Fórum - Téma


Klepání V8 za studena.


Fórum Technický koutek Klepání V8 za studena.



1  2

Ivan  
Ivan Bekr
2007-11-05 12:03:36

Nazdar všichni!Uvítám jakékoliv rady a teorie.

Mého jagaV8 jsem už koupil s tím že po studeném startu klepe trochu jako diesel s tím že to jsou hydraulic lifters a že to dělají mnohé auta.(automechanici dosvědčili).Později po pátrání jsem nabyl přesvědčení ,že to budou ty secondary tensioners ,kterých porucha múže zpúsobit konec celého motoru.(zdvihátka v AJ26-27 nejsou hydraulická.Tak jsem ho šetřil až do výměny napínákú,kterou jsem zvládl tento víkend.A výsledek - beze změny Akorát po zahřátí je jěště tišší,protože ty nové napínáky mají teflonové klzy.Tím pádem jsem zase na začátku a nevím co dál.V létě jsem mluvil s Robertem a tomu to prý dělá taky ale zatím to neřeší.Ztratil jsem jeho tel,tak nevím co je aktuální.

Takže prúběh je asi takovej:Po studeným startu a se z motoru ,spíše z horní části pravé banky ozývá rytmické klepání odpovídající otáčkám motoru nebo vaček.Počkám až se ručička teploty odlepí od dorazu (asi 2min podle počasí) a přidám do asi 1500otáček.Ozve se slyšitelné cvaknutí a klepání zmizí.Motor po zahřátí přede jak kočka a je neskutečne kultivovaný,a auto je jinak supr,proto bych se ho nerad zbavoval.

Je to výroba v prvním kvartálu 1998 a má variabilní časování ventilú - první verzi (AJ26 = 30° two state,AJ27 = 48° variable).A zrovna z toho místa vpravo se mi to zdá nejvýraznější.Totiž i dříve jsem vobčas slyšel takové cvaknutí ale jsem jěště nevěděl ,že to jsou solenoidy které každých cca 5 min (při volnoběhu-podle manuálu) dávají tlakovej pulz do VVT.To cvaknutí je moc podobné tomu co se ozve po přidání za studena. Nmúže to zpúsobovat nějakej díky karbonu těžce prúchodnej kanálek ?

Předem díky za rady.

S pozdravem Ivan.

PS:Sekundární napínáky byly oba prasklé ale jěště funkční.Na primární nebylo přes VVT buben vidět,ale řetězy byly bez vúle.Klepání ,jeho délka a intenzita má jednoznačně souvis s viskozitou ,teplotou a tlakem oleje.

Vačky a jejich ložiska byly bez známek opotřebení.(204tis km)

2007-11-06 11:06:21

a co tohle:

Ivan  
Ivan Bekr
2007-11-06 11:09:55

No právě.Takhle bych nechtěl skončit.(jinak zajímavej nápad).

Nic odbornějšího vás nenapadá?

2007-11-06 13:06:21

Taky mi to za studena divně vrní s autem a po ujetí pár km to vymizí. Původně jsem myslel že mám někde prostřelený těsnění pod hlavou a že je voda ve válci, protože to žralo i chladící kapalinu, tak deci za cestu. Teď jsem zjistil, že je mokrá vodní pumpa tak jsem objednal novou a pro jistotu i s termostatem a budu to měnit. Samo že mi spadl kámen ze srdce. Další podezření mám na vlhkost, parkuju totiž těsně u řeky a možná nějaký trafo před zahřátím a vyschnutím špatně pálí. Taky bych měl na 112ti tisícovou kontrolu, kdy se mění svíčky. Co se týče popisovanýho cvakání tak jsem si asi ničeho nevšiml ale kouknu na to. Zatím.

Ivan  
Ivan Bekr
2007-11-06 15:40:28

Nazdar Ivoši!

Ano výměna vodní pumpy je u X308 taky povinná stejně jako napínáky.A taky ji dnes jako napínáky už dělají kovovou.Púvodní je umělá.Ty protože máš XJR tak nemáš variabilní časování ventilú.Teda alespoň předpokládám.Poznáš to podle těch solenoidú na okraji hlav.Ty bys tam měl mít blendy.Tedy o starost méně.

Já sice nerad ale asi budu muset navštívit náš servis a tam se snad dozvím nějakej verdikt.

S pozdravem Ivan.

Ivan  
Ivan Bekr
2007-11-11 21:24:51

Oba VVT solenoidy klapou stejně dobře.V nich problém nebude.

V dalším kroku dám na radu US kolegú a zkusím Engine flush.Možná to ty kanálky protáhne.

S pozdravem Ivan.

Jen pro info jsou na obrázku i solenoidy na AJ27 ,kde VVT pracuje v širším rozsahu.

Ivan  
Ivan Bekr
2008-02-04 09:51:31

Nazdar všichni!

Bylo pěkné počasí,tak jsem něco pojezdil a udělal dúležitej pokus kterj mě posunul dál v diagnostice mého problému.

Zkusil jsem totiž odpojit ten solenoid k VVT ze strany (banky) odkud to slyším.Udělal jsem to po studeném startu a když to klepalo.A zásadní rozdíl byl v tom,že ani po zvýšení otáček klepání neustávalo.Levý solenoid při cca 1500ot cvakal jako obvykle.Když jsem pak připojil zpět i pravej,tak po přidání taky cvakl a klepání jako obvykle zmizelo.Tím se moje podezření zcela zúžilo jen na pravou jednotku VVT.Jednoduše když do ní solenoid pustí olej ,tak ztichne.

Nová otázka je,čím to múže být.Proč to dělá jen ta pravá.Rozebrání je možné jen po sundání předního deklu,což je už docela tvďárna.(z mého pohledu.)

Uvažuju i nad tím,že solenoidy trvale na nějakej čas zepnu ,aby přes ty "bubny" protékal olej.Pořád si totiž myslím,že to múže být nějakou usazeninou.

Budu vděčnej za všechny rady a názory.Ten jednoduchej test by si mohl zkusit i Robert.

S pozdravem Ivan.

Ivan  
Ivan Bekr
2008-02-04 10:10:30

A ještě abych navázal ne předešlý příspěvek,tak ten Engine Flush jsem udělal.Ale po púl hodině volnoběhu se to asi minulo účinku,protože VVT je na vonoběh nečinné.Jinak čirý olej na kterým bylo cca 500km byl po vypuštění hodně tmavej,takže něco to rozpustilo.

Díky za rady.

Ivan

2008-02-04 11:10:27

Tak u moje XJR v nynějších mrazech nevrní, necuká, neklepe a ani nic podobnýho :) jen mi nefungují některé sekce rozmrazování předního skla... nevím jestli je to sklem nebo jestli má každá sekce svou pojistku.

2008-02-04 13:05:55

Má to na každou půlku skla jedno černé relé - s přehozeným umístěním, na levou půlku je vpravo, na pravou půlku vlevo: jsou umístěna v motorovém prostoru na požární přepážce ve středu šířky vozu, ale pod pouzdrem elsvazku - jdou nahmatat zespodu jedním prstíčkem. Levá půlka mi netopila, teda někdy trochu, jindy vůbec, zahejbal jsem tím relé a trochu to začalo topit. V Klidu se do toho na jaře dám - ale bude to chtít uvolnit pouzdro.

Ivan  
Ivan Bekr
2008-02-04 13:41:59

Mně to sklo hřeje a klidně bych ten problém s váma vyměnil .

Tak tady je výsledek výskumu: Na 90% je navině tohle těsnění.Prý když netěsní,tak přes něj v noci vyteče olej a nový tam napustí až solenoid při 1500rpm."Zdraví" to moc škodlivé není,ale jako hrubá kosmetická vada mě to štve.Výměnu si zatím ani nepředstavuji.

S pozdravem Ivan.

Ivan  
Ivan Bekr
2008-02-08 14:08:33

A nazávěr pomúcka pro kutily.Plošky A a B musí být ve stejné pozici,pak je časování správně.

2008-03-07 20:06:54

Hmm... Se koukam na ty obrazky sekundaru. Pekny nanosy. Pak to nema nekde neco ucpavat.

2008-03-07 20:12:27

Ivane, jak pokračuješ?

Ivan  
Ivan Bekr
2008-03-08 17:19:09

Otysi,tu hnědou barvu jsem viděl v mnohých motorech s podobnou kilometráží (200t) a ty nánosy na předním deklu vznikly asi přehříváním a oxidací v místech kde se olej dostává zřídka.Třeba místo které omývá proud od řetězu je čistý hliník.Podstatné je ,že ten motor nabíhá v sekundě a má úplně tichý a kultivovaný chod.Možná kdyby se tady pochlubili i ostatní tak by ses tolik nedivil.Múj bratranec je automechanik a co u něj vidím ty rozebrané většinou čtyřválce ,tak jsou na tom mnohem húř.

Nazdar Ivoši!

Po přesné diagnostice mého problému ho už dál neřeším.Prostě přidám ,cvakne a je den pokoj.

Mú poslední "projekt" byl ten leaper.Teď mám rozebranou palubku a předělávám ji na jedovatě zelenou.Foto po ukončení.Je to jen hra s LEDkami, nic nevratnýho .Na autě už prakticky není co dělat.Výměnu kol jsem odložil napřesrok ,pokud mi jag zústane.Těší mě plně funkční elektrika a pěkný interiér.(Nové koberce a šaltpáka )Teď čekám na zásilku originálních náhrad blinkrú a brzdových světel na bázi POWER LED.Třeba brzdovka tak pracuje se 72() LED jádry.Pasuje to do normální patice místo žárovky.No prostě paráda jako na X350.

Jak vidíš ,problém žádný,tak mám čas na šaškárny .

A co máš ty novýho?

S pozdravem Ivan.

2008-03-10 00:45:49

Čauky,tak to jsem zvědavej na ty světla....taky jsem o něčem přemýšlel..Tak dej foto, až to příjde...Rob

2008-03-10 09:08:13

Uvažoval jsem taky, ale Mandelinka potřebuje jednak něco jiného než tyhle blbiny, a druhak normální žárovky nepraskají tolik, že bych je musel na starém autě nahrazovat LEDkami.

To nechám vám, osmiválcovým...

Ivan  
Ivan Bekr
2008-03-10 09:59:07

No tak včera jsem zavrhl zelenou palubku protože pak nebyli vidět červená pole.Dám tam bílé led.Ty jsou neutrální.Zvenčí je to v pohodě a dokonce to nevadí elektronice.V některých autech registruje LED jako vadnou žárovku.Zatím tam mám pokusně jen ty malé boční blikry (9víti jádrové power LED).Pak dám report.

Ivan

2008-05-10 22:01:37

Ahoj,

jsme-li u těch "blbinek", mám takové nutkání dobastlit indikaci aktuálně zařazené rychlosti protože dodnes nepoznám co si to tam řadí... Apropo nějaký nápad kde nejjednodušeji v kabeláži odchytnout takovou informaci?

2008-05-10 22:09:57

Ať si to řadí, co chce - co třeba tak vypnutí omezovače rychlosti?


Odpovědět

1  2