Fórum - Téma


Moravská větva aktuálně


Fórum O Srazech a akcích Moravská větva aktuálně



1  2  3  4  5 ......... 8

2016-01-18 09:35:21

r40: ja mam obě garaže studené, ale ani tak nemam srdce do té soli jezdit.......ale souhlasím že staní je srmt jakmile je sucho hned jedu ven. Ja osobne bych solit zakazal, stejně jako řízení těm co mají se sněhem problém a bylo by po potížích

R40
Radek
2016-01-18 10:02:15

filipn: já bych oponoval, že mnohem větší problém než sůl je stav vozovek a ignorace fyzikálních zákonů současnými konzumenty spoléhajícími na "v akci" zakoupené a dealerem vnucené asistenční systémy vozidel. Já za jediné reálné a opravdové nebezpečí pramenící ze zimy, sole, plískanice, vánice či holomrazů považuji pouze oproti létu vyšší možnost/pravděpodobnost kolize s jiným účastníkem provozu, který nezvládá své vozidlo, ego, či obojí naráz. Sůl, voda, sníh, led, štěrk, zviřátka, chybějící krajnice, zemědělské stroje, a mnohé další běžné úkazy silničního provozu ve své míře a působnosti omezují použitelnost, technický stav, opotřebení a vše ostatní na mých autech v řádu promile, a ty účinky je možné snadno a s minimálními náklady eliminovat, když to tak vezmu, tak na to stačí rámec běžné údržby. Zrovna ta sůl je jen dvacet minut zdržení zastavit na první pumpě či doma rozzuřit wapku, opláchnout to - 5-10minut? a nechat být....

2016-01-18 10:58:15

r40: o nezvládnutí ega na ledě vím své :-D mě se nějak nedaří odprostit od toho že mé auta jsou vzácná a špatné počasí jim škodí byť sám vím že ta vzácnost je relativní

R40
Radek
2016-01-18 11:51:11

filipn: vzácná auta nejsou tak nějak ta, kterých se vyrobilo X set tisíc kusů a jsou jich plné inzeráty... jakkoli je tento můj popis subjektivní a pro každého může znamenat něco jiného, to je jasné. Já se ty skoro čtyři desítky let pohybuji, mám to štěstí, tak nějak napříč spektrem různých povozů a já za vzácná auta považuji spíše ta, jejichž vyrobený počet lze zobrazit na prstech jedné ruky, auta opravdu technicky či designově revoluční, vím že do soli bych netahal auto s dřevěnou kostrou a hliníkovou karoserií vyrobené na počátku minulého století, vzácná auta jsou určitě taková, co je vyrobili ke zvláštnímu účelu či na speciální neopakované zadání, vzácná jsou auta na které neexistují a již nejdou vyrobit díly, vzácná jsou auta zaniklých výrobců, jejichž kusovost a maloseriovost udala dalším výrobcům na další léta směr vývoje....za vzácná auta naopak nepovažuju automaticky auta "po někom" - protože, jak praví klasik "auto nemůže za to, kdo v něm jezdí", atd. Ale když to shrnu, aby byl produkčně seriový sedan běžné koncepce, produkovaný v 80 a 90tých letech, na který jsou servisy, díly, doplňky, a kterého je dostatečná bazarová nabídka, vzácný tak, že by pro zachování historického odkazu bylo nevhodné či přímo život ohrožující vyjet s ním z garáže když prší, je bláto nebo sněží, tak to opravdu ne.......

No a nakonec - špatné počasí, vyjma hurikánů, tornád nebo krup velikosti od 2 cm přeci nemůže autu nijak škodit. Auto je pro použití ve špatném počasí vybaveno vším potřebným - od vzorku v gumách, přes těsnění, topení, dostatek průhledných ploch, po stěrače či zástěrky.....

2016-01-18 12:22:37

r40: souhlasím a to ve všech bodech tak nějak to vidím i já s tou vzácností

V12
2016-01-18 22:01:39

r40: Je třeba rozlišovat jak vzácnost, tak cennost, souvisejí spolu, ale nejsou to samé. Za vzácné auto se dá považovat i např. Ivanovo XJR-s, nebyly jich vyrobeny statisíce, ale pětistovka. Každý den ubývají u Jagbreakerů na náhradní díly. Do deseti let budou nejen vzácné ale i cenné, neb nebudou a nyní, jelikož nejsou cenné, tak je téměř nikdo nerenovuje a demontují se na ND. Nebudou za pár let, a proto tyto malosériové dávky budou i cenné a nejen vzácné. Totéž platí o VDP, které kupuji, Lynx, S2 V12 Coupé atd. Již nyní je Lynx nejen vzácný, ale i cenný, poslední XJS RHD V12 Lynx v dražbě v UK vyšlo přes 80tis. liber, sleduji trh každý den a výhodné koupě stahuju domů. Dále, téměř každý vnímá svoje XJ či XJS za vzácné. Jsou zde lidé, včetně mě, kteří mají aut vícero a neznám nikoho z nich, kdo by s nimi dobrovolně vyjížděl do roztoku hydroxidu sodného, který je nyní na silnicích. Na to máme zároveň nevzácné jiné vozy, já např. koncern 4x4, u kterého mi nevadí ani škrábanec, ani oxid železitý a železnatý či zinečnatý, který vzniká působením roztoku soli (NaOH) na železo nebo na pozinkovaný povrch. Ten hydroxid zamrzá cca plusminus při -8°C, tj. mění se v pevné skupenství, co si nějak pamatuju z olympiád chemie. Není vůbec pravda, že v chladné garáži to nepůsobí, pokud je v garáži vyšší teplota než -8°C (což je skoro vždy), tak působí chemická reakce vždy a autíčko pomalu koroduje, resp. cca 10x rychleji než působením jen vody a minerálů v ní obsažených. Teplota v garáži působí jako katalyzátor reakce, nízká jako inhibitor. Pak vznikají po soli a nejen po ní ty rezavé choroše, které Čech rád kupuje, neb jsou levné.

Do deště nebo sněhu se svými Jaguáry vyjíždím i teď pro zachování technické způsobilosti a ničemu to nevadí, hydroxid však zásadně ne, pokud s auty do něj nemusím, je to obdobné, jako bych dobrovolně vjížděl do slabé kyseliny. Přijde doba, kdy i X300 XJ12 bude vzácné. Prostě nebudou. Protože je lidé zničí např. v té soli nebo rozeberou na ND, víc těch vozů prostě nebude. Uvidíte časem. Sám víš jak to bylo s Tatrami z 60s před 15ti lety a kde jsou svojí vzácností teď. Nyní jsou už i cenné. Pokud můžu, kurvím v soli spotřební vůz a od toho ho taky mám. Jakmile sůl vymrzne a z hydroxidu vznikne působením CO2 a dalších prvků ve vzduchu potaš či sloučeniny vápenců, pak vyrazím v zimě i s Jagy neb mi to nenastříká tam, odkud roztok nedostanu. Rovněž se dá jezdit na zmrzlé soli, to mi taky tolik nevadí. Nikoliv však v kapalném roztoku. A se vzácnými vozy nevyjíždí do soli nikdo, kromě snad Samohýla s jeho Gullwingem. Nehledě na to, že se zvyšuje pravděpodobnost, kdy i méně vzácný vůz bude napálen blbem na letních gumách. Já mám V12 téměř celoročně na denní ježdění do práce, líbí se mi to a má to styl. V soli však jezdím koncernem a je to jen pár dní v roce, Jaguáry tedy v garáži nikterak netrpí krátkodobým stáním, jinak jsou v pohybu pořád. Koncern ať si rezne. Vyjížďky v soli se časem pěkně prodraží na opravách karoserie, pokud s tím člověk tedy nepočítá dopředu a má starší Jag jako jediné auto. Mám tu výhodu, že si můžu vybrat, do čeho v soli (nikoliv v zimě) sednu.

R40
Radek
2016-01-19 00:05:06

v12: Pavle ono je to spíš o tom slovíčkaření.... co se týká hodiny chemie, psal jsem to hned tuším v prvním příspěvku tohoto tématu - do hydroxidu lze klidně vjet, i si přivézt dom, a když není možnost umytí, stačí to nahydroxidované auto prostě nechat stát venku v těch mínus patnácti bo kolik tam je a věř mi, ani promile nepoznáš, že Ti je za jeden, dva večery užral hydroxid :-D :-D :-D Co se týká té vzácnosti a cennosti....nevím člověče, vždyť jsou auta tisíckrát hodnotnější než zrovna nějaký "lynx", ale to je jedno...řeší se zde "neježdění" s moderními produkčními sedany jaguaru druhé poloviny devadesátých let, a na těch, až na pár kreací spočítatelných na jedné ruce, nic enormě hodnotného či vzácného prostě není a asi ani nikdy nebude, třeba oproti autům z let šedesátých či starších..... a že by někdy došly kupříkladu x300? To dřív zakážou benzín .... :-D :-D :-D

Diskuze je báječná věc, stejně jako názorové protipóly.... tak prostě jen já za sebe říkám, a to jsem říkal a dělal před 20ti lety stejně jako budu za 20 let: škoda dne a cesty, i kdyby do vedlejší vsi, kdy bych musel dát přednost nějakému konfekčnímu klumpu před vlastním vozem s charakterem, Duší a rodokmenem. Sůl bude, auta budou, koneckonců Ferona hlubokotažný plech vyrábí stále a je jen a jen dobré naučit se něco dělat rukama :-D :-D :-D, ale my třeba nebudeme. A můžeme nebýt z minuty na minutu (o tom od předloni dost vím) a co potom s těmi všemi hebly po garážích a stodolách..... A než v pečovateláku nebo tam "nahoře" vzpomínat, co jsem mohl a nestihl, protože jsem řešil počasí či jiné blbosti, to radši "spotřebuju" a znovu si postavím vozítko, ve kterém mě baví každá vteřina a ujetý metr. A věř mi, vím co to je starat se a udržet v provozu i renovovat auta, proti kterým jsou jaguáry osmdesátých let a dál nabídkou kusů k prodeji, počtem obchodníků s díly a vším ostatním vlastně masovkami bez jakéhokoli problému a nedostatkovosti čehokoli....

Ivan  
Ivan Bekr
2016-01-19 02:43:22

Pavle , diky za vzacnost.Ani neviem ako Ta napadol zrovna ten moj.Len tak na okraj , bolo ich menej a LHD len okolo stovky.Ked som videl nazivo ako hrozne moze byt ( naoko pekne) XJS pod farbou zozrane , tak by som ho do soli nikdy nevytiahol a nerobil to ani moj predchodca.Naopak , keby nam pokapali francuzky a japonsky spotrebak , tak X350 nastupi do sluzby sol-nesol.Na to som mu dal aj zimne kola.No dufam , ze k tomu nedojde .Je to o pristupe.Niekto tie Jagy realne uziva a napr ja ich mam skor ako hracky.A kazdy co si mysli , ze ma vzacneho Jaguara , nech si skusi dat inzerat a zisti realitu. Az na par vynimiek je totiz o tieto auta maly zaujem a ani nemaju u verejnosti ktovieaku povest.Ano , postupne tie starsie drazeju , ale voci narastu cien inych youngtimerov je to skoro stagnacia.

Vynimku predstavuje napr. Ecko , ktore zrejme kvoli modnej vlne medzi bohatymi zberatelmi , zdrazelo rapidne.Snad sa taka hysteria niekedy rozputa aj okolo XJR-S .

S pozdravom Ivan.

PS: A jako byvaly broukař ( bol som tiez v ceskom klube) si pamatam tuto mudrost : Co se stane , kdyz nechas brouka pres zimu venku. ...?? No zrezne vole.

2016-01-19 08:55:35

ivan: ja si myslím že ty auta jsou hlavně vzácná pro nás majitele a to jinak než z finanční stránky věci, jak píše Ivan výše jsou ta auta v podstatě neprodejná, a když tak za poměrně směšné ceny, stačí srovnání například mercedesu E500 W124 a XJR 40........MB stojí v podstatě cca 4nasobek XJR otázkou je jak to bude do budoucna ale ani tak si nedělám iluze že by ty běžnější modely vystřelili někam nesmyslně vysoko jako jsou dnes XK a Ečka, XJR-S je kapitola sama pro sebe je to vlastně derivát zavodní odnoše jaguaru, který vznikl ve velmi malé serii, a i přesto je dnes celkem levně koupitelný i v hezkém stavu. cenu vždy určí poptávka po vozech a pokud ta se nezmění tak se obávám že ani ceny nijak raketově neporostou. Ale já osobně s tím asi nemám problém, nepotřebuji mít auto závratné ceny a mít strach s ním jezdit, stačí mi charakterní stroj, který je velmi nevšední a nikdy mě nepřestane bavit a udivovat tím jak svět je krásné místo když se na něj díváš zkrze dlouho kapotu a s tím správným znakem!!

2016-01-19 09:22:04

filipn: Přesně jsi to vystihl ! Bez ohledu na finanční hodnotu auta je pro mě XJ40 nádherný vzácný stroj, se kterým je radost jezdit , a který v dnešní sterilní automobilové produkci působí jako zjevení. Kamkoliv XJ přijede,tam se svou dlouhou kapotou působí jako štika v rybníce! A na rozdíl od BMW 7 nebo Audi A8, které taky nikdy nebudou ceněné, tak toto auto má alespoň duši a charisma.

V12
2016-01-19 11:12:56

ivan: No Ivane, já chtěl koupit teď preFL XJR-s a nikde není, nedávno byl za 30tis ve Španělsku a než jsem se rozhoupal, tak byl fuč. Pak je v Portugalsku na prodej v modré barvě. RHD mě nezajímají. To, že ten vůz není vzácný teď, neznamená, že tomu nebude v budoucnu jinak. Co se týká E-type, cena je vysoká proto, že to někdo vyhlásil za nejkrásnější vůz. Přitom se s tím ani nedá pohodlně jezdit a mně se mimo roadster nebo lightweight tyto vozy vůbec nelíbí, přijdou mi absolutně disproporční a na Jaguára malé a připomínají mi Mazdu MX5 pro 20ti leté kluky. Počkej až se nějaký mezinárodní novinář ujme XJS. Podívej se na ceny XJR-s před 5-6 lety a pak na ceny dnes. Já mám do soli taky jiné auto a souhlasím s Radkem v tom, že je třeba užít každou minutu. No je mi to líto do soli, to ty 2 týdny počkám a pak si užiju celý rok. A ve sněhu si s nimi taky můžu užít, jsou zde i cesty bez soli a zablbnout s vozem si člověk může ve sněhu dosyta. Nemyslím si, že každý Jaguár je vzácný, ty limitované edice jo. Sám si vzpomeň, jaké to je, když s tím XJR-s někam přijedeš, kolik lidí se kolem Tebe sesype nebo kouká nebo se přijde seznámit. A mít něco vzácného ve stylu 3500GT nebo 246, tak s tím v zimě nejezdím vůbec a budu se bát, to je pak opravdu jen sběratelský kus. Víc radosti ti udělá polovzácný Jag, se kterým můžeš i vyjet do ulic a neztrácí na ceně. Ceny všech XJS rostou. Proto jsem si koupil další. Ještě mi chybí Tvůj preFL Takové vozy má smysl kupovat. Ve velkém

2016-01-19 12:46:47

v12: jen vsuvka zajímavá k tomu éčku, znám jednoho pána co ho má jako daily car a jezdí cca 20tkm za rok je to první serie 3.8 litre i tací se najdou

Ivan  
Ivan Bekr
2016-01-19 13:08:06

v12: Tak akurát teraz je také okno ,že sú len FL.Pre je tam jeden nabúraný (zničený laminát) za 8,8 a jeden strieborný plagiát za vela.Ale celé leto sa tam povalovali dva až tri.

Ty si nemal ten druhý vyzradiť.Mohol si stále s jedným z nich jazdiť a predstierať , že ho máš bezporuchový .

A Filip , vie ten pán čo je to za auto? Alebo to len zdedil po dedkovi a nejak hlbšie to neskúmal

Keby som stretol Ečko v slanej srágore ,tak by som chcel od majitela autogram.

I

2016-01-19 13:16:39

ivan: jojo on ho má asi 10 let a renovoval ho a od té doby jezdí a jezdí :-D dokonce s ním byl až někde u polárního kruhu

R40
Radek
2016-01-19 13:27:27

filipn: Já to chápu, ten pán si užívá život a své auto plnými doušky a vysloveně "kálí" na nějaké hodnotové spekulace, potřeby "zhodnocování", odkazy potomkům, názory cizích lidí a jiné nepodstatné hovadiny... a tak to má být :) Taky bych chtěl autogram, držím mu pěsti a chápu ho, koneckonců - má jeden zadek, jedny ruce, zřejmě v životě našel to "své a nepotřebuje pět a více aut :) Protože co je důležitější než dobře prožitý život a každý okamžik v něm? Nějaká "plechovka tvaru falusu" (nejsem autorem tohoto rčení, je převzaté od jednoho význačného pána ze staré dobré Anglie, ale podepíšu se pod to :-D), které společnost přidělila nálepku něčeho nadpozemsky výjimečného a jakoby hodnotného (pčičemž technicky je to zcela normální auto nejrozšířenější koncepce, žádný "technický a konstrukční" poklad pro budoucí generace)? Proč má uživatele nějaká taková nálepka zajímat, když není pozér, šmelinář s auty, nemá potřebu exhibovat, jen se protě cítí šťastně a spokojeně v autě, které zná, ví o něm vše, a má to štěstí s ním denně jet?

2016-02-08 09:30:16

Druhá středa v měsíci:

Připomínám "valné shromáždění" Moravské větvy ve středu 10. února 2016 v 17 hodin (v pět odpoledne) v Olympii Modřice u brna. Tentokrát se setkáme /bez ohledu na počasí/ v přízemí parkovacího domu na konci Olympie. Zvu všechny, bez ohledu na značku vozu!

Zítra - tedy ve středu - má pršet, takže potvrzuji: Sjedeme se ve středisku Olympia v motorhome v přízemí, je to vzadu vzadu za parkovištěm - dá se tam jet jak předem, tak zadem.

2016-02-10 08:55:23

stans: Haló, je někdo doma?

Připomínám - dnes v 17.00 v motorhome Olympia Modřice. Přijeďte čímkoliv, ale přijeďte.

2016-02-10 08:58:50

stans: Potvrzuji účast, sice MHD, ale aspoň si budu moct dát pivko...

2016-02-10 09:08:16

Ahoj, dnes to bohužel asi nestihnu, navíc jsem teď ráno hodil Jagouška do servisu (pravý zadní brzdový třmen )

Snad příští měsíc kdy už zase dojedu.....

2016-02-10 10:50:46

stans: Potvrzuji účast ale budu tam nějak mezi 17-17:30h,


Odpovědět

1  2  3  4  5 ......... 8