Fórum - Téma


Koupe XJS 3.6 manual


Fórum XJS Koupe XJS 3.6 manual

Informace o modelu: Jaguar XJS


1  2  3

2015-11-15 17:35:44

Pomalu a jiste se porozhlizim po XJS 3.6 s manualem. Porad si rikam, jestli nekoupit V12, ale rad bych radil a na me jezdeni bude lehci predek rozhodne lepsi volbou.

Nabidka neni velika a tak bych chtel timto vsechny poprosit o upozorneni na jakekoli XJS 3.6 s manualem, ktere bude k mani. Radeji bych svetly interier, ale to uz bych si asi moc vymyslel.

edit: jeste doplnuji, ze pozaduji pouze LHD a Coupe

Za nabidky a upozorneni vsem moc dekuji. Lukas

2015-11-15 17:55:35

dvoutakt: 3,6 manual je supr volba ovšem výběr velmi malí, držím palce na nějaké hezké auto V12 je velmi těžká na předek navíc téměř vždy jako automat, dynamika této kombinace je velmi mdlá

2015-11-15 21:13:41

dvoutakt: kombinace motoru AJ6 3,6 s manuální převodovkou je nejzábavnější XJS. Doporučuji.

2015-11-15 23:12:08

Par kusu je ve Spanelsku, ceny okolo 12-15k€, jeste zkusim pohledam neco bliz...Nemecko, Holandsko, Belgie.

2015-11-15 23:16:13

dvoutakt: od roku tuším 1986 se změnila elektronika řízení motoru ala XJ40. Já mám ještě prahistorickou AJ6 (1983) s řízením nic moc, ale zase je taková divoká :)

2015-11-16 09:53:48

Děkuji všem za info, koukám po ročnících 87-90, protože hlavně rearlift - není nic pro mě. Ještě dotaz ohledně dřevěného dekoru, všiml jsem si, že některé vozy ho nemají kolem řadící páky. Znamená to, že byl popraskaný a majitel ho nenahradil nebo byla i verze bez dekoru na tomto místě?

Předem se omlouvám za možná amatérské dotazy, ale do teď jsem dělal "pouze" klasická Volva

2015-11-16 10:00:26

dvoutakt: dřevo na středové konzole je až od roku 1988 vč. jiných sedaček s nástupem motoru 4.0. Takže pokud hledáš výhradně 3.6 tak tam dřevo mít nebudeš ani sedačky s lepším bočním vedením.

2015-11-16 10:31:16

dvoutakt: Teda kecám, to platí jen pro verzi kabriolet. 3,6 v Coupé se dělala až do roku 1991, takže dředvo a lepší sedačky jsou od roku 1988-1991

2015-11-16 10:45:40

Dekuji, tento rozdil jsem nepostrehl. Takze v zelenem XJS novejsi provedeni vcetne dekoru a u cerveneho starsi provedeni bez dekoru

2015-11-16 10:46:28

dvoutakt: ta elektronika motoru z XJ40 bude tedy až od roku 1988-1991. Takže bude lepší vybírat z těhto let.

2015-11-16 10:47:37

dvoutakt: Přesně tak, i jiné sedačky. Je to na obr dobře vidět. Takže vlevo 1983-1988, v pravo 1988-1991.

2015-11-16 11:21:43

Zatim koukam po autech 88-89, ale v podstate jsou na prodej asi 3 kusy, ktere jsem nasel. Jeste potrebuji trochu procistit garaz, takze dve auta musi pryc a pak uz mi nic nebude branit v realizaci nakupu.

Co se tyce cen, tak XJS sleduji opravdu jen posledni cca dva mesice, obecne doslo ke vzrustu cen hlavne v obdobi mezi 2009-nyni. Podle Classic data 3.6 je v rozmezi 3800-14400€ podle stavu, je mi jasne, ze je to jen informacni, ale v realu jsou ceny trochu vyssi...

2015-11-16 11:35:53

dvoutakt: tak záleží v jaké stavu auto je a zda je už po nějakém zásahu. Podle mě jsou jen dvě cesty, koupit co nejlevnějš a celé ho dát dohromady a nebo nějaký extra zachovalý kus. Něco mezi jako karoserie potřebuje trochu poopravit, iterier taky, motor přetěsnit a za celkem draho koupit tento stav se prostě nevyplatí.

2015-11-16 12:19:29

Chtel bych co nejzachovalejsi kousek, ktery bych mohl provozovat. Renovace a opravy jsem si uzil za dvacet let celkem dost a prestoze jsem nad tim premyslel, budu se drzet varianty koupe co nejlepsiho kousku.

Jeste kdyz se vratim k AJ6, tak krome problemu s ECU, ktera davala vice paliva nez bylo dobre u vozu pred 1987, tak trpi motor jeste nejakymi nedostatky? Je nutne merit tlaky atd.?

2015-11-16 12:37:53

dvoutakt: já s ním nikdy neměl problém. Je fakt že řízení z XJ40 mu přidalo na kultivovanosti na volnoběh.Už jen z důvodu případných opravb bych volil 3,6 od roku 1988 kdy budou ty motory komplet s XJ40 záměnné, je jich hodně k mání kdyžtak.

2015-11-18 16:19:05

Zatim to tedy vypada, ze idealni bude rocnik 1989. A nez koupim XJS, tak poridim jeste nejaka originalni kola😊

2015-11-23 22:46:43

no pokud si chceš užít s manuálem, zvaž 12V, dá se to sehnat je to šrumec potom, a auto bude vždy lépe růst an ceně, vyrobilo se jen pár kusů,..,.. a renovace stojí stejně jako std, XJS,.. pan rejka má jedno a já druhé

2015-11-24 06:14:56

Tahle moznost by byla skoro idealni, ale zatim jsem nemel stesti na V12 s manualem narazit.

Nikam nechvatam, jeste musim uvolnit dve mista z garaze, takze pokud se nevyskytne zajimavy kousek, tak budu hledat do leta pristiho roku.

Jak je to s cenou V12 a manualem?Diky

2015-11-24 10:43:01

dvoutakt: k té V12 bych jen doplnil info že i v manuálu máš naloženo na přední nápravě 400KG!! auto je těžké a do jisté míry neohrabané, o proti 3,6.....která má obrovský potenciál!! pokud hledáš auto na zábavu, nevím zda V12 je to pravé, manuál udělá hodně ale i tak, šestiválec bude mnohem ovladatelnější a řekl bych hravější, jinak výkonový potenciál u 3,6 je neuvěřitelný a jeho životnost je stejně neuvěřitelná, V12 má své mouchy a celkově se podle mě spíše hodí na uvolněnou, pohodovou a důstojnou jízdu. Nic méně i V12 má určitě potenciál, důkazem toho jsou Jarda Rejka a David Bečvář a jejich závodní XJS V12

2015-11-24 21:09:55

dvoutakt: XJ-S V12 manuál je šperk mezi XJS, jen jich bylo vyrobeno opravdu málo až škoda s tím jezdit, je to spíše investice. XJ-S 3,6 manuál je mnohem běžnější a celkově na časté ježdění lepší volbou. Jak říká Filip, je taky mnohem lehčí, úspornější a v zatáčkách jistější.


Odpovědět

1  2  3