Fórum - Téma


Kontrola motoru V8 4.2C


Fórum Technický koutek Kontrola motoru V8 4.2C


Diskuze o vozidlu

2003 S-type 4.2 V8

12 diskuzí  |  1 otázek

Výkon motoru 396 kW (539 PS) . Palivo benzín. 6-rychlostní Automatická převodovka. Motor 4 200 ccm (256 cui), 8-válec, Vidlicový.

R



JST
2016-03-23 22:47:42

Ahoj panove,

mam dotaz, ohledne motoru V8 4.2 Supercharged,

nemam s autem nejake problemy, ale hloda me uz delsi dobu podezreni, ze ne uplne vse je v motorem ok,

chtel bych se proto na motor mrknout, no nikdy jsem nic takové nedělal,

moje predstava je takova, ze bych sundal hlavu motoru a snad uvidím, v jakovém stavu motor je (cistoucky, krasny, nebo cerny hnus)

nikdy jsem to ale nedelal a mam i obavu, abych s necim nehnul a tim pak motor neodepsal,

podle JTIS na sundani hlavy je potrebny jen nejaky nastroj, kdery jak se mi z obrazku zda, jakoby drzel ventily.

Muj dotaz teda je:

je nejaky zpusob, abych jako uplny laik mohl zkontrolovat stav motoru tak, abych mu neublizil?,

Pripadne jaky je postup a na co treba dal pozor, co koupit a vymenit.

PS: uz jsem tu od nekoho videl fotky, kde byli krasne videt valce, tak neco takove bych chtel, kdyz to neni veliky risk.

Dekuji moc za rady a komentare.

2016-03-24 06:49:36

jst: Jen tak si létat povětřím ... předem nakoupit všechna těsnění za cca 10, nářadí a momentové klíče, přípravky, odmašlit kryty, potrubí a kabeláže, řemeny a těleso termostatu, vypustit vodu, sundat kompresor, demont vstřik. rail, ... a potom už když už ... A zase zpátky!

Jezdi a neřeš.

Přijeď 10. dubna v neděli, nastartuj, projeď, my ti to povíme.

2016-03-24 07:44:26

jst: prosím tě, píšeš že to celé by jsi chtěl udělat jako uplný laik.......ja nevím je to rozumné se pouštět do toho, co konkrétně se ti na motoru nezdá?? klepe? žere olej? nejede ?? cuká?? po tom všem co popsal Standa že odstrojíš a sundáš, tedy sundáš hlavy nikoli hlavu......a co zjistíš? že ve písty tam opravdu jsou a že máš trochu zakarbonované sání a výfuk?

pokud e ti na autě něco nezdá tak zkus nadhodit co a můžeme zkusit tímto směrem něco vymyslet ale nemyslím že je hned třeba demontáž hlav, a cenový odhad za těsnění a pod co výše píše Stans, je ještě dost růžový. ja si s tímto motorem prošel kus cesty a místy i trnité rád ti pomohu a poradím budu li vědět jak ale začněme tím co se ti na autě nezdá, nejhorší jsou spekulace typu jede to divně, ale nevím co by tam mělo zlobit...........pak-li že se nutně nepotřebuješ zbavovat 10ti tisíců a mít auto rok na zvedáku. Vše co potřebuješ o kondici motoru zjistit lze i bez takto složité demontáže.....dá se změřit tlaky, výkon, a vše co prozradí kondici motoru, pokud nepíše žádné chyby. pokud píše tak jaké?

jinak k samotné demontáži pokud se do ní i přes naše odrazování pustíš tak jen materiál na utěsnění sání a kompresoru je oněch 10 000 z britishparts, cele saní jsem dělal, jak sundáš těleso plynu počítej že se rozpadne pokud máš auto do roku 2004, u novějších snad bylo upgradované a lepší. jak rozděláš sání na 99% budeš mít rozpadli EGR pokud máš najeto více jak 120 000km, jinak celá motorová elektrika jak ji po rozpojuješ a pod tak chce kontrolu moje byla v tak žalostném stavu, že jsem ji vyměnil, tak jak jsou ty 4,2 vychvalovány, tak ano je to velmi dobrý agregát, ale má své slabiny

2016-03-24 07:44:52

Sundávat hlavu motoru jen proto, abych zjistil jeho stav je samozřejmě nesmysl. Ale není problém změřit na motoru kompresní tlaky, zda jsou v pořádku, to napoví nejvíc a když už do něj chceš mermomocí vidět, tak si pujčit kvalitní servisní endoskop a dírou po svíčce se do něj prostě podívat

JST
2016-03-24 20:35:52

tak vam moc dekuju za reakce, po tom, co jsem precetl, tak do toho nejdu, nejde mi o ty penize, vy bych do toho dal, jen je toho moc a nikdy jsem to nedelal,

co me zaujalo je ten endoskop, to je jednoduche a ty tlaky, jen nevim jak na to

nez se pustim do symptomu a proc si to chci udelat co nejvic sam je, ze je to auto se kterym nepotrebuju jezdit (na denni jezdeni ma x-type-a), mam ho pro radost a predpokladam, ze ho ani nebudu prodavat, navic me auta(nebo spis hlavne jaguar) bavi jak konicek a se vsim, co se me pokazi se toho celkem dost naucim, od mlada mam strasne rad motor 4.2, byl to vrcholovy motor a tak nejak jsem se do nej zamiloval a kdysi, jsem si myslel, ze se k takovemu necemu dokonalému ani nedopracuju,

navic mam v planu v co nejblizsi dobe XJ SV8/Daimler a pokud se zadari pozdeji i XK-X100, samozrejme vsechno se 4.2C

a ted k tomu, co me trapi:

  • jednu dobu jsem mel olej kolem kompresoru, jak je ten hlinikovy kryt zvrchu, tak jdou dovnitr trubky, ktere konci gumickama a kolem tech gumicek bylo olej (to uz mam dojem, ze to nedela)
  • pri vymene oleje jsem si vsiml, ze v dire pro zapalovaci civky je trocha oleje, jen trochu, ale ve vsech osmi, takze guma na konci civky je trochu spinava, celkove na kazdou civku tak pul kapky oleje
  • posledne jsem zjistil, ze mam mastny i vzduchovy filtr (ten jsem ale vymenit, najel tak zatim 1000km a zatim nic)
  • a co nevim vypatrat, je jeden problem, co me desi, je, ze pri asi 6000 otackach (tam se normalne nedostanu, ale nekdy mam proste chut na omezovani stzupnu na j-gate a pak se to projevi) jde z motorového prostiru takovy kovovy zvuk (netusim co to je, ale osobne bych to tipoval na kompresor, ale kdovi, prd tomu rozumim, nebo mam spis nulove zkusenosti)

tot asi vse, co se tyce jeste oleje, pri normalni jizde olej nezere, ale kdyz mam naladicku a "zavodim" tak si cucne, tak 2, mozna 3 litry za 10000 vymenu doliju, ale jak rikam, kontroluju pravidelne a pri slusne jizde jsem si ubytku nevsiml

co vy teda na to?

2016-03-24 20:59:08

jst: tak k té dokonalosti 4,2S/C zkus XKR nebo XJR 308 se 4,0 S/C jede lépe! mam to i změřené má kratší diff a zdvih a je to znát, jinak nevím co je kovovej zvuk v 6000rpm ale v těchto otáčkách celkem běžně kompresor ječí. Ale chtělo by to slyšet. Dojeď 6.1. v 17:00 k olympii za nama.......k tomu oleji měžral skoro litr na1000km, přes gufera na ventilech, logicky čím víc mu davaš za uši tím víc oleje si veme, pochybuji e by jsi ho utahal na kroužcích a pod, gufera jsou asi nejravděpodobnější a nejslabší článek, víčky a cívky od oleje by mohli bejt špatný těsněním pod ventilovým víkem.

JST
2016-03-24 21:06:50

filipn: ten kovovy zvuk je, jak kdyby v motorovem prostoru (pod kapotou) divoce lítal kus plechu, proste podobny zvuk, jak zdyz bouchnu kladivem do kusu tenkecho plechu, ale jak kdyby tam proste lital,

strasne tezko je mi to i zjistuje, kdyz mam zarazeno P/N, tak to nevytocim a kdyz jedu, tak uz to je i na dvojku moc rychle, abych tam neco dal

2016-03-24 21:36:34

jst: dojed toho 6týho koukneme na to


Odpovědět