Fórum - Téma


Jaguáři na prodej ...


Fórum Pokec všeobecný Jaguáři na prodej ...



1 ......... 43  44  45  46  47 ......... 64

2016-06-03 00:04:44

r40: Teda nevěřil bych co vše se dá vyčíst z fotek. Já si všim max tý o pár mm větší spáry kapoty na jedné straně a opravovaných/neopravovaných puchýřů u PZ kola... Interier mi nepřišel tak hroznej v porovnání s některými kousky v zahraničí. RHD jsem bral spíš jako raritku než nevýhodu. Rozhodně díky za ušetření 400km co jsem chtěl zítra absolvovat. Jinak kdyby byl nějaký tip na zajímavou x308 rád uvítám.

2016-06-03 09:12:04

nightvish: je to vrana od pohledu.......zanedbané auto a ta zadní naprava bije do očí.......utíkat a křičet co to jde od tohoto auta, Radek Píše že je 308 spoustu za dobré peníze je to velmi relatvní, cenové dno už je podle mého pryč a zajimavých aut je čím dál tím méně.......a to i v DE a dalších vyspělých zemích. za 70tis. toto auto kupovat podle mě nemá valný smysl jako spodní hranici pro slušný vůz bych stanovil cca 200 000,- jinak pokud ti stačí ta 3,2, jako je ta na inzeratu, tak SUVIS má na prodej dvě 3,2 poo mechanické strance slušné....ozvi se mu jak s cenou nevím jedna je zelená a jedna stříbrná

2016-06-03 09:32:45

filipn: Díky, nechal jsem se unést brzkou vidinou ježdění v kočce Budu ještě chvíli šetřit a třeba se mi podaří potom sehnat něco s "dospělým" motorem

2016-06-03 09:44:14

nightvish: 3,2 není nedospělí motor, jen je prostě nejslabší v nabídce, ale pořád je lepší než 99% všech jiných motorů na světě a pokud chceš auto na pohodu a plavné přijemné svezení, zcela jistě tě 3,2 uspokojí, zkus toho SUVISe nevím kolik za ta auta chce, ale ta stříbrna je celkem pěknej sport......maj drobnou kosmetiku ale není to katastrofa vše lehce řešitelné a jsou LHD

2016-06-03 10:01:27

filipn: Vím že 3,2 není nedospělý. Bylo to myšleno s nadsázkou. Zkusím mu napsat a uvidím jak rychle mě pošle pryč :D Kosmetické vady jsou to nejmenší, důležitější je ta technická stránka :)

R40
Radek
2016-06-03 11:50:02

No tak relativní to je, ale já předpokládal, že zájemce o x308 ví do čeho jde, že ačkoli to zvenku vypadá jako x300, technicky i konstrukčně (a tedy i servisně a opravárensky) je to dost jinde než x300 a tak tomu podřizuje výši "akceptovatelné" ceny... 70k je docela průsr dát i za x300, pokud hned po koupi nemá skončit na 3 měsíce na zvedáku a u x308 bych za spodní hranici nešel pod takových 150k, aby to nebyl jen dojetý pytel problémů. A mezi 150 a 250k je v inzercích vážně x308 mnoho..... :)

2016-06-03 12:19:02

Pánové, cosi myslíte o těhlech třech kouscích? Nějaký ten nájezd V8 zvládne, takže těch se moc nebojim, preventivně koupim sadu těsnících kroužků na kompresor podvozku, jinak mi X350 příjde dost spolehlivá a nehnije jako x300/308.

http://suchen.mobile.de/f...Details.html?id=227249599 - prý opravované zadní pravé dveře, jinak netknutý.

http://suchen.mobile.de/f...Details.html?id=194453467 - ty kola sou děs, ale zase na ebay dou sehnat slušné...

http://suchen.mobile.de/f...Details.html?id=227469983 - líbí se mi asi nejvíc z těch, co sem našel, navíc by šel snadno faceliftnout na x358.

Děkuji předem za radu :)

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-03 16:18:07

jacoppo: Pekne kusky a to tretie asi naj. X350 teraz padli dole ,lebo sa ich niektori boja jak cert kriza. Samozrejme ,laik ,ktory by isiel s kazdou blbostou do servisu , by mozno mal ist o "dum dal".

Inak je uz teplo ,tak je vacsina podvozkou ok.Zavady sa prejavuju hlavne ked je zima blizko mrazu

Treba si vsimnut ci auto stoji uplne rovno.A je dobre system pretazit postavenim na obrubnik alebo iny bocny naklon.To vsetko musi zvladnut.Je na to stanoveny cas ,ktory , ked sa presiahne ,tak nasleduje hlásenie o chybe podvozku a na urcitu dobu je pneumaticke pruzenie odstavene a ides "natvrdo" .Kruzok do kompresora je lacny ,tlmice az tak nie.Ale aj v nich vedia vymenit ventily a mechy.AJ-V8 a ZF AT su zname agregaty a ich chod nesmie sprevadzat nic rusive.Pri pocuvani motora vypni klimu.Auto v poriadku je velmi tiche a kultivovane.

S pozdravom Ivan.

2016-06-03 16:36:03

nightvish: Ta SUVISovo je pěkná sám jsem o ní uvažoval pro tu mojí.

2016-06-03 18:38:06

jacoppo: mě se líbí všechny 3 vozy, těžko radit. Určitě ale radim domluvit si předprodejní prohlídku v autoservisu. To jsou dobře investované peníze.

2016-06-03 18:54:46

Na prohlídku určitě plánuji do servisu - to s tím najetím na obrubník jsem opravdu netušil, stačí najet na jakýkoli obrubník, který neurve nárazník a chvíli to nechat viset? Měchů se zas tak nebojím - mám Range Rovery a až na jednou (a to jen proto, že sem prostě měl sadu nových Arnottů) sem měnil jen kroužky v pumpě. Ještě nějaká šikovná rada?

S motorem počítám, že během následujícího roku bych stejně vyměnil všechny hadice, udělal rozvory, pumpu, termostat sť mám jistotu. Ta 4.2 V8 je snad nejspolehlivější motor bych řekl, napadá mne slabé místo leda gufero VVTi a ty malý hadičky kolem sání...

Na kontrolu s tím pojedu určitě. Osobně se mi nejvíc líbí ten černý, hlavně je to 2006, malý nájezd (Belgii se moc nestáčí co vím) a cena díky místní dani dost slušná.

Sehnat X350 v benzínu je docela těžký jsem zjistil - absolutní většina je zmršená kočkama na kapotě a jinejma srá*orama

2016-06-03 21:10:15

jeffscylla: Díky za tip, už jsem se Suvisem v prvotním kontaktu.

p.s. proč si ji nakonec nevzal??

2016-06-04 07:04:24

nightvish: Mám tu toho trochu víc neb jsem pořídil další starý zanedbaný dva kousky do svý sbírky (XJ SI, SII a to si dneska přivezu bagr a dva malotraktory :) ) a je taky pravda že se trochu na našich silnicích jezdit bojí i když nejezdí špatně (a asi se taky raději nechá vozit :) ) Každopádně SUVIS je pohodář s kterým je řeč.

2016-06-04 08:57:51

jacoppo: k té bezproblémovosti 4,2 byl bych velmi obezřetný, jestli že Radek výše upozornil že AJ26 je servisně uplně jinde jak AJ6/16, tak AJ34 je o další level jinde, bohužel moderní doba už si zadala velmi problematické EGR, 4lambdy ucpávající se katy, rozpadající se těleso plynu, praskající chladič z hliníku, který se otevře ze spod a jsi bez vody a asi by stalo za zmínku že dost 4,2 trpí vyšší spotřebou oleje klidně i okolo 8decí-1litru na 1000km, pár takových 4,2 znám jinak zf6hp26 je supr převodovka, její největší problém bývá pocuknutí z 1-2st což bývá začínající drobné opotřebení vlivem nejvtšího kouťaku který se přenaší právě při tomto přeřazení, a protikající konektory. za mě osobně mnohem lepší volba pro denní ježdění je 4,0V8 209kw do MY 2000 pak už sdílí mnoho potíží se 4,2.......do roku 2000 jsou motory oprostěny všech EKO kokotin a v neposlední řadě jedou lépe jako dlouhozdvihová a velmi těžko zpřevodovaná 4,2..........zase je pravda že díky tomu umí po dalnici jet do 9litrů diff je 2,88!!

2016-06-04 12:53:22

Děkuju, takže ješte kouknu na chladič (stejnej problém měl můj RR) a evrntuálně vemu druhovýrobu co neni z hliníku. Olej koukám bere 4.2 stejně jako 3.0, dobrá, budu kontrolovat. Egr by měl být jen v dehtu tuším a ten nechci, už jen kvůli problémům s turby a kdo ví jak to za čas bude mít dehet s vjezdem do měst. Ucpavající se katíky nezní dobře ale stejně jako lambdy dou snad pořešit...

X308 už nechci - nenašel jsem nezrezlý kus (a že sem v poslední době koukal na desítky x308 i v ceně kolem 300 000) a už nechci řešit korozi celkově.

2016-06-04 19:54:11

jacoppo: EGR ma i 4,2 stojí cca 8 tisíc, chladič asi 6,5 kupoval jsem obé, jinak ty katy jsou následek vadných Lambd a spotřeby oleje řešit to lze ale jeden stojí 60 a jsou tam dva! lepší je prevence než toto řešit. vyřadit je v podstatě nejde protože je hlídají spodní lambda sondy. prostě je to chytré a nové auto, mě už do baraku nesmí!!

2016-06-04 23:01:23

filipn: a olej to žere proč? Takže hned po koupi dát radši nový lambdy?

2016-06-05 09:12:46

jacoppo: tak zase tak bych to nehrotil, ony taky něco stojí a pokud jsou ok tak je to zbytečné ta vyměna, většinou to napíše ŘJ sama, olej to je většinou gufera, a nebo prostě přes kroužky a to i při dobré kompresy, prostě některá žerou olej jiná ne každopádně řešit toto je docela už vyšší dívčí i kvůli guferům na ventilech obě hlavy dolů nejlepe motor ven lze to udělat celé na autě ale......u 350 je asi o něco víc místa ale u s typa něco dělat na autě je téměř nadlidský úkol.

2016-06-05 12:14:50

filipn: ono stejně každý auto něco má... X308 má rozvody, šílenou korozi, elektriku. X350 koukám zase tohle. Asi risknu to belgický, něco mi řiká, že rok 2006 bude vychytanější a technický stav by měl být lepší.

Ivan  
Ivan Bekr
2016-06-05 22:05:19

jacoppo: Malo jazdeny nikasilovy motor s kovovou pumpou a kovovymi napinakmi je asi ideal (samozrejme ho tym treba vybavit , lebo sa taky nevyrabal). V realnom zivote ma X350 uz motor bez zasadnych problemov. Vzduchove pruzenie je vyznamny luxusny prvok , ktoreho repas ( po vysokom najazde ocakavany) si moze vypytat oproti klasike o hodne vyssiu sumu.S tym treba pocitat. Odmenou je , ze nemusis hladat skrytu hrdzu pod uchytmi tlmicov a pod gumovym nastrekom spodku ( uzivatelia X308 tieto zasahy utajuju )


Odpovědět

1 ......... 43  44  45  46  47 ......... 64