Fórum - Téma


Jak začít?


Fórum XJ-X300 Jak začít?

Informace o modelu: Jaguar XJ-X300


1  2

2014-01-31 02:28:44

Dobrý den / Ahoj,

možná se mi za otevření diskuze s tímto tématem vysmějete, vlastně i za otázku. Ale chtěl bych se zeptat: "Jak začít?" Před nedávnem jsem se shlédl v modelu Jaguar XJ6 (např. rok výroby 1997) a uvažuji (do budoucna o jeho koupi). Problém je, že nejsem ani mechanik ani nějaký odborník. Jsem studentem III. ročníku strojního inženýrství, o auta se sice zajímam, ale nedokáži si představit, že bych sám dokázal opravit nebo vyměnit např. nějakou součástku v motoru. Přesto by mě to zajímalo a rád bych se tomu věnoval.

Předem děkuji za rady a shovívavé odpovědi.

vk.

Ivan  
Ivan Bekr
2014-01-31 03:25:43

No začni práve tým , že si ho kúpiš.Ale nie ako jediné auto.Aspoň rodičovské treba mať v zálohe.A tiež by si nemal mať odpor k náradiu a montérkam.Potom sa cez všetko nejak prekúšeš , neboj sa .Okolo Jaguarov je dosť fajn ludí.X300 je celkom dobrý výber na začiatok.

I

2014-02-04 14:11:34

Mal som X308 3r. a nedám na ňu dopustiť. Ak sa mi čo len trochu zmení situácia, idem do toho zasa.

2014-02-04 16:29:38

tiez som si nedokazal predstavit, ze by som mal jaguara... potom som do toho isiel, daky si kupil, chvilu sa vozil. a potom sa zacalo par veci sypat. po niekolkych rokoch s jaguarom, by som dnes sice isiel do niecoho ineho (motoricky a samozrejme long) ale skonstatoval by som, ze prevadzka ako taka je v niektorych veciach specificka, no bezne veci niesu zo servisneho hladiska extremne narocne (resp. narocnejsie ako u beznych vozidiel), diely su tiez v pohode, pokial sa vie kde ich zohnat. A ako bolo spomenute, pokial to ma byt vikendovka, v pohode, na denne jazdenie by to hadam tiez slo, ale uz to bude aj vzhladom na vek X300 financne narocnejsie (a nemyslim tym len vyssiu spotrebu oproti oktavii tdi :)

2014-02-04 16:48:20

marko583: Už ho nemáš?

2014-02-04 20:42:05

stan, este ho mam, ved kto by ho chcel na druhej strane, po tom vsetkom, co sme spolu prezili si ho nedam ale jazdim na nom velmi malo teraz. casy, ked som robil 30 tisic km za rok len na jagovi su prec...

2014-02-04 20:58:45

ahoj, mohu ti přidat pár příspěvků, xj x-300, o kterém píšeš je podle mě celkem dobrá volba pokud narazíš na slušný dobře servisovaný vůz. ojetina je vždy vabank.......možná bych se podíval i po pozdější x-308, ty dostali novou generaci motorů. jedná se o V8 3,2-4,0l, tyto vozy podle mě jsou velmi spolehlivé a kvalitní.....řekl bych že ještě méně problémové jak R6, a spotřeba srovnatelná a možná i menší. nicméně pokud jsi student bez stálého příjmu tak nevím jak to bude finančně náročné pro tebe......i běžná údržba si něco vezme ale jak zde již je psáno není to nic tragického dokud nedojde na rozvody a podobné větší úkony.....servisu a údržby se neboj do snadnějších věcí se dostaneš a hodně rad a informací nalezneš zde na klubu. zaleží za jakým účelem auto chceš koupit jestli jako denní auto nebo jako leštěnku na slunné neděle, pokud se jedna o první variantu tak x 300 už je pomalu youngtimer takže tam spíš to druhé, modernější V8 už je vhodnější, ale já ji mám jako výletové auto zkrátka je to tak úžasný stroj že mi je líto s ním jezdit denně a v zimě a na denní ježdění jsem koupil S-typa, a to je úžasný vůz na každodenní použití. ale nejlepší začátek je skočit do toho po hlavě

2014-02-05 02:09:40

xkytne6: Ahoj

x300 hledej 4.0l ideálně po roce 96, x308 jedině po roce 2000 pokud se chceš vyvarovat velmi častým opravám, i tak budou běžné ale stojí to za to. Z klasických Jaguarů je to nejjednodušší a nejlevnější řešení, jak na nákup, tak na provoz. Navíc X308 s kompresorem je opravdu rychlé auto. Na druhou stranu v obou případech bude nejspolehlivější a v nejlepším stavu 3.2l, tu vol ale pouze pokud jezdíš opravdu vlažně, pak i má nižší spotřebu než 4.0, jinak ne. Platí to i u R6, i u V8. Pokud kompresor, jdi raději do V8. Všechny tyto motory mají díky Fordově snížené kvalitě a nákladům velmi choulostivé rozvody, vodní pumpy atd. Od roku 94 až po nápravu v polovině roku 2000. Například jediná X300, které nepraskají svody je MY 97.. U žádné z variant se nemusíš bát převodovek, pokud chceš samosvorný diferenciál co funguje a nechceš do něj za 56 000 Kč rovnou nacpat vnitřnosti, tak musíš jít cestou X300. Ivan píše, že máš koupit a tím začít, velmi ojediněle s ním nesouhlasím Mohu Tě ubezpečit, že 90% lidí co šlo touto cestou udělalo ohromnou chybu a udělali by lépe, kdyby nejdříve napsali do diskuze jako Ty, pokračovali studiem modelů, ujasněním si, zda chtějí jezdit v klidu, rychle, okresky, dálnice, bokem nebo čistou, podle předpisů nebo ujíždět. A na konci vybrat to pravé a ideálně konzultovat s někým kdo tomu rozumí, nebo minimálně v diskuzi zde. Řada X300/308 vypadá každé auto téměř jako druhé ale není úplně jednoduché si nechtěně koupit 3.2LWB V8 pokud jsi sportovní řidič a naopak by si asi nevyužil jakékoli XJR pokud rád jezdíš jen jako důchodce. Rozhodně se vyvaruj zdejší oblíbené radě, za kterou už nevím co bych lidem zde řekl aby už sis raději koupil X308, když se dělala hned po X300 a stojí podobně, to je přesně ta špatná X308 a za ty peníze jedna z posledních X300 bude dobrá.. Zcela univerzální rada může znít X308 MY 01-03 a X300 96-97.. Nejekonomičtější je X308 3.2 facelift, u těchto vozů platí více než kdekoli jinde, že zásadní je co nejlepší pořizovací stav. Nejlepší ze všech těchto vozů je XJR X308, samozřejmě už bez plastových rozvodů, vodní pumpy atd.... Na dálnice jsou nejlepší LWB, ovšem krom dálnice a vnitřního prostoru jsou jízdní vlastnosti dost omezené a na okreskách a v zatáčkách si připadáš jak ve vzduchoprázdnu.. Autům budeš muset odpustit nekvalitní plasty, někdy si i řekneš, to neumí na stahování oken udělat normální tlačítko?! Ale stojí to za to, ten pocit, nízká kapota, vyvážené podvozky, sedíš u země, jsi níž než ostatní auta, cítíš lehký zadek vozu, přesto velmi stabilní, když se utrhne, sám se rovná, když ho sešlápneš, vždy se točí a má nádherný zvu, v případě XJR se M5 o jeho tahu ze zpod ani nemohlo zdát...

Servis je velmi drahý v tom poměru, jak levné je dnes celé ojeté auto, spotřeba je velmi příznivá u všech modelů o kterých se bavíme od 10l do 14l/100km při normální jízdě, která uspokojí ovšem už sama o sobě..

Přeji hodně štěstí s výběrem...

F

2014-02-05 07:02:51

K spotrebe si dovolim doplnit, ze rozah 10 az 14 je zalezitost nekompresorovej verzie... Nepodarilo sammi dlhodobo spravit spotrebu pod 15. Samozrejme, ze na dialnici do nemecka, predpisovo sa da ist aj za 11. U kompresora by som skor pocital so spotrebou niekde na urovni 14,5 az 15 litrov kombinovane pri obcasnom vyuziti potencialu auta a nejazdeni ako dochodca

2014-02-05 08:45:54

marko583: XJR X308 posledních (u mně prvních) 68 tisíc km jezdím za 13 litrů; pod 11 litrů jsem se ani na delší cestě ve dvou nedostal (Rakousko, převážně dálnice, s kopce a vítr v zádech); jinak i Alpy Stelvio/a okresky 1800 km za 12,5. Pokud jedu do Lidla, pak kolem 15. Čísla jsou to přepočtena litry vers. tachometr, protože počitač ukazuje zhruba o litr víc. Jsem a jezdím jako důchodce, jenom někdy si zagumuji.

2014-02-05 09:12:56

stans: opat sme pri oblubenej teme spotreba :) mal som niekolko uspornych ciest, ked som na mojej x300 xjr spravil priemernu spotrebu tesne pod 11. v jednom extremnom pripade som dokonca vycvicil palubny pocitac aby ukazoval 9,9 litra, ale toto bol extrem, ktory sa uz nikdy nezopakoval. momentalne mam na palubaku 14,6 litra, tak pol na pol mesto, mimo mesto...

ale kompresor by som uz nechcel, obzvlast ked uz starnem a jazdim coraz pomalsie :D s terajsimi vedomostami by som volil hladky 4-liter a pravdepodobne by som ostal u x300, aj ked interier 308 uz je modernejsi. tam sa mi zase ale menej pacia chromy na naraznikoch, ktorych je menej aj tie ovalne smerovky mi moc nesmakuju...

2014-02-05 09:47:54

Ja napriek popisu X308 doplním moju skúsenosť.Chcel som výkendové auto v klasickom designe. Nakoniec z toho bolo auto na denné jazdenie. X308 r.v.98 som vlastnil 4r. a najazdil niečo cez 50 000km. Kupoval som ju so 165 000km od človeka, čo vlastnil okrem tohto ešte 4 jagy + otec aj brat jazdili n aJagoch. Skrátka rodina, ktorá na Jagoch závislá. Auto bolo v skvelom stave ako opticky tak technicky. A myslím, že je naozaj dôležité, aby si kúpil TOP kus. Mňa to auto za celý čas stálo len olej, filtre a benzín. Občas po studenom štarte niečo cvakalo od motora (pravdepodobne napínak rozv. reťaze) no po pridaní plynu to stíchlo a stalo sa to tak raz za týždeň. Inak auto jazdilo denne okrem zimy. Hlavne jazdila moja ex do práce. S tou spotrebou je to z mojej skúsenosti o dosť optimistickejšie. Manželka dochádzala cca 12km do práce ( 20%mesto 80%mimo) + nejaké motačky po menšom meste a po dotankovaní jej vychádzala spotreba vždy do 12l. Dovolenka,výlety boli za cca 9l po dotankovaní. PC premeriava tak + liter. S rodinou nie som pretekár, ale ani nejazdím 80. Dialnice 140, mimo 90-120. Jasné, svižná jazda je za 12 a viac. Spotrebou sa nezaoberám kvôli nej samotnej, ale spotreba je akýsi bežný indikátor stavu motora. Ak stúpne, treba hladať príčinu. To je hlavný dôvod, prečo ju aspoň občas sledujem. No hlavne som chcel povedať, že to auto bolo za celý čas absolútne spolahlivé, žiadna porucha čo by si vyžadovala výmenu súčiastky. Klepot v zadnej náprave bola uvolnená ručná brzda (stačilo dotiahnuť) a občas nezabral štart (kontakt v prechodke pod čelným sklom). Inak môžem X308 len doporučiť. Ja osobne by som už bral len long, kvôli priestoru na zadných sedačkách (často sme 3-4) ideálne kompresor kvôli ťahu od spodu, ale ak by som narazil na pekný a dobrý kus v atmosfére, neváhal by som. Stále ma láka XJ z prvých sérií no nejako sa toho na bežné jazdenie bojím. A zvuk V8... ale 4 liter, nie 3,2. Aj kvôli spotrebe. Aj sám Jag uvádza pri 4,0 nižšiu spotrebu. V 3,2 som sedel len raz a nie je to ono. Možno pri R6 je to iné, ale V8 jedine 4,0

Všetci to poznajú,ale aj tak sa pre inšpiráciu pochválim mojim ExJagom http://cs.jaguar-club.net...uar-xj-x308-sovereign-555

Ivan  
Ivan Bekr
2014-02-05 10:40:16

filipxj: kludne so mnou nesúhlas aj viackrát .Mne to nevadí a aspoň tu je živšie.On si tak nejak sám intuitívne vybral asi tú najlepšiu cestu (X300/97) aj tak sa tu strhla debata o výhodách X308.Pravda je nejak v strede.Stúdium rozdielov ,parametrov vlastností a skúseností mu pomôže ,alebo ho aj odradí.Jaguár sa väčšinou kupuje srdcom ,alebo niečím iným ,ale málokedy rozumom.

S tou M5 máš určite svoje skúsenosti.Neni to kompresor ani turbo,tak preto až tak odspodu neťahá, ale keď sa roztočí na svojich 6tis. ,tak je to divočina.E39 M5 malo už vo svojej dobe (napr 99) V8mičku (400HP+VANOS) výkonnejšiu ako bol donedávna ponúkaný atmosférický 5liter v X351(ale vtedy boli asi iné požiadavky na emisie).Prepáč ,ale minulý rok bol u mňa v znamení BMW a dosť mi to pošramotilo ideály.(BMW M5 E39 a 850CSi).Tie autá nemajú ani gram duše a atmosféry ako Jagy ale správajú sa o dosť dravšie.Jasne ,že som nejazdil ako Ty ,tak neporovnávam stabilitu ,ale hovorím o dynamike.Jasne ,že oba boli manuály a dali sa vysoko vytáčať bez strachu,že ti prdne umelý napínák ,alebo bicyklová jednoreťaz.Naďalej ostávam Jaguarista ,ale už od nich nečakám ,čo nevedia.Naopak ,užívam si toho čo Jag má.

Či by som mal rovnaký pocit z X308SC a XJR-S s manuálmi ,tak to neviem posúdiť.

S pozdravom Ivan.

2014-02-06 10:25:04

ivan: V tom se shodneme, i když si vyjmenoval zrovna mé dvě téměř nejoblíbenější BMW, 850 ve vevrzi CSi a M5, jízdně, technicky atd je M5 nejelšpí, když nepočítám tu duši, 850 je ale podobně nesmyslná záležitost jako Jaguar, tedy velmi rychlé a výkonné auto, které vlastně na tak úplně rychlé ježdění není zcela připraveno, je těžké, choulostivé, složité.

Pokud se Jaguar chce na drsné ježdění, vyjde levněji jen v nákupu a jsou s ním starosti. Prostě, kdybych neměl vlastní servis, tak už si to nemohu dovolit a i to sem podstoupil jen abych mohl jezdit Jaguarem, umí člověku dát ten pocit, který se nemůže opakovat ani v tom nejlepším BMW nebo Mercedesu. XJR X300 manual má k ideálu blízko, má funkční samosvor, relativně i výkon, i když jej má na úrovni o generaci starší M5 s atmosferickým motorem, která vydrží všechno..

Motor točí velmi málo, ve vyšších rychlostech nemá dostatečný výkon a nápravy jsou stavěny i tak na výkon nižší, o tom, že by auto brzdilo, nebo mělo podobné vymoženosti nelze hovořit, takže vlastně už v době svého vzniku bylo nedostačující konkurenci, i tak to jsou auta, kterým vždy dávám přednost před M5 a objektivně to nelze obhájit. X308 XJR v manualu snad časem uvidíš, dělám ho ze své Bestie, to je to stříbrné XJR jak mi vydržel motor na Mostě pár desítek minut, byla to testovací verze, na plastový motor sem velmi nadával, stejně postavená M5 by tam kroužila rok, dají se na ní závodní pružiny a tlumiče koupit i v samoobsluze a od výroby má skvělý a funkční samosvor. Přesto stavím na mnohem horším a složitějším základu auto, které nemůže být až tak dobré, jen abych měl na kapotě pomyslnou kočku a seděl nízko.. Jak si napsal, Jaguar se kupuje srdcem

K zásadní nevýhodě X300 oproti X308, diagnostka... I 308 je auto, které s diagnostikou mluví jako mongol a stane se, že auto jede na 5 válců a diagnostika nic nevidí, proti X300 je to ovšem zázrak techniky a na 90% závad to stačí bez týdnů hledání. Samozřejmě, když autu odejde pumpa topení, jednotka, klapky, ventily, auto netuší která bije, ovšem důvod proč já už nejezdím X300 je i ten, že s tou diagnostikou to není o moc lepší jak u XJ40, prostě nemá cenu to ani zkoušet a u XJ40 to ani zkušet nejde, protože ta jen na ABS měla diagnostiku v podobě černé skříně za milion co se zapojovala v kufru a připomínalo to celé jako klíč k atomové bombě v sedmdesátých letech. Prostě se tam rozsvítí třeba kontrolka ABS nebo motoru, nebo převodovky a může začít hledání, tedy X300 má relativně na Jaguar dostupné díly, ovšem když zlobí, což se v dnešní době díky přibývajícímu věku začíná stávat, může pojídat opravami velké množství času a to už jsem srdcem spíše u XJ40, která je celkově mnohem kvalitněji stavěné auto, myšleno především druhá generace.. A má mně bližší pro Jaguar typické převratné tvary a jízdní vlastnosti..

Ivan  
Ivan Bekr
2014-02-06 12:27:30

filipxj: Ano ,všetko je to tak.Starý Jaguár je v našich končinách dosť exotický.Plne pri ňom platí to okrídlené prirovnanie s opicou a banánami.Či sme nováčika navnadili,alebo odradili ukáže čas.A me je čím ďalej jasnejšie,že pôjdem do nejakej zaujímavej XJ40 ,lebo tento Jaguar to vo mne kedysi (1990 - Viedenský Jaguar salón) celé začal a keď vedla neho stojím ,tak je to tu zas.

2014-02-12 17:06:15

Ahoj, chystám se rozšířit vaše řady a poctivě sbírám informace na tomto foru. Moc se mi líbí, jak jste vstřícní k nováčkům, a tak bych toho chtěl využít a položit pár dotazů. Vím, že s XJ máte mnozí komplexní zkušenosti v režimu sport i důchodce a dokonce i na okruhu. Já preferuji tvary XJ x300 a 308, jeho dokonalá, nízká silueta ho řadí k nejhezčím autům vůbec. Bohužel jsem ale nikdy s XJ nejel, a tak nevím, která verze by pro mě byla vhodná.. Rád se občas svezu svižně a chci i auto, co umí pohodlně plout po dálnici. Na hardcore zážitky na okreskách a okruh mám ostrou předokolku. Bylo by pro mě vhodné jít rovnou do XJR? A jak moc se charakterem a spolehlivostí liší XJR x300 s 308? A jak vlastně proti nim působí srovnání obou generací ale s motory 4.0 bez kompresoru- R6 vs V8?

Hodně je tu napsáno, vím, neplánuji s autem nějak lítat, ale zase mě nebaví řídit něco tupého, nudného,..Jsou std verze jen těžkopádné, odtažité a houpavé limuzíny jako S klasse a nebo nabídnou dostatek Jaguářího charakteru už v základních verzích? A v případě koupě fakt musím striktně hledat MY97 u x300 MY00+ u x308 kvůli rozvodům?

Jak je to s koupí? Mám rovnou vyrazit do Německa a nebo se dá i v ČR koupit slušný kousek?

Ten nevypadá špatně:

http://auto.bazos.cz/inze...-40-209-kW-max-vybava.php

2014-02-12 18:28:43

hans: Ahoj, jak píšeš hodně tu je napsáno, nejlepší pro tebe bude si auto sám zkusit a projet a posoudit sám, každý z nás má jiné pocity a preferuje něco jiného já osobně souhlasím s Filipem který tu psal že kompresorový V8 je o tolik lepší jak atmosferický a po vyzkoušení obou pro mě byl jasnou a jedinou volbou. MY které píšeš byly již vychytané o proti prvním letům produkce, ja osobně mám XJR MY 99 a nemohu říct ani půl slova proti spolehlivosti. Ale je pravdou že například rozvody apod byly problémové.....rozhodně ti přeji šťastnou ruku při výběru

2014-02-12 19:13:03

hans: auto z inzeratu podla fotiek vyzera fajn. K maximalnej vybave mu vsak niekolko drobnosti este chyba

2014-02-13 14:24:18

hans: Ak je OK, nič nebúcha, motor necvaká, prevodovka radí hladko, tak za tú cenu nie je čo riešiť. Na rovnakom som za 3r. najazdil do 50 000km a tomu autu stačil benzín a výmeny oleja. Nič viac. Problém s rozvodmi je tu niekde popísaný. V podstate ide o opotrebované plastové napínače reťaze. Pri tých km sú už možno vymenené.

2014-02-13 14:49:47

acon: podle fotek se mi taky líbí, majitel má o autě hodně vysoké mínění a ta cena mi přijde celkem nízká nejlepší Jag široko daleko. Ale chce to osobně auto vidět jak je na tom, a prověřit si jej, téměř 100% bych řekl že takto staré auto s těmito KM nebude zcela bez investic vůbec nikdy.


Odpovědět

1  2