Fórum - Téma


Jaguáři na prodej ...


Fórum Pokec všeobecný Jaguáři na prodej ...



1 ......... 46  47  48  49  50 ......... 64

2016-06-12 22:21:45

jacoppo: D3 TDV6 má jedno turbo

2016-06-12 22:28:50

acon: pravda, takže ty ty sady (nějaký magnet je sada 1 a pak ložiska a tak sada 2) sou potřeba na jaguar 2.7 čtyři? To je docela pak slušná pálka...

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-12 22:39:19

r40: Radek , napisal som a aj z obrazku je jasne , ze sa mi nepaci kralovanie naftovych Audi na LM.Kedysi , aj ked nejazdili Jaguare , tak ma zaujimalo ako to dopadne ( napr pre AM atd..) , teraz uz to je jedno. A pozeravam este niektore trate nascaru.Tie kde sa ide stale okolo 300 , aj viac. To je nahodou napinave. Myslim , ze by som vnutri do minuty zblbol . To bude o chvilu posledny surovy benzinovy motorsport.Inde bude za chvilu elektrina.

2016-06-13 06:30:52

jacoppo: k tomu Discovery, nechci to nějak napadat, nevím zda jsi servisuješ auto sám, nebo ti to někdo dělal, ale každopádně 2,7 je zde malinko upraven o proti s typu, a turbo má pouze jedno, takže tě někdo trošku tahal za nos pokud ti měnil obě, ale zase ti je měnil za supr peníze, standardní cena je okolo 30 bez hadic, chladiče atd, které by se samozřejmě měli dělat také ale nikdo to neřeší (jen ja jsem takovej vůl) jinak nevím kolik jsi na autě najel ty a v kolika jsi jej koupil ale EGR jistě nemohl být na voze původní, to prostě není možné DIII vzhlede k své váze trpí vyšší kouřivostí, protož prostě motor potřebuje napít a ventily se zanášejí s takovou pravidelnosti jako ráno vychází slunce.

Nevím co konkrétně považuješ za repas kompresoru, předpokládám že to je výměna ložisek? to je celkem běžná údržba ale i zde na klubu jezdí 300tkm XJR na původních , cívky za 3000 jedna to je vyloženě zlodějina standardně je kupuji někde okolo 1000-1200/ks, Rozvody jsou opravdová slabina, ale stačí je udělat a je klid, 2,7 je potřebuje každých 140tkm pokud se nemýlím takže ta tvá j musela mít minimálně 3x dělané

2016-06-13 09:15:03

Jop dělali v Německu včetně hadic a všeho okolo, měl sem za to, že to je normální cena 8000 za sadu? Disco sem koupil s 89 000 km a jezdim jen dálky a dědek styl (max 110 kmh), co dělal bývalý majitel nevím/nepamatuju, koupil sem od LR dealerství. Rozvody sem dělal jen jednou, teď mám objednanou sadu na druhý udělání včetně pomocnejch řetězů. Disco si neservisuju sám, dehtu vůbec nerozumim, takže to dělaj ti němci u kterých sem to koupil + při každý druhý výměně oleje (tj. cca 30tkm) terraclean motoru.

Ložiska a coupler (ten sem dělal dokonce 3x) u X308 sem měl na mysli u servisu kompresoru. 300 km je štěstí, vždycky začal hučet komprik kolem 150-180 000 :(

2016-06-13 10:32:14

v12: No musim rict, ze 12 valcu proti osmi je dalsi level co se chodu motoru tyce. Porad si nemuzu zvyknout na to absolutni ticho a dost casto sleduju tacho, jsou tu po ulicich vsude radary

S kompresorem jsem jel, a popravde se me ten zvuk libi, je to takovy "dravejsi", ale chapu jak to myslis s tou atmosferou, stejne ten vykon vetsinu casu neni kde vyuzit.

Jinak obecne podle me "oznacit" auto jako diesel a luxusni zaroven je tak trochu oxymoron... K pohodli podle me patri dostatecne dimenzovanej benzinak s dostatecnym poctem valcu. Pri porizovaci cene aut v tomto segmentu je podle me diesel zhovadilost...

Ani moc jsem nepochopil ty velky diesely jako koncernovej V10 TDi... O uspore paliva se moc mluvit neda, spolehlivost zadna slava, vyzaduje dost narocnej servis.

To je snad jen o onanii nad obrovskym cislem kroutaku, posazenym proklate nizko...

2016-06-13 10:50:01

jacoppo: ja to nechci nijak zpochybňovat celé, ale za 8000 turbo s hadicema u LR není možné udělat .......to ani na 1 Octavii neuděláš........natož toto, jen hadice budou kompletně tak 10-15 tisíc...... turbo v repasy této velikosti a provedení aby bylo slušné 20 a kde je práce?

kompresor u V8 je rotační, potažmo problémová součástka, ale nemyslím že by bylo pravidlem dělat ložiska každých 150, i tak je to servis za pár korun, ja měnim olej v kompresorech a jsou tichounké a jezdí

2016-06-13 11:30:44

Material byl 550€ a práce 2400€. Hadice nevím kolib byly, sem teď v Německu, ale celá repas byla i s prací pod 4000€

Jinak update - ani jedno z těch aut v Německu za pohled nestojí. Buď koroze (haubna nebo kufr), kvičí motor nebo v hají něco na podvozku.

2016-06-13 14:37:53

jacoppo: práce za 2400e to asi celé vysvětluje jinými slovy turbo za 100 000

2016-06-13 15:33:21

Proto řikám, stačí mi dehet v Diskošce. Teď sem byl kouknout v Drážďanech ze srandy na jeden dehet - v 48 000 první motor, v 146 000 generálka motoru a v 156 000 motor píská jak oběšenej hraboš, olej hrudkovatej, černej a málo ho tam. Cena skoro 15000€!

Neví někdo o pěknym X350 (ne X358) benzínovym 3.5 nebo 4.2 ideálně v SWB a nejlépe s čeným interierem?

2016-06-14 22:54:43

Ivan/Le Mans: Ty závodní nafťáky mají úplně stejný zvuk, jako když jsem za komančů rozprášil naschvál vodu u sání běžícího motoru u mého DH112. Měl jsem to odzkoušené a když jsem potřeboval mít placené volno, tak jsem si "šel omýt bagr". Trochu jsem zakouzlil a nebylo by, aby krapet nepodfouklo těsnění. Klíčky jsem pověsil na stavbě v kanceláři, zavolal pojízdnou dílnu a mohl jsem se celý den za peníze courat po Praze.

Jinak jsem Le Mans jako divák před několika lety absolvoval a moje hodnocení je ABSOLUTNÍ NUDA.

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-15 01:09:58

krocan: Ved ty si skoro vynasiel NITRO ! DH112 to bol komunisticky klon francuzkeho Poclainu . Ano?

2016-06-15 08:34:13

Apropó, diesel vs benzín. Kto jazdí 30-50 000km ročne a viac tak benzín je vrážanie peňazí v podobe spotrebnej dane nenažranej, zlodejskej vláde. Pretože je to rozdiel tak 20-40€/100km (2,7 alebo 3l diesel vs 4l benzín) a už z princípu nie som ochotný dať vláde 40 000km= 4500l benzínu = cca 5000€ = 1000€ daň z príjmu + 2200€ spotrebná daň za palivo SPOLU 3200€ výpalné. Diesl zoberie o 5l menej čo je pre zlodejov cca 1000€ takže rozdiel 2200€ ročne a to sa stále bavíme len o dani pre zlodejov. Ešte je tu rozdiel v spotrebe akoo takej, takže + ušetrené peniaze za nižšiu spotrebu a možem diesel servisovať do aleluja. Takže počty nepustia a pri akom nájazde sa ekonomika preklopí na benzín nech si každý spočíta sám. Jagoša pre radosť s ročným nájazdom cca 10 000km jedine s benzínom, to je fakt.

2016-06-15 09:01:06

Acon: s matematikou naprosto souhlas... Na druhou stranu, pochybuju, ze nekdo kupuje Jaguar "rozumove", kvuli spotrebe. Dela to proto, ze ho to proste bavi, a s tim benzinakem si to uzije tak nejak vic

Ideal mit jedno auto s mensi spotrebou na couracky po okoli, a druhy pro radost, bohuzel, ne kazdej na to ma prostor apod..

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-15 09:01:08

acon: Amen

Ale celé to môže pokaziť vysoká poruchovosť nejakého nepodareného kusu.

2016-06-15 11:05:35

Zdravím převelice. Po nějakém tom čase studia zdejšího fóra jsem se konečně regnul a mám hned pár dotazů ke koupi. Chtěl bych svojí rodinnou uchrochtanou koktu vyměnit za sice starší, ale vysněnou XJ40. Nájezd mám tak kolem 5 000 km ročně, většinou dálnice a okresky takže spotřeba mě až tak moc netrápí. Otázka je, jestli je to vůbec vzhledem k věku (toho auta :D) moudré...

X300 by byla asi moudřejší volba, ale nějak se mi líbí míň. No a taky je zde otázka ceny. Měl jsem představu tak kolem 5 000 Eček.

No a shodou okolností tady před nedávnem bukan (za což mu velice děkuji, zatím projíždím jen mobile.de) zmiňoval rakouskou XJ40 - Daimler, původně za 4 900,- nyní šel majitel s cenou na 3 500,- a to už mě vůbec nenechává chladným. S majitelem si píšu, mám slíbené větší fotky a tak dále. Dokonce mi poslal i VIN: SAKDKALD4AJ698639, ale nějak ho jaguáří dekodéry odmítají přechroupat - myslel jsem že to "K" na třetí pozici je překlep, zkoušel jsem dát "J", ale stejně mi z toho nic kloudného neleze...

http://www.gebrauchtwagen...t.php?id_fahrzeug=6204225

Co si o tomhle kousku myslíte?

Mockrát díky za zhodnocení :)

2016-06-15 11:47:58

jsrk: Zdarec, dle mě vypadá hezky, trochu "divný" je nájezd jen 140 tkm, ale možné to asi je... Stáří samotného bych se nebál,důležitější je celkový stav. Mě se XJ40 taky líbí víc a jsem s ní velice spokojený. Nájezd mám taky do 10 tkm / rok, takže 4.0 motor je optimální .

2016-06-15 12:44:48

jsrk: je otázka proč šel s cenou dolu, a jak dlouho prodává, podle fotek se mí zda dost omšelí interiér, otázka je jak auto vypoadá v reálu, kolik má koroze, vůbec nebudeme mluvit o tom že ji nemá........jinak xj40 není celkem problém jezdit jako denní auto snaší to dobře

2016-06-15 19:38:48

Mno... Tak jsem se na prodejce zeptal strejdy Gůgla a je to celkem zajímavé... Na stejném Rakouském inzertním portálu prodává Peugeot 206 a někde jinde zase Hyundai Santa Fe, vše jako soukromý prodejce - to není moc důvěryhodné :( Škoda. Dost se mi to auto líbilo. I když je fakt, že ty kilometry byly trochu podezřelé.

No nicméně ještě předtím jsem pokukokval po tomhle:

http://suchen.mobile.de/a...fjZapC-mycas46-1_c01_4201

Tady by ty kilometry tak podezřelé nebyly. A navíc ta barva... :)

R40
Radek
2016-06-15 22:15:00

Acon a Ivan: Ale houby "amen" :-D Zaprvé, pokud mám roční nájezd 50tis km jedním jediným autem, je vhodné se zamyslet, jestli něco nedělám špatně - pokud je 45tis služebně a 5tis soukromo, tak přeci phm, servis a právě tu spolehlivost platí zákazníci, tedy při tak malém rozdílu ve spotřebách versus vyšších pořizovačkách a dražším servisu jednoznačně opět vítězí benzín. Druhá věc samozřejmě je, že v případě, kdy mi hrozí roční nájezd 45tis km, okamžitě pořizuji benzín + alternativní pohon, v tu ránu mám náklady poloviční i proti té naftě, a navíc totální NULU odvádím na silniční dani. Podle mě nejhorší co může být je přesný konzumní opak - pořídit si dýzla co má v techničáku vylhanou průměrnou spotřebu 4,5 litru, mít ho pro roční nájezd 45tis km - tedy se nevejít do daňového paušálu, takže "jet" systémem schraňování účtů za phm, servis a vést knihu jízd, v reálu s tím dehtem jezdit za 7 nebo 8 nafty, a být za blbce u účetní, co řeší cesťáky, phm, a náklady nas auto v reálu vyšší, než které lze podle TP uvažovat (neberu v potaz, že jediný způsob, jak to udělat, je falšovat odjetou kilometráž). Je třeba na to kouklat jako na celek, ne jen alibisticky přepočítávat rozdíl litrových cen benzínu a nafty.....

Jsrk: ten černý Daimler: studený volnoběh skoro 1500/min - možná v řiti obtokový ventil klapky, nebo čidlo teploty, nebo někde přisává sání, kapota zku**ená leaperem (když se odprostím od toho, že na jaguááárech ho "vyžadujete" :-D :-D, takl na Daimleru! nemá opravdu vůbec co dělat), nějak málo to dobíjí - sotva 13V, nemá vyhřívané čelní sklo, jinak posdle fotek slušný...chce to okouknout stran rezu a stavu mechaniky. Je to poslední řada před výprodejovými Goldy, měl by už mít jednodílné sací potrubí ala AJ16, a zadní ramena jako odlitky. Ve VINu je chyba, proto nejde dekódovat.....


Odpovědět

1 ......... 46  47  48  49  50 ......... 64