Fórum - Téma


Motor a převodovka


Fórum XJ40 Motor a převodovka

Informace o modelu: Jaguar XJ40


1  2

2009-12-13 05:01:21

Dobrý den vážení příznivci jaguarů.V pátek 11.12.jsem si pořídil svůj histiricky první Jaguar.Je to XJ40 Daimler 3.6.A hned mám otázku.O tom,že můj Vratislav(tak se jmenuje)se při předváděcí jízdě tvářil zcela zdravě,o tom se tedy rozepisovat nebudu.To,že mu praskla po prvních 25 km hadice k chladiči oleje a byli jsma na suchu,považuji za náhodu.Je mi ale divná SPOTŘEBA-PŘES 20 LITRŮ po městě velmi šetrnou jízdou a druhá věc je převodovka.Když je zahřátá,řadí poměrně hezky,tak od 1700-1800 otáček.Když je ale STUDENÁ,JEZDÍM NA JEDNIČKU.Režimy přitom mění teplá i studená velmi hladce,téměř neznatelně.Kapalinu má světle červenou nebo spíše oranžovou ale světlou a zároveň je jí tam moc,při zapnutém zahřátém motoru daleko nad max.MÁM SE SNAŽIT HO VRÁTIT,NEBO ZATNOUT ZUBY A OPRAVOVAT?Napište,prosím,svůj názor,nabo radu,jsem trochu bezradný.Je jinak,zdá se, plně funkční-i elektronika,i topení a klimatizace,i otvírání nádrže,snad i ABS.I ten leveling něco dělá(tedy nic moc pohodlí...po centru města...).Ta spotřeba je naprosto nenormálně brutální.Přitom nekouří,startuje,hezky vrní...dík Tona

2009-12-13 08:40:07

Ahoj Tono,vítám Tě v klubu ,ze zákona máš samozřejmě právo ten vůz vrátit,ovšem myslím,že by vznikly zbytečné tahanice a předpokládám,že vůz je podle popisu koupen v ČR a nejspíše do 100tis kč,tedy,bohužel ač ta auta miluji-polovrak a nikdo u tak levného Jaguaru neočekává,že bude fungovat,to je naivita a 3.6 XJ40 musí být minimálně po fandovi do XJ40 nebo z CH za 10tis Franků aby na ní nebylo milion věcí zrádných,případně po smrti a takových nás tu není mnoho,případně Ti kteří se o ní umí starat jak potřebuje,těch je nás mnohem méně..

Interní poštou mi třeba napiš o jaký vůz se jedná a kdo Ti ho prodal,myslím,že bych vůz náhodně mohl znát nebo bývalého majitele a poradím,jestli vracet nebo nikoli. Převodovka odchází na věčný odpočinek,možná by stálo za to pokusit se ještě odlít. 20l/100km s převodovkou co prokluzuje a motorem co má nejspíše původní termostat,lambda sondu i regulátory paliva je naprosto normální u takového auta ještě když s ním jezdíš nově. Nízká spotřeba kolem deseti a lehce pod deset lze pokud budou tyto i jiné věci v pořádku,s autem se zžiješ a lze to jen na opravdové dálky velmi klidným tempem.

Osobně si myslím,že když už si takové auto koupil aniž by ses poradil s odborníkem na ně předem,měl by sis sníst co sis nadrobil To nemyslím špatně,je dobrý skutek zachránit takový vůz před pochmůrným zvrakovatěním náhlou nepojízdností která jak vidím je nahraně,kolikrát nás ale tady stejně nikdo neposlechne i když se zeptá a my nastíníme jaké náklady na provoz,případně zprovoznění mohou následovat. Začnu tedy základními věcmi které okamžitě potřebuje každá taková XJ40: Okamžitě nechat vyčistit vstřiky,proměřit tlaky a zkontrolovat jestli nám nezačíná papat jeden z většinou posledních dvou pístů. Vyměnit filtry a hlavně celou palivovou soustavu zrevidovat,krom nánosů a rzi v nádrží nové hadičky,filtr,možná pumpu,regulátory tlaku paliva atd. Nové kabely,svíčky,víko rozdělovače,palec rozdělovače. Zkontrolovat netěsnosti u sání a svodů,resp přetěsnit a samozřejmě novou lambda sondu a termostat. Propláchnout chladič a zkontrolovat netěsnosti,pozor na chladič oleje,rád teče,řízení také a vždy to chce vyměnit kapalinu,ideální generálka a nové tyčky a čepy. Automat v tomto případě má najeto 180-230tis km,tedy je potřeba nový měnič který prokluzuje a převodovka se také dělá,měnič cca 10tiskč,generálka převodovky do 30tis kč. použitím staré převodovky oddálíš smrt nebo si jen přiděláš práci,rozhodně nebrat z bouračky ani hodně jetou ani z auta které není původně z CH,osobně už vím,že žádnou starou nebrat a jediná rozumná převodovka která má smysl je manuální ale nevnucuji. Motor samozřejmě potřebuje sadu všech nových hadic,nejhorší je ta tlustá pod sáním,mělo by se sundavat když by se mělo přetěsnit,pokud nepřisává,měním jí i se sáním ale budou krvavé ruce. Díky levelingu budeš mít rozhodně utržené silentbloky na zadní nápravě a je potřeba nalít do diferenciálu co tam patří,samozřejmě je potřeba konverzní kit na zadní nápravu,cca 15-20tis kč dle kvality.. Přední náprava je lepší rovnou udělat komplet,auta z CH a někdy z DE je mají v pořádku,pokud jsou potíže s geometrií i jiné než se sbíhavostí,rovnou generálku.. Auto je evidentně neservisované,resp se ho dotkl inteligent který u dvacet let starého automatu vyměnil kapalinu a ještě přelil,takže potíží by mhlo nastat ještě víc. Tohle jsou základní věci aby XJ40 jezdila,dále budeš řešit vylamující se nefunkční kliky dveří,neuzamikatelný kufr,případně neotevíratelný a doufej,že do elektroinstalace ještě niko moc nezasahoval. Na snadě je rovnou i generálka hlavy ale to stačí až s tím chvilku budeš jezdit po tom co to stálo a gumičkami začne žrát olej,to je ta levnější a méně pracná varianta. Velmi běžným problémem bude hydraulický posilovač brzd,který brzdí,brzdí málo,nebo nebrzdí a tyto tři režimi budeš zažívat obdobně často,ideální je přestavba na podtlakový systém,nebo dát novou kouli,zkontrolovat vše potřebné na systému a věřit. Potíže až tedy seženeš zelenou HSMO kapalinu určenou pouze pro Jaguar a Rolls-Royce Ti bude dělat zelená nádoba v pravo v předu v motorovém prostoru s magickým okem ,víc Ti dojde až se jí poprvé pokusíš otevřít a zavřít a dolít tam co se má Potíže ještě vznikají s tím,že když vůz v nějakém rohu karoserie nebude svítit,nemusí to být žárovkou,resp. spíše to bude modul světel který je v každém rohu a zrovna přestal fungovat. Rozhodně je také potřeba vyměnit viskospojku na vrtuli,jen když máš novou,máš jistotu,že můžeš nějakou dobu jezdit bez obav. Příští sobotu máme sraz,tak auto vem a můžeme se na to podívat,zní to,že toho je hodně ale může toho být mnohem víc Když se začne zlobit Pán Temnot je zle..(elektronika Lucas)

Mám nyní již několikátou XJ40 a zrovna jedničku-digitální 3.6 na denní ježdění jako jedno z mnoha Jaguarů a ač měla jen dva majitele,z toho jednoho doktora 18let v CH a tady kamaráda co je fanda a dělá do servisu aut,musel jsem na ní řešit desítky věcí a po několika měsících mám skvělé auto i tak je ještě neco předemnou,mám také asi nejcenější XJ40 co kdy byla a je to jednička digitál a je plně funkční téměř v novém stavu(JanSpeed Bi-Turbo),také se na ní ale hromadí práce,např posilovač brzd,někdy předvedu. Ještě jednou vítám v klubu a snad to dáme dohromady.. Filip

2009-12-13 11:50:48

Ahoj Filipe,dík za nastínění situace.No to mně vomejou...i tak doufám,že to s ním přece jenom vydržím,i když mi to zruinuje-jsem řadový muzikant,mám teď pocit,že si to nemůžu dovolit ale snad to půjde.

Příští sobotu na sraz,no snad to stihnu,uvidím,v sobotu mám nejvíc práce,zvláště před vánocemi.

jinak je to černý Daimler 1988 spz AEN 78 00,do roku 2006 byl přihlášen na 1.SPOLEK LETCŮ KARLOVÝCH VARŮ,poté ho měl nadšenec s rodinou,jeepem,mercedesem,a nějakými motorkami,ten s ním snad skoro nejezdil...našli ho prý po 4 letech stání někde v hangáru.Víc zatím nevím.Jen to,že je to obrovský rozdíl,doposud jsem jezdil ve starých saabech 900,naprosto spolehlivá auta s obrovskou výdrží a kufrem na kontrabas...No,snad to všechno dobře dopadne,díky za informace,těším se na osobní setkání a zatím ahoj,spěchám do zkoušky ale mám jaguara tak to stihnu luxusně!S pozdravem Tonda Šturma

2009-12-13 19:01:55

Tak jsem si přečetl Filipův příspěvek a nedalo mi to abych na to nezareagoval...

Tono,tebe obdivuju že i přes všechny ty nesmysly co ti tu předseda napsal si ho chceš nechat...asi ho máš opravdu rád a to je dobře...Opravuju jaguary a xj40 znám velmi dobře(ty dělám nejčastěji) a můžu ti říct že se toho auta nemusíš tolik bát.Samozřejmě že mají své mouchy(tvá první generace)je trošku záludnější,ale nic tak strašného...Při správné údržbě je to spolehlivé auto který má veliký charisma,a mě osobně nikdy nikde nenechal.Tvá první generace je sice záludnější ale ve svý podstatě jednoduší než poslední xj40,takže se nemusíš tolik bát svýho jaga

Pokud by si měl zájem aby se ti na něj někdo kouknul a řekl ti co s tim,tak mě klidně zavolej a můžem se domluvit(jsem taky z Prahy)...

Michal

PS:vítej mezi jaguaristy a gratuluju ke čtyřicátníčkovi

2009-12-13 19:45:01

Tono, doufám, že si nehodíš mašli a zakousneš se do toho - mně například včera ráno nechal daleko mladší fracek na holičkách a chtěl jet jenom dozadu. Takže začnu tím, že se ho pokusím nahřát svým vlahým dechem a sugescí ... třeba to bude jenom blbý kontakt; no, a třeba to bude opět totální repas AT za devadesát klacíků

Začnu ale fakt jenom tím dechem a nebudu měnit karoserii, motor, klimu, či koberečky ... a že mi tam blikla hláška že olej v AT je přehřátý?... vždyť odtud už všechen vytekl - nevěř všemu, co se píše na displeji.

Stan

2009-12-14 01:31:06

Michale dík moc,to víš,že se ozvu.Mám na Tebe telefon od pana Rejky,který byl můj vůbec první jaguáří kontakt.Dokonce jsme spolu už telefonovali,akorát před měsícem,ptal jsem se Tě na nějaký panel ovládání topení a ještě něco,už ani nevím.Tyto věci mi nyní rozhodně netlačí,v interieru totiž u tohohle kusu zatím všechno funguje na jedničku :).Mám teď naštěstí dost napilno,jsem muzikant tak je to před Vánocemi hustější,a to je dobře,bude na opravy.Dík za podporu všem a v sobotu na Chodově ahoj t.

vlk
2009-12-23 14:21:00

Krasne Vanoce vsem Jaguaristum

mam podobny problem jako Tona nez se to zahreje nechce mi to preradit jezdim na jednicku a moc se mi to nelibi tocit studenej motor do otacek jakmile se to zahreje radi vsechno uplne nadherne necuka je to tiche ani nemam pocit ze by to prokluzovalo

auto je dovoz z CH po prvnim majiteli najeto 160tisic (xj40 88rok 3,6motor)

2009-12-23 16:19:17

Jo,tak to máme zhruba stejně najeto a stejnej motor.No,a teď babo raď.Někdo tvrdí,že výměnou kapaliny a filtrů dojde k vypláchnutí zanesených kanálků a že to bude rychlej konec převodovky která už končí a že je to podloženo zkušeností.

Proti tomu stojí opačný názor,že výměnou filtrů a kapaliny se ublížit nedá,ba naopak.Dokonce jsem tady dohledal v jednom starším příspěvku,že stejný problém se u staršího typu výměnou kapaliny a filtrů vyřešil ku spokojenosti.Tak a vyber si...

2009-12-23 17:34:43

S tymto treba naozaj opatrne... Pokial ta prevodovka nemala pravidelny servis, je na hranici svojej zivotnosti. Problem je najskor v hustote oleja. Olej tam urcite vymen, ale nepreplachuj cely system. Preplachom a novym olejom by si dosiahol len to, ze by niektore solenoidy v mozgu mohli stratit tlak oleja a teprve pak by si videl, ako zle vie radit automat. Mne sa to stalo napriek tomu, ze som nepreplachoval, ale moj voz ma najeto 2xtolko. Nikto mi s tym nepomohol, ani neporadil, musel som si na vsetko zas prist a spravit sam a dokonca som to mal aj v ospevovanom Kapse, kde mi auto stalo dva tyzdne, absolutne nic s nim nespravili a este ma aj dobre nas... Neviem, akej prevodovky repas stoji 90 tisic, realna cena, za ktoru sa to da spravit, ci uz tu, alebo v Anglicku je 25-30tis. V Anglicku 30 tis s montazou, demontazou a nahradnym Jaguarom pocas opravy To sa tyka ZF 4HP22, to, co mas ty, ZF4HP24 a GM dokonca menej. Novsie viacstupnove prevodovky ZF, Mercedes, a pod. zhruba dvojnasobok. Ale 90 tis. urcite nie...

vlk
2009-12-23 17:44:12

vuuuu

zacinam mit strach jinak ta prevodovka radi nadherne necuka nic jen proste to prvni zarazeni chvili trva nez se ohreje vetsinou to prvni zarazeni teda pekne kopne hned po tom to radi krasne ciste a plynule i kdybych po tom prvnim kopnuti hnd zastavil a rozjel se znova uz to neudela

THX
2009-12-23 17:49:26

Mozno by bolo realne "hybridne" riesenie. Pozri aku mas hladinu oleja v prevodovke (skontroluj za studena, ale aj za tepla - su na to 2 rozne stupnice na mierke). Ak mas pod maximom, tak to skus doplnit na max. novym dextronom (tusim IID, ale mozno aj III - pozri do manualu). Ak je to na max, tak skus nejak z prevodovky vytiahnut pol litra oleja (asi cez hrdlo mierky - tam sa aj dolieva) a dat tam namiesto toho novy... Davaj ale pozor ze to neprelejes nad maximum.

Pripadne - mozes zahriat prevodovku rychlejsie tym, ze zaradis D, ale nechas zatiahnutu rucnu brzdu, mozes aj pridat tak do 1100 - 1200ot. (ale pozor - mne tolko uz rucna neudrzi a musim brzit normalne) - malo by to zahriat hlavne olej v menici.

Dalsia vec - mam dojem ze bezne moja prevodovka (4HP22, ale asi az po zahriati) zacina na 2ke, jednotku da iba pri prudsom pridani.

vlk
2009-12-23 17:54:40

mozna to sem nepatri a uz to je tady nekde jinde

ale zeptam se

jsem schopny si sam v garazi na heveru vymenit treba jen pulku obsahu ojele a filtr? proste tam nekde jestli tam je povolit vypousteci sroub a co vytece dolit nove?

THX
2009-12-23 18:02:08

Myslim ze pri beznej vymene aj tak nevytecie vsetok olej a tusim napln hydromenica sa musi menit nejak zvlast... kazdopadne ja osobne by som najprv skusil to dolievanie a riedenie...

2009-12-23 18:04:45

To prvotne cuknutie, alebo kopnutie zavisi aj od obratok motora, v akom stave je cerpadlo, viacmenej u studeneho motora, hlavne ked bol zaradeny Parking to nie je nejaka zavazna chyba. THX, neviem, kde si pocul o takejto metode zohrievania oleja v prevodovke, neviem, kolko toho vies o prevadzkovej teplote automatu a jeho chladeni, ale rozhodne sa to tak nerobi. Hladina oleja v automate sa kontroluje: za studena pri nastartovanom motore, parkrat prejst vsetky rychlosti, pozriet mierku, mala by byt nad spodnou ryskou, minimalne na nej.. Po prejdeni zhruba 25-30km (v zavislosti od pocasia) opat pri beziacom motore pozriet mierku. Hladina na urovni vrchnej rysky... A tak...

2009-12-23 18:07:41

Hlavne sa pozri, aky tam je olej.. Dexron je krasne cerveny, ked nebol milion km meneny, bude hnedy... Hlavne nema, na rozdiel od inych olejov vyraznu vonu...

vlk
2009-12-23 18:16:44

olej celkem hezky svetle cerveny je ho tam akorat a doleval jsem litr noveho

to kopnuti jsem myslel za jizdy kdyz uz to konecne preradi z 1na 2 tak to poprve celkem dost kopne ale pak uz nikdy

zkusil bych si udelat vymenu oleje sam ne celeho i s proplacehm ale proste vypusiti co se da a to dolit jen bych od vas potreboval nejak rady co kde a jak jde nejde jak se to dela a tak

2009-12-23 18:28:31

Aha, v tom pripade najskor ostava zalepena lamela... Toto olejom nevyriesis, bohuzial... Navod ti napisem neskor, mozno ma medzi tym niekto predbehne... Musim ist kupovat darceky

vlk
2009-12-23 18:30:28

a muzu te pozadat o blizsi specifikaci zalepene lamely? jak to presne funguje a jak velky to bude problem jestli je to ono

2009-12-24 00:53:34

Poznas Jawa poloautomat? Mechanická časť automatu je tomu velmi podobná. To je ale na rozobratie prevodovky... Ono sa to takto ťažko vysvetľuje... Skúsim nájsť nejaký náčrt.

2009-12-24 08:18:33

Možná Ti to pomuže,tady máš náké náčrty.


Odpovědět

1  2