Fórum - Téma


Jaguáří středy


Fórum O Srazech a akcích Jaguáří středy



1 ......... 17  18  19  20  21

2007-12-31 15:17:52

to by tedy znamenalo, ze v klubu zustane tech prvnich deset z TOP ? aspon , tak to tedy vypada. neberte tento muj nazor jako odsouzeni neceho, nebo nekoho. proste mi to tak jen vyslo po precteni posledniho prispevku

2007-12-31 15:26:26

Proboha néé,tak to nebylo vůbec myšleno,jde jen o to,že těm aktivním členům vadí to,že je tu mnoho přihlášených kteří vlastně nedělají vůbec nic a jen se zaregistrují jako spam nebo jen tak asi..

R40
Radek
2007-12-31 23:06:37

To je sakra dobré počtení, nedá mi to, ač jsem chronický neúčastník pravidelných střed (i hodinky, no, kalendář určitě, by šel podle mých absencí řídit ), nedá mi to a mám k tomu jen toto:

Cayene uzvávám plně, jako produkt, který více než blahodárně působí na stránku prodeje, zisku a objemu výroby automobilky Porsche, takže je dostatek financí na ladění a zlepšování legendární řady 911 či GT. Vzhled je diskutabilní, ovšem technika je vytříbená a co je hlavní, skvěle funguje.

X-type byla nemýlím-li se první čtyřkolka od Forda/Jaguaru, kdybych ho měl, nemusel jsem onehdy dvě hodiny mrznout a čekat na traktor, aby vyndal ten nedostižný produkt XJ40 z mazlavé hlíny v místech, kde cokoli s předním náhonem bezproblémů kolem mě projíždělo . Filip by řekl potupná situace, já jsem se ovšem bavil, zejména úsměvnými pohledy řidičů těch okolo projíždějící Favoritů a jiných předokolek. Nu co už, že bych se hlásil k masám tvrzením, že X-type není pořádné auto? Já masy nerad, já raději názory vlastní, než podsouvané....

Jak jsem se dozvěděl, protože k velkoobjemovým motorům s plochou charakteriskou preferuji automatické převodovky, což se pozitivně projevuje jak na využití jejich síly, tak na ekonomice jejich provozu a jejich opotřebení, tak na pohodě posádky na palubě vozidla, o kulturním pohybu v přicpaných městech nemluvě, jsem spící a jedící amík (hned volám domů se přeptat, jak to, že mi zatajili, že jsem adoptované dítě z USA). Dobrá, tak tedy asi jsem....

Dále jsem tu zjistil, že když se ke svému automobilnímu majetku, pořízenému za mnou vlastnoručně vydělané peníze, chovám adekvátně s ohledem na jeho věk, jeho morální i technické opotřebení a navíc s vidinou, že mi má vydržet déle než rok, tak jsem holt pozér a neuznávám historii jedné britské automobilky. Zajímavé zjištění, no budiž, momentálně mě nanapadá nic výstižného, čím bych toto zjištění vyvrátil, i když vlastně proč ho vyvracet, že....

Jak jsem psal v úvodu, je to zajímavé čtení, tak mi promiňte tuto téměř novoroční vložku, nedalo mi to, mimo jiné ve světle toho náznaku, že snad vznikne další organizace, která bude žádat o oprávnění testovat HV, pokud ano, byl bych rád, aby se pak tato republika neplnila automobilovým odpadem z různých koutů světa, který historické RZ obdržel na základě skutečnosti, že umí jet bokem, on totiž nedostek zkušeností, zdravého úsudku a ignorace všeho okolo, kromě jedné značky, nejsou zrovna nej atributy pro uvádění vozidel do provozu .

Přeji Vám pěkného silvestra, úspěšný vstup do nového roku 2008, ať se Vám vše jen a jen daří.

2008-01-01 01:29:27

S Double Sixem jsme se málem vsázeli zda se chytneš

Také přeji pěkného Silvestra a trochu uvolnění a pochopení nadsázky a vyloučení předpojatosti proti nespícím řidičům Chytání za slovo jsem tušil,že je špatná vlastnost,jinak Radku,Ty jako předseda Tatra klubu odmítáš manuál ve velkých a těžkých vozech? Neodsuzuješ tím náhodou naprostou většinu osobních Tater,né-li v podstatě téměř všechny? Ale do toho mi také ostatně nic není,doufám,že za to opět neschytám přednášku o zločinosti mých úmyslů s klubem v důsledku milování rychlé jízdy a všeho co k tomu patří..

Hezký nový rok

R40
Radek
2008-01-01 02:02:39

Sázet jste se mohli, zejména s Doublem, ten by si konečně měl pořídit nějaké auto a sestoupit z výšin teoretika s akutní potřebou diskutovat, do výšin praktika, to by pak teprve byly debaty, zejména kždy by si pořídil např. opotřebovanou XJ40 z doby před Fordem :-D. Přednášku? Já? To je ztracený čas, ne? Až vyrosteš, pochopíš.....

Ohledně té nadsázky opatrně, zatímco kupříkladu já plně chápu v Tvém věku nedozrálost Tvého projevu, pro mnohé zde registrované lidi se slabší vůlí jsi Filipe něco jako modla a co napíšeš, to je pro ně svaté, oni tu nadsázku nepoznají. Chytání za slovo to není, jestli už jste to ve škole měli, v mém případě se jedná o čistě technickou reakci na diskuzní příspěvek....

K těm Tatrám, jednak:

nejsem předseda klubu proto, že vyznávám kult vozů tatra, nepovažuji je za nejlepší ve vesmíru, ale za technicky zajímavé produkty strojírenství východního bloku a protože jsem obeznámen s kompletní historií té fabriky, vím co její lidé dokázali, co sami, co jedině tak, že se spojili s jinými výrobci, neignoruji údobí, které se mi "nehodí do krámu", jejich rozhodnutí neodsuzuji, neboť k jejich vykonání vždy byly realistické důvody, založené na mnohem zásadnějších věcech, než je pojem " udržení tradice" či "milování značky". Zaslepenost, neobjektivita a bezmezné uctívání něčeho totiž nemá ve vedení nějaké organizace co dělat, to pak špatně končí, v mezidobí se to většinou jmenuje "sekta", tak pozor na to....

druhak:

já za to nemůžu, že nikdo z výrobců automatických převodovek neumí dvouhřídelové provedení a také chápu, že vyvíjet vlastními silami bez zkušeností automat přímo v Tatře pro těch pár ručně smontovaných aut by byl zejména hospodářsky naprostý nesmysl a sebevražda. Jinak ten tatří manuální 5Q stojí za prd, řazení 2 m dlouhou tyčí s kulisou z vejtřasky rovněž, to ví každý uživatel těhle aut, který při jejich řízení nenosí růžové brýle a nepovažuje se tak za středobod vesmíru. Proto se mi taky z řady 613 nejpříjemněji jezdí s T613K s automatem....

a za třetí:

Ty jsi ten budoucí právník, tak snad ze školy víš, jak podstatné je pochopit význam slov. Nikde v mém minulém příspěvku nic neodsuzuji, neboť :

"preferuji" NEROVNÁ SE "odsuzuji". Dej si na to bacha, jedna taková podobná záměna slovíček u soudu a pětinásobný vrah jde na svobodu!

Zločinnost Tvých úmyslů rozhodně řešit nehodlám, dokud jsi to nenapsal, neměl jsem o jejich zločinném pozadí žádnou povědomost

R40
Radek
2008-01-01 02:11:36

Ještě jedna novoroční kontrolní otázka : co je Vám známo o motoru NJ6, určeném pro XJ40? Jsem zvědav na reakce....

2008-01-01 12:26:47

posledny nech zhasne svetlo...

zelam vsetko dobre do noveho roka

2008-01-01 16:58:12

R40, Tatra přeci JE nejlepší ve vesmíru.. tedy v tom, kde neexistuje Jaguar... styď se

DS
2008-01-01 17:51:13

R40, těší mě, že máš ze Švestičky skoro stejně velkou radost jako já. Kupodivu v ní všechno funguje, až se mě nechce věřit že ji nevyrobil Ford... Ale věřím že se jednou něco pokazí, aby mohlo dojít na slova moudrých a osvícených. Jenom mě překvapuješ tím, že neignoruješ některá údobí... já měl vždycky za to že Jaguary dělíš na šrot a na vyrobené po roce 1989. Ale co už, výšin geniálních praktiků asi těžko kdy dosáhnu

2008-01-01 19:18:36

Dělám plechařinu na autech přes dvacet let rozebral a složil jsem většinu aut evropský a japonský produkce tak že jsem mohu porovnat konstrukce karosérie, antico ochranu, snadnost a logičnost montáže .Proto jsem si na forda mohl udělat svuj názor: auto které uspokojí ale nenadchne se spolehlivostí prumněr vzhled napul chcíplé žáby u starších modelu spíš podprůmněr .Píšu to protože nejsem od malinka Jaguarofil ale vždycky se mi líbili starý clasici když jsem mněl dost financí na pořízování těchto vozů tak jsem po dost jednoduchém výběru šáhl po tom nejlepšim co tadle doba nabízela proto mně spojení Jaguára s Fordem dost znechucuje a čas ukazuje že to Ford taky neukočíroval proto se mi nedivte že číst hlášky jak Ford zachránil svět mi na Jaguářim foru lezou krkem.Nerad se pouštím do těchto diskuzí protože je to stejně(o hov........) ale číst takovej blábol že automotická převodovka zvyšuje ekonomičnost provozu je i na mně silný kafe.Jsem sice jen prostý pobíječ much ale na R40 mi sedí přirovnání :hovoří jako kniha jen svázat hřbet

R40
Radek
2008-01-01 19:20:58

Nemám ze švestičky radost, zase další krám v registru, pak tu nemá být průměrné stáří vozového parku přes 14 let, pročpak jsi si raději nezaskočil k dealerovi pro X350?

Jinak koukám, pro Tebe stále - pojmy=dojmy, švestky=jablka, fakt=fikce,....... já tu snad někde píšu, že ignoruji údobí před rokem 1989? Kde? To by mě vážně zajímalo, zase mi podstrkuješ něco, co tu nikde není, hlídej si to please.....

  • ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Jiří zklamu Tě, Tatra opravdu NENÍ nejlepší ve vesmíru, ani v tom, kde se nevyskytují částice "jaguar". Jsou to auta jako každá jiná, určená pro přemísťování lidí, zvířat a věcí z bodu A do bodu B, mají své přednosti i své nedostatky, mizerné zpracování i bezkokurenční nabídku prostoru, místy geniální koncepci a místy učiněné archaismy, prostě jsou taková, jaká jsou. Není třeba je uctívat, modlit se k nim, dávat jim jména (i když slabší povahy to činí), úplně stačí je používat a provádět předepsanou údržbu a opravy.......

2008-01-01 19:31:13

Jardo,už jsem ti někdy řekl,že tě miluju aneb jak se v diskuzi dává na holou

No do háje,tady to na nový rok frčííííííííí

R40
Radek
2008-01-01 19:37:58

Krásný příspěvek Jardo, zejména o tom Fordu, jehož vlastnosti jsi dokonale vyjmenoval. Škoda že je nejde najít vložené v karoseriích jaguarů, že je třeba je hledat zase jen na karoseriích evropských fordů, protože ford coby vlastník nikdy nekecal jaguářím týmům do konstrukce, ale kecal do kvality výroby, hospodaření a podobných komodit....... stačí si spočítat výlisky potřebné k sestavení skeletu a spočítat počet spojů, a lecos je jasněnjší, ale nebudu Tě s tím zatěžovat, máš přeci 20 let zkušeností, ne?

Že Tě znechucuje spojení jaguara s fordem je Tvůj problém a máš na něj přeci právo, komu pak nestačí takovéhle jednoduché tvrzení, může se podívat do hloubky problému a lecos pochopí. Ale to je taky jedno, máš recht, měli to v roce 1988 zavřít, doprodat po dvou kusech ta auta (v těch letech vzniklo to krásné přísloví, že jaguary je nutno si kupovat po dvou, aby mohl jeden stát v servisu, druhý jezdit a šly tak pravidelně střídat) a byl by klid. Nic modernějšího než podvozek XJ40, poplatný vznikem konci 70tých let by nevznikl, za pravé kupé bychom museli ještě dnes považovat prehistorické XJS, ale hřálo by nás všechny u srdíčka vědomí, že kliku od vrat v Coventry neposkvrnil jedinný dotek cizího kapitálu. Co na tom že by od té doby v konstrukci aut uteklo skoro 1/4 století , nám by přeci stačily ty historické kusy, že. Zaplaťbůh, že při rozhodování o těch fabrikách (a tím nemyslím jen fúzi jaguar-ford) se používají mnohem realističtější, pádnější a smysluplnější argumenty.....

Dále, hoď sem prosím odkaz, kde se dá počíst něco o tom, kterak Ford zachránil svět. Zatím jsem to nikde nenašel, ale rád bych si o tom nějaké pojednání přečetl. Díky

No a k té ekomoničnosti versus automatu, o tom můžeme rozvinout sálodlouhou debatu, ovšem má-šli zájem a jsou Ti známy zkratky a názvy veličin, používaných při konstrukci, zkouškách a ladění powertrainů (abych ta exaktní data nemusel přepisovat).

Tož pěkný nový rok.

DS
2008-01-01 20:00:12

Můžu tě ujistit že ten "krám" (mimochodem od tvého Sporáku se zase tak moc neliší) v registru už nějaké 4 roky figuruje... Na otázku pročpak snad tolik: jak nejspíš víš jsem student a na Švestičku jsem si našetřil více méně vlastním úsilím. Dokonce jsem párkrát využil tvých znalostí při výběru vhodného typu auta - uznávám, XJ40 jsem s tebou nekonzultoval a za to se velice kaju, příště to už neudělám. Takže se docela divím žes mě X350 nenavrh dřív. U mě příchod Fordu ani jeho odchod není žádná zeď, žádný Jaguar nepovažuju za šrot protože i ty nejhorší jsou pro mě v kontextu (to je to co faktům dává nějaký smysl) vždycky minimálně lehký nadprůměr. Vědom hesla že člověk má kupovat takové auto aby si mohl to stejné koupit hned ještě jednou jsem o X350 jaksi neuvažoval. Jestli mě ale hodláš zafinancovat nákup X350, nebudu skrývat svoje nadšení a velice rád tvoji nabídku příjmu. Určitě jsem se ti zmiňoval že Daimler Super Eight v barvě Garnet patří k autům kteráma bych rozhodně nepohrdl. Bránit se tvým soudům nebudu, protože se nevidím zvenku a chybí mě přesvědčení o mé bezchybnosti a neomylnosti.

PS: Švestička se jmenuje Švestička, protože tomu barvou i proporcema s trochou fantazie odpovídá. Jabko je trochu jiný kalibr i odstín. Doporučuju ti, až budeš mít jendou čas zajdi si po ránu do Lidlu, mívají tam čerstvé ovoce a zeleninu. Můžeš tam v klidu vstřebat ty tvary a barvy.

2008-01-01 20:03:09

Radku,většina údajů o spotřebě a jízdních výkonech jak u Jaguaru,tak u jiných značek je na tom velmi přibližně asi takto- zrychlení 0-100km/h přibližně o 1s horší s automatem než s manuálem a spotřeba l/100km asi o 1-2 l horší s automatem. Z praxe,vzhledem k tomu,že mám tu možnost porovnávat ne jen Jagy se stejnou motorizací a různými převodovkami,mohu potvrdit,že rozdíl působí v reálném provozu ještě podstatně propastněji.

Co se týče konce 80s,XJ 3serie z té doby a XJS byly na absolutním vrcholu kvality a spolehlivosti,v tu dobu Jaguar vyvinul i technicky nejpokrokovější Jaguar XJ40 který se svou převratností přinesl sebou přirozeně plno počátečních potíží. Prehistoričnost XJS bych Ti na okresce rád s XJS 3.6 manual předvedl,chápu,že s 3st. automatem působí vše poněkud nepokrokovým dojmem(a zase ty automaty).Dovoluji si tvrdit,že XJS je historicky nejvýznamnější GT vůbec ale třeba se pletu,třeba máš pravdu a DB7 na tom postavili pouze z legrace Dá se říci,že od dob před Fordem Jaguar krom úplně nového XK neudělal nic nového,lepšího ani převratného..A to tu nebudu připomínat vozy jako jsou XJ1Serie,420G,E-Type atd. Raději měl Jaguar opravdu možná zaniknout než zažít to co se se značkou spojuje přibližně po roce 97 resp. mnohem dříve.. Jediní Indové a XK poukazují na možnost změny

R40
Radek
2008-01-02 08:02:01

Na ja, ty kouzla s papíry a prospekty, taková naivita věřit hodnotám, odměřeným v laboratoři, chjo. Když pánové za vrchol automatů považujete hydraulické potvory z osmdesátých let, to se těm spotřebám nedivte, já své příspěvky píši v 21.století, tak uvažuji i současné technologie. Ale to je škoda tady řešit.....

Filipe, je to velmi propastný rozdíl, souhlasím, je to argument jak stehno, zejména od Tebe, používajícím manuální převodovku a přitom vykazujíce spotřebu 30/100. V prospektu je snad kombinace nějakých 11/100, ne, jakto, že se do ní s úsporným manuálem nevejdeš? . Ale netřeba to řešit, někdo kouká na displej, někdo to sleduje mezi tankováním, někdo si raději vyhodnotí nejlépe roční statistiku, každý jsme nějaký, že....

XJ 3serie a vrchol kvality? Tomu "věřím", stačí co slychám krz zavřená vrata vedle z klempírny nebo když sleduji jak tady Renda postupuje v nové stavbě karoserie XJS.......

DB7 tuším ntaky není zrovna výkřik techniky, a legendární nespolehlivostí zejména manuálních převodovek je celkem známý,ne? Ale už vidím ty pupínky, tak raději mlčím...

Nic nového, lepšího ani převratného? To je geniální definice automobilového vývoje ze strany 20ti letého mladíka plného zkušeností, fakt brilantní. Filipe prober se prosím, nastuduj si třeba řízení V8 motorů, šestistupňové převodovky ZF, celohliníkovou konstrukci skeletu X350 (Audi sice bylo první, ovšem Ford v Jaguaru dovedl myšlenku "space frame" dost daleko), zadní nápravu XK, ale co se tady snažím, tady se přeci žije v 80tých letech.....

Kdepak, málokde se člověk při ránu tak krásně pobaví, jako tady nad některými diskuzními příspěvky........

Jo Double, to s tím "Sporákem", to bylo na mě? Jestli ano, snažíš se marně, podobné invektivy mě nechávají naprosto chladným, naopak, celkem vypovídají o Tvé úrovni. Do Lidlu nepoběžím, jestli chudák Švestička vypadá tak jako produkty v oddělení ovoce/zelenina v těchto obchodech, to už chce pomalu pomýšlet na ekologickou likvidaci....

2008-01-02 13:49:28

a hned mam krajsi den... ked sa tu clovek nic hodnotneho nedozvie, aspon sa pobavi

DS
2008-01-02 14:25:09

No myslel jsem si, že máš na všechno v zásobě deset argumentů a operuješ zásadně s faktama, ale vidím že tady akorát píšeš co si o kom myslíš a sem tam přihodíš nějakou hlášku co by určitě vypotil zaměstnanec AAA Auto. Sice máš všechno podložené (nejlépe vlastníma) zkušenostma nebo tím co slyšíš přes vrata, ale že bys tady hodil nějaké vlastní čísla, výsledky nějakého výzkumu nebo odborný článek, případně nějakou tu statistiku spolehlivosti nebo spokojenosti uživatelů tak to né. Ale co, ono o nic nejde, mě tvoje názory v poslední době taky nechávají chladným a Marko se od srdce zasměje.

PS: Jestli ti Sporák přijde jako invektiva tak mu klidně vymysli vlastní jméno. Já ho pak budu rád používat.

PS2: Všimni si že Jarda napsal kde a jak ke svým závěrům došel (a nebylo to "krz vrata" ) navíc s jistotou vím že je to má s Jaguary hodně zkušeností a poradí si skoro se vším

2008-01-02 17:09:23

Pár foteček z posledního posezení v roce 2007..Všechno v pohode až na pár detailu u Filipsa .ale to už je rozdejcháno..Fotek je opravdu málo...ale hlavní je, že někteří jedinci mají opavdu zájem a ten čas si najdou . A Fru je toho důkazem ..

2008-01-02 18:35:13

double hej, zasmejem sa... pravdupovediac, ale nazory R40 su mi neni moc smiesne, nakolko sa s nimi vo velkej miere stotoznujem... takze ak sa zabavam, tak na niecom (niekom) inom.


Odpovědět

1 ......... 17  18  19  20  21