nebudu mit kde děla.V garáži dodělávám dveře do novostavby a budu pokračovat nábytkem.Tak že bych to musel vykuchat venku a to se mi fakt nechce,Na ten samotnej motor bych si,ale v garáži místo určitě udělal.Na motoru chci dělat i z druhého duvodu a to že už mám docela plný zuby těch starosti kolem barák.Povolení ke kolaudaci,studni,elektrice,topeni,komínu a já už ani nevim kčemu,mám toho fakt dost a trvá to už moc dlouho.Potřebuju začit dělat něco co by mě zase bavilo.

To je asi tak všechno Honza.

2009-12-22 14:48:35

Filipe,tohle asi budu potřebovat,že jo ?

http://cgi.ebay.de/JAGUAR...ts_SM?hash=item1e55ce2269

2009-12-22 15:47:28

Ivane,málokdy ale tentokrát si dovolím nesouhlasit i s Tebou,investovat do auta jen proto abych počítal s návratností? To je jediný důvod koupi a provozování Jaguaru? A to se tu bavíme o tom nejpřevratnějším a nejpřínosnějším z nich? Mimochodem mimo Insignií,Gold,Sport atd jsou ještě desítky druhů vzácných XJ40 a co je hlavní AJ6 jako převratná jednotka která se jménem Jaguar spojila úsporný a nenáročný motor od dob nového XK se dá dát i do XJS a o XJS 3.6 manual trvdí jak redakce Jaguar Worldu tak mnoho lidí z Jag Lovers tak i já po opravdu mnoha km se všemi modely,že je to nejlepší Jaguar kdyby se měl vybrat jeden jediný. Taková tajná dobrá rada je naimplantovat do prefacelift XJS manual zgenerálkovanou 4.0 AJ6 protože má mnohem lépší průběh točivého momentu než 3.6 a vznikne nejlepší a nejatraktivnější Jaguar na denní ježdění jehož provozním a s JaguarSport podvozkem i jízdím vlastnostem budeme závidět jak s XJR-S tak s XJR a i z XKR co se týče prožití jízdy... To,že se mi to při následném prodeji všechno a nebo většina nevrátí snad neznamená,že to kvůli tomu neudělám,navíc kdo říká,že by se takové auto dál prodávalo? Do svého JanSpeedu už rok nakupuji díly a scháním info abych do něho narval jen to nejlepší a i když je to XJ40,tak se mi tu do něj válí dva nové Garretty-(cena turb na trhu asi jako horší X300)... To ale pak není o lásce k autům a já je mám mnohem raději než úplně každý blb který koupí nového VW a má okamžitě propad několik set tisíc,já ta auta miluji a proč bych nezaplatil za to,že mají být ve stavu v jakém mají být.. Honzo,nenech se odradit,uvažuj nad tím,když si dovedeš udělat tolik věcí sám,není pak problém aby sis udělal i nové nápravy s tužšími stabilizátory,generálky náprav na tyto starší modely nejsou tak drahé pokud jde o díly a hlavně to za o stojí,pokud nebudeš dělat zástavbu turb ale opravdu zůstaneš u sání a výfuků,případně dalších pár drobností,tak do toho jdi-to by totiž měla absolvovat každá AJ6 kterou si chceš nechat nebo která je určená na ježdění a to už jen díky věku všech gum a karbonu. Tu sadu těsnění budeš potřebovat ale bál bych se,zda je tam všechno,přecijen je to Ebay a rozdíl s GB je minimální a těch sad už jsem měl mnoho a až na jedno zdeformované těsnění pod hlavu vlivem dopravy vše ok. Mimochodem v GB je nová firma specializující se mimo jiné i na stavbu 40 v jakoby novém stavu a i u nás v klubu jsou tato auta udržovaná,podívej třeba do profilu R40 jak si udělal nápravy,Mariovo XJR40 se bude komplet renovovat a já svého JanSpeeda i když má najeto málo a má servisní knížku Rolls-Royce/Bentley kde byl v servisu naposledy před pár lety za 7000liber nenechám jen tak... XJS a XJ40 s AJ6 jsou auta která dělají opravdovou radost ze života a není vhodné se o ně nestarat jen proto,že se nám v brzkých letech peníze nevrátí

Ivan  
Ivan Bekr
2009-12-22 16:17:51

Nazdar Honzo!

Vidím ,že tě GO AJ6 magicky přitahuje a tak Tě jako jaguarista už nebudu přemlouvat.Každá záchrana kočky je chvályhodná.Já jsem Ti jen chtěl navrhnout schúdnější cestu.(prostě vše dodělat na baráku a až bude garáž volná,tak do ní přivézt použitelnou kočku)

Jsem taky ženatej a stavěli jsme,tak vím o co jde.Věř mi,že i pro manželku je přijatelnější,když oznámíš,že teď pude třeba 20tis do Jaguara,spíš než do té černé umazané věci (AJ6 ) na ponku.

S tím že neproděláš ,jsem měl na mysli jen vnitřní pocit.Já jsem taky na prvním stratil přes sto tis.Ale prostě musel pryč ,protože jsem manželce slíbil,že jeden zatím stačí.

Jasně Filipe ,že na tom nehodlám vydělat,asi to blbě vyznělo.Já jsem je viděl jeho situaci podobnou mé pře pár lety a tak jsem jen chtěl poradit.Jaguar,manželka,děti,barák - kromě toho prvního tě vše jen čeká,to pak změní pohled na věc.

S pozdravem Ivan.

A na závěr poslední tip .

http://suchen.mobile.de/f...rIdsAsString=&tabNumber=1

A na tomhle ještě vyděláš na prodeji kol

http://www.autoscout24.de...ails.aspx?id=bqjiib21gfvf

2009-12-22 16:56:27

Filipe,přesně jak píšeš.Auto které si dáš celé vlastníma rukama dohromady a strávíš nad nim stovky hodin,není na prodej.A nemusí to být ani vzácné kousky a limitované série.To ale pochopí jen ten co v tý stodole ty hodiny odmaká.

Odradit mě nikdo nemuže,snad jen pokud by byl problém sehnat potřebné díly.To,ale doufám nehrozí.

Filipe,chci tě poprosit zda bys mi mohl poskytnout náké odkazi kde se pojednává o opravách a upravách

právě tohoto 4.0l motoru a XJ40.Něco jsem už našel,ale Ty máš určitě větší přehled.Dále pak,kde je nejlepší nakupovat díly s ohledem kvalita/cena.

Dík za pomoc Honza

2009-12-22 17:15:27

Čau Ivane,tak stimhle plně souhlasim.Když máš rodinu tak se hodně věci změní,ale já mám rodinu už 14 let tak to mám docela zmáklý .Určitě bych práci na baráku nezastavil,ale občas se odskočil odreagovat .Peníze na moje aktivity neberu z rodinného rozpočtu,to bych okrádal děti a to nedělám.Občas sem schopen něco sehnat bokem,zatim mi to tak nák postačovalo,ale je pravda že tohle asi bude finanční záhul .

2009-12-22 18:01:49

Ivane,je fakt,že rodině,dětem i studiu práv se pokouším úspěšně vyhnout a možná i proto tomu mohu dávat tolik Jaguary jsou finančně a časově náročné ale když je miluješ,není co řešit

LOTO,tady je pár odkazů které Ti mohou pomoci,dávej trochu pozor na druhovýrobu,mnoha lidem to zde nevadí ale myslím,že časem tu dost lidí dospěje,mám samozřejmě i jiné zdroje (originálních dílů) ale nemohu zde prozradit vše Pozor na BritishParts,mnoho věcí je tam nejlevnějších ale kvalita často špatná,sety nesedí atd. Ke všemu připočítej 16procent dph a relativně né levnou dopravu,mnoho chytráků zde sem dá odkaz na BP a přepočítá to na koruny a myslí,že to je cena dílu,realita je jina a na druhovýrobu pozor.

David Manners doporučuji jako cena/kvalita to ujde..Jako zajímavost pro někoho s takovými plány jsou tam pro Tebe i chybové kody Je plno skladů a firem které fungují i mimo net,je plno rodin v GB které dělají Jaguar motory z otce na syna a Ti znají takové zásoby a sklady starých originál nepoužitých dílů o kterých se tu nikomu ani nesnilo Chce to hodně hledat,můžeš s námi někdo do Anglie,trochu se povrtáme u Mannerse,Beereeho,Aj6 atd atd.. Motor může dělat sám radost i bez auta a sám se můžeš rozhodnout zda ho dát do XJS nebo 40,chce to hlavně k němu mít v pořádku celou elektroinstalaci s příslušenstvím abys to mohl se svým vlastním systémem zabudovat do čehokoli.. Plno firem má některé díly horší,některé lepší,plno lidí u nás bere díly na E-Typy a jiná stará auta od Limory a myslím,že zrovna tam je potřeba více než kdekoli jinde dávat pozor na to jaké díly objednat,protože kvalita je často strašná,vlastní zkušenosti u všech firem jsou samozřejmě velmi drahé,na 420G i na E-Typy beru díly v GB stejně jako na 40-350 a XJS a XK,prostě je to dobré ale jak kde a jak co. Třeba zgenerálkovanou hlavu od JagBits bych neriskoval ani za nic i když pokud by měla i nové ventily tak těch 2000dolarů cenu má,tam bych bral jen drobnosti a samostatně,navíc ventily jsou kvalitní původní,jen zbrousit.. Z USA má smysl jen opravdu málo věcí,už jsem zde párkrát poradil třeba tlumiče nebo ty kované písty,navíc US nízkokompresní písty jsou vhodné na přeplnění motoru ale to si také nechávám pro sebe Věřím Honzo,že pokud to budeš mít jako zábavu,tak budeš spokojen a výsledek bude motor na 20 let,hlavní jsou momenty,šikovnost,trpělivost,dokumentace,kvalitní díly a věřit ve výsledek..

http://www.jaguarclassicp...untry&applicationType=JCP

http://www.jagspares.co.u...&CarModel=XJ40&perpage=10

http://www.obd-codes.com/trouble_codes/jaguar/

http://justjagsuk.com/pro...?model=XJ40&make=Jaguar&q=

http://www.jagbits.com/mm...de=JAP&Category_Code=XJ40

2009-12-22 18:34:46

Dík za odkazy,ted to trochu prolezu a uvidim.Myslíš že by bylo možné,teda až to bude aktuální,přez tebe potřebné díly koupit?

2009-12-22 23:38:54

Bude sedět AJ6 4.0l na manuální převodovce z XJ40 3.2L?Doufám že to má stejný příruby.Auto jsem neviděl,ale bylo by na něm hodně práce,ale má manuál.

[url=http://img191.imageshack....1/1396/eeeec.th.png][/url]

[URL=http://img63.imageshack.u...4522/eeekb.png[/IMG][/URL]

[URL=http://img63.imageshack.u...5/24337423.png[/IMG][/URL]

[URL=http://img63.imageshack.u...9294/eeeey.png[/IMG][/URL]

THX
2009-12-23 02:44:45

Ahoj, to auto na obrazkoch je "natukle" vpredu vpravo - to snad vidis (a nie prave najlepsie opravene). Myslim ze nema cenu koli manualu kupovat cele auto, da sa zohnat aj samostatny manual (pouzity, ebay a pod., sice to nebude najjednoduchsie, ale zbytocne kupovat cele auto).

Z toho co pises myslim ze budes radsej robit generalku motora ako generalku karoserie. Takze ak ches mat peknu xj40 v dobrom stave, bude to chciet vybrat auto s dobrou karoseriou (over si hlavne torpedo, deliacu priecku ci nepreteka). Dalej sa snaz aby bola elektronika OK - usetri to dost prace. AJ6 motory mi pridu celkom odolne, takze az najdes auto s dobrou kastli a elektronikou, je dost velka pravdepodobnost ze motor bude tiez velmi OK - na takom aute bude skor priestor pre dalsie zlepsovanie.

Podla mna urobis lepsie ak si kupis auto v dobrom stave a svoje usilie vynalozis na dalsie vylepsenie (motor, napravy, tlmice atd.) ako nejake polorozbite a svojim usilim ho akurat dostanes do normal stavu.

btw. existovala vobec niekedy nejaka xjr40 s kompresorovym motorom z x300? aspon prototyp? alebo su to len famy?


Odpovědět

1  2