Fórum - Téma


Jaguáři na prodej ...


Fórum Pokec všeobecný Jaguáři na prodej ...



1 ......... 12  13  14  15  16 ......... 64

Ivan  
Ivan Bekr
2014-07-18 13:03:02

xaler: Ale áno je to ten istý ,len za 40 rokov sa vela zmenilo .Začínali s konverziami, potom bodykitmi a skončili u replík porsche.

2014-07-18 14:02:52

Taky moc pěkný XJ 3.generace a s českejma papírama a skoro zadarmo

http://auto.bazos.cz/inze...1/Jaguar-daimler-xj12.php

2014-07-19 17:48:56

xaler: Ahoj! Jsem to úplně nový a žádného Jaguára jsem doteď nevlastnil. Z Anglické produkce jsem měl zatím dva Land Rovery, ale jinak nic. Pokukuji po nějaké hračce a v podstatě ten poslední (http://auto.bazos.cz/inze...1/Jaguar-daimler-xj12.php) je zhruba něco, co by se mi líbilo. Máte k němu nějaké postřehy? Je tu nějaký znalec, jež by byl ochoten mi poskytnout asistenci při nákupu (myslím obecně - nejen u tohoto kousku) jako komerční službu? Díky. Jirka

2014-07-19 23:45:10

vogel: Ahoj, já žádného Jaguara nemám takže si zatím jen kupuji knihy v Anglii a sleduji inzerci. Jediné co o tom autě vím je že za podobnou cenu se tu snad nic podobného ještě neprodávalo a už vůbec na značkách. Odborníků je tu hodně a jistě ti pomůžou.

2014-07-20 10:59:03

vogel: Ahoj, III. serie je hezký kus auta zrovna 12 je celkem velké sousto na 1. jaga, neznám tvé možnosti, ale každý 12ti válec je extrémně nákladný na údržbu a provoz, a v12 opravdu údržbu vyžaduje. Je hodně v12 které jedou pouze na 11 či 10 válců, a je opravdu málo těch které jsou v dobrém stavu a je možné je označit jako spolehlivé, tento motor je dobrý a spolehliví pokud má příkladnou péči, malinko skeptický jsem k ceně vozu viz inzerát přijde mi opravdu dost nízká porovnal bych si ceny se zahraničními servery. moje osobní doporučení je vyhledat spíš zachovalou xj6 klidně III serii, jedna se o doporučení rozumem nikoli srdcem, ale pokud opravdu nejsi fanatik do v12, myslím že xj6 ti bude dělat stejnou radost za daleko menších nákladů a investic do vozu. III. serie už byla pokud vím vždy stříkačka takže i rozumná spotřeba a dynamika, za relativně vysoké spolehlivosti. Asi tolik můj názor. Samozřejmě V12 o proti všem peripetiím které s ní zažiješ má jistý punc exkluzivity a kouzlo jako málo který motor.

2014-07-20 11:44:18

filipn: Ahoj, nejsem v té věci nějak vyhraněný. To auto se mi prostě líbí, než že bych vysloveně prahnul po V12. Menší spotřeba a náklady na provoz jsou bezpochyby argumentem. Nicméně předpokládám, že bych s tím autem najel maximálně 2 000 Km ročně, takže zrovna u té spotřeby mám při tomhle nájezdu tendenci ji trochu přehlížet. I když kdo ví... třeba se mi to bude fakt líbit a najedu mnohem více.

K V12 mě trochu vede to, že ta auta se dělala do roku 92 a V6 se přestaly dělat o dost dříve. Novější verze V12 mají faceliftovaný interiér a ty změny se mi prostě líbí více, než XJ v době, kdy se dělala ještě V6. Jinak doma mám ještě více aut, tohle by bylo vysloveně pro zábavu. Nejvíce válců mám v Land Roveru Discovery I. V8 3,9. Přijde mi to celkem bezproblémový stroj. S tím že by někdy jel na méně válců jsem se nikdy nepotýkal.

Nicméně nejsem mechanik a vzhledem k tomu, že bych vše nechával dělat, tak o nějaké extra problémy nestojím.

V12
2014-07-20 13:02:16

vogel: jeste nikdy jsem neviděl,aby si někdo koupil V12 v super stavu a najel s ním jen 2000km/rok pokud v super stavu bude,coz nebude,tak už o víkendech do ničeho jiného nesedneš jsem u benzinky každý druhý den jako jinak vypadá pěkně,z fotek ale nepoznáš absolutně nic. A jestli vůz stál delší dobu,tak ho zaplatíš 2x-3x,aby v super stavu byl a nestyděl ses v té rzi sedět

P.S. V XJ6 chybí půl motoru

2014-07-20 19:55:27

Jaguar je svinstvo. Kúpiš si to na víkendy a nakoniec v tom budeš aj spávať

2014-07-20 21:25:28

zvoňas: Zvoňas ví o čem mluví jezdí dvěma double sixama, a spotřeba je jedna věc ale ty ostatní náklady jsou další nezanedbatelná část provozu, jak píše pavel když netankuji denně tak obden, jak s tím začneš nemůžeš přestat a hledáš radši delší cestu jen aby jsi mohl jet můj rozpočet za palivo už přesáhl i 10 000 za týden (i pro mě je jaguar víkendové auto s xjr jsem za poslední rok najel cca 7 000km a s typem asi 10 000, a to jen díky tomu že půl roku se povaloval rozebraný v servise je to vysoce návykové

jen xj6 není V6 ale R6....jsou to řaďáky, první V6 byly s typy z 1999

jinak xj6 opravdu něco chybí o proti v12, ale špatné auto a svezení to není

2014-07-27 08:27:35

Pravda je taka, ze xj6 3serie r6 4.2l zerie tolko, kolko zerie V12 HE.

V12
2014-08-03 01:22:51

ritchie: Taková XJ6 3S je vadná.

2014-08-03 09:58:14

zvoňas: to si také myslím, a i kdyby to tak bylo servisní náročnost v12 je několika násobně vyšší

R40
Radek
2014-08-04 11:12:03

filipn: O té servisní náročnosti můžeme dlouho polemizovat a denbatovat, nicméně fakt je, že stejně jako V12HE žere např. P38A, ale určitě ne seriová R6 v XJ, pokud je v pořádku a jde na všechny :-D Zejména v režimu "přískokového" provozu (město, kolony, a pod) je rozdíl v konzumaci R6 vůči V12 zásadní, aniž by ovšem V12 za svůj skoro dvojnásobný apetit nabídla v tomto provozu něco 2x jiného, lepšího, než R6, spíše naopak, dojde-li např. na kruhové objezdy ......

2014-08-04 19:53:18

r40: nemylim li se r6 v 3ti serii je jiz strakacka, ktera umi jezdit okolo cca12-15 litru v zavislosti na jizde, nevim jak 5.3he, ale s modernejsim 6.0 v12 ve 300vce minimum 18-20, a co se tyce zazitku v 12 ma jakysi x factor a koule, i silu, muj osobni pocit byl ze je dost tezky a a neohrabany napr ve srovnani s pozdejsi v8 jinak servisni narocnost uz jen zakadni servis 12 svicek vs. 6....

..cca 12 litru oleje vs6litru.....vzhledem k vyssi vaze rychlejsi opotrebeni brzd a cele pr. Napravy. A to je jen obyc udrzba celkove v12 je narocnejsi na provoz o proti r6 ve vsech ohledech.

R40
Radek
2014-08-05 00:03:35

filipn: filipn: filipn: Ano, R6 má vstřikování, V12 H.E. taktéž, jak objevné :-D Co se týká kombinovaného cyklu E83 (město+příměstský provoz, rychlosti do 80km/h, zastavování, rozjíždění, atd) na válcové emisní brzdě, pak se s R6 tento cyklus dá odjet v průměru do 14ti litrů, kdežto s H.E. pod 21 prakticky ne. Přičemž v tomto cyklu není V12 o nic hbitější ani rychlejší, než R6. To zaprvé. Zadruhé, 6.0 V12 jezdí v běžném provozu středně kolem 13/100, s tím že ani po týdnu stometrových přesunů přes město, se studenými starty, nepřezla ta hodnota 18 litrů. Pokud znáš X300 s 6.0 co bere minimálně 18 a víc, doporučuji ekolikvidaci, nebo záchytný kanystr za výfuky, z těch to musí téct proudem a někdo další na to ještě pár pěkných km odjezdí. Za 18/100 nedokáže ani můj finančník jezdit celé dny po centru Brna s LWB Double-Sixem X300, furt nadává, že těch 15-16 je dost...... Těžká na předek je značně, proto zmiňuju ty kruhové objezdy.

Správně jsi to vyjmenoval, jen Tě poopravím - 12 svíček versus šest, ale s delším výměnným intervalem, 12 litrů oleje versus 10 litrů oleje u R6 - to je nepodstatné, olej totiž není žádné nadpozemské klasifikace aby stál litr 1500,-, brzdy jsou větší než u R6, o dost a mají o pístek víc, takže žádným vyšším opotřebením netrpí. Zrovna tak tlumiče, pružiny i stabilizátor nejsou použity z R6, provozem V12 tedy netrpí nijak víc, aby nevydržely to co u R6.... ano správně Kefalín, protože ty auta mají opravdovou nápravu s nápravnicí, a ne sajrajt typu McPherson, že :) .........Fridexu je pravda trošku víc. Brzdové kapaliny stejně, ATF taky, zapalovací kabely na V12 stojí kupodivu lecke i míň než na R6, vzduchové filtry jsou tedy dva, ovšem stokorunové záležitosti, ručení taky stojí stejně, no marně pátrám, co tak démonického a hyperdrahého na V12 je, aby nešla udržet a provozovat za normální peníze, tedy ta co se konečně povedla - 6.0 :-D. Nic mě nenapadá, ono to bude podobné, jako ta pohádka o šípkové růžence, co......

Abych to shrnul, znám dost R6, co si v náročnosti provozu moc nezadají s provozem V12, a znám i dost majitelů vozidel jistého konglomerátu, kteří můžou provozní náklady V12 jen tiše závidět :-D :-D :-D

2014-08-05 06:29:31

Zajímavé informace. Ještě by mě zajímalo jak jezdí a baští šestiválec s karburátory, třeba ten 4.2 litru co se dával do XJ6. Máte ho někdo doma? Je tam rozdíl automat a manuál? Popřípadě kdyby se někdo podělil o pocity z jízdy a údržby.

2014-08-05 11:09:50

r40: nechci se zde přít o nákladnosti provozu těchto aut toto auto by jsi člověk měl koupit pro radost z něj a radost z jízdy a neřešit náklady, selský rozum mi říká když je někde něčeho jednou tolik tak to asi bude o něco dražší, viz brzdy, které jsou větší opotřebí se tedy zhruba podobně rychle ale zcela jistě budou dražší než ty menší na r6 ale to je celkem jedno

jinak ke spotřebě 6,0 V12 opravdu znám auto se spotřebou okolo 18-20l i jsem s tím vozem jel. Spotřeba 13 litrů mi přijde hodně mimo u 6,0l motoru, ja mám doma dvě V8 s kompresorem, ta starší vlastně V12 měla nahradit a jedná se o modernější motor s modernější a více stupňovou převodovkou, a v průměru nejezdí za 13 ani tento 4,0l V8 s/c. dlouhodobě okolo 14,5l kombinace venek město tak půl na půl, to samé i již opravdu moderní 4,2s/c v s typu dokonce ze 6ti kvaltem........za cca rok jsem s ním najel asi 10 000km z toho tak 6-7 venek a 3-4 město se spotřebou okolo 14-15litrů, poslední dlouhou cestu jsem jel o víkendu prahu a z5 140 tempomat a 11l spotřeba. nevěřím že běžný 6,0l V12 v počátku 90let, konstrukčně však 60tých let jezdi za 13. Pokud si koupím 6,0l motor nemůžu přeci řešit spotřebu, to je nesmysl.

2014-08-05 11:16:46

xaler: Karburátorová XJ6 znamená I nebo II serii ja osobně se hodně zajímám o II serii pro sebe. a 4,2 s karburátorem je línější než stříkačka a to s vyšší spotřebou, bohužel XJ 6 měla pouze 2 karburátory což vozu sebralo dosti síly, vím že se upravovali i na 3karbece, ale jedná se o nemalí nepůvodní a v neposlední řadě celkem drahý zásah, se třemi karburátory auto celkem jede. pro mě osobně má auto s karburátory o mnoho větší duši než stříkačky, byť vlastně neexistuje moc racionálních důvod proč ho pořizovat protože stříkačka bude ve všem lepší, méně žere, lépe jede, a je více bezúdržbová než karburátory. chce to si porovnat osobní pocit zkusit si to a uvidíš

2014-08-05 12:15:09

xj6 strikacka 2 serie jest .sam jednu vlastnim,nedame na ni dopustit a real je 12/100 cca,jen tak pro srandu mereno..

jinak to jsou zase rozbory ....kolik co zere a nezere,,,,

proste zase zakladni fyzika pro 7. tridu ...cele se to pohybuje protoze tak oxiduje uhlovik + kyslik v pomeru 1/15.....

proti tomu je aerodynamicky odpor + odpor valeni,,,jelikoz karoserie je stejna, hmotnost + 10% max...neco malo dela vnitrni odpor motor (treni)....zbytek je stav vozu ( predevsim komprese) a styl jizdy (mira neinteligence ricice)

cili resume : stejnej ridic, stejna trat, stejne rychlosti.... 6ka versus v12 + 15% cca... kdyz uz to spotrebu musite resit,,,

Necht jsou vsechny bytosti stastny )))

HOWGH

2014-08-05 12:52:56

dukazem budis Z06 pri 130mk/h na dalnici styl: ,,premejslim o nesmrtelnosti chrousta" je na 6ku 1500 rpm,,

karoséérie aerodynamika sama a 1402kg pohotovost...pak svete div se 8,6l/100km....

to je ale divný......5,7l

vedle jedouci XC90 s 2,5 tůůůrbodieselem .......svete div se jede za 10 nafty....jsou to věci na tom světě)))


Odpovědět

1 ......... 12  13  14  15  16 ......... 64