Fórum - Téma


Hlášení palubního počítače


Fórum XJ40 Hlášení palubního počítače

Informace o modelu: Jaguar XJ40


1  2

2007-06-06 20:09:54

Nemám k autu (XJ40 3.6, 1989) přručku (koupil jsem sice Workshop handbook, ale je na informace dost skoupý).

Počítač háže řadu chyb, z nichž některé nedokážu přesně lokalizovat.

Jde hlavně o "circuit failure". Háže mi chybu u circuit 1 a 2, ale já nevím, co circuit 1, 2 nebo 3 vlastně je. Takže otázka - co jsou okruhy 1, 2 a 3? "Bulb failure" hlásí jako samostatnou chybu, takže hádám, že půjde o okruhy týkající se něčeho nesvítivého (klimatizace nebo tak).

Pak "anti-lock failure" - chápu dobře, že jde o chybu ABS? Lze doufat, že chyba zmizí s výměnou kotoučů a destiček, nebo je to nepravděpodobné?

Pak "fuelling failure" - měl jsem za to, že jde o důsledek provozu na LPG, ale hláška zůstává i po přepnutí na plyn. Čeho se asi může týkat, když auto celkem normálně a dobře (z hlediska člověka zvyklého na Š 120) jezdí?

Díky za rady.

R40
Radek
2007-06-06 20:33:53

Jiří, vezmu to popořadě:

circuit failure 1 2 či 3 je přerušené vedení k nějakému spotřebiči, napojenému na jednu z pojistkových skříněk 1,2,3 (levý A sloupek, pravý A sloupek, středová konzola). Vysvícení tohoto "failure" znamená v 95% přerušení pojistky, takže pro začátek projdi všechny pojistky, nejlépe s konkat-sprejem, některé bývají vlhkem zoxidované v paticích a hlásí to bludy. Pokud budou úplně všechny v pořádku a indikace nezmizí, buď máš defektní VCM v přístrojovém štítu (u toho co máš v autě celkem častá závada, proto se v roce 1990 přestaly vyrábět) a "on" si tu závadu vymýšlí, nebo je někde i přes dobrou pojistku! přerušen drát k nějakému spotřebiči - palubní síť ho "nevidí "připojený" a hlásí chybu. Identifikace: CIRCUIT = OBVOD, ELEKTRICKÝ

bulb failure je obecná hláška problému s osvětlením vozidla - jak už jsem Ti psal v mailu, u XJ40 neznamená otočení spínače světel puštění +12V na žárovky do světel, ale pouze vydání logického pokynu 4 odděleným mikroprocesrovým jednotkám, z nichž každá ma starosti jeden "roh" auta co se týká vnějšího osvětlení. Tyto jednotky na základě softwaru rozsvěcí příslušné žárovky, vytvářejí cykly pro blikání blinkrů a mimo jiné neustále kontrolují neporušenost vláken všech žárovek vnějšího osvětlení. Takže v případě zobrazení této vady přichází od jedné či více těchto jednotek poruchová informace buď o nějaké prasklé žárovce, nebo o poruše vlastního modulu. Podotýkám že odpravit jdou tyhle jedno velmi snadno, například vyzkratováním/špatným připojením žárovek, či osazením žárovek s větším příkonem, než je předepsáno, moduly totiž hlídají i vlákna svítících žárovek prostřednictvím měření protékajícího proudu. Identifikace: BULB = ŽÁROVKA

anti-lock failure - je obecná porucha na brzdovém systému. Má bohužel několik příčin, které je nutno postupně vylučovat, až se doberereš té správné. Může to být: hlášení od čidla sjetých destiček (pokud jsou čidla montována), hlášení od čidla hladiny brzdové kapaliny v nádobce, poruchové hlášení systému posilování brzd (viz můj článek o hydraulice), hlášení opravdové poruchy jednotky ABS, hlášení poruchy jednoho z čidel od ABS,....

fueling failure - je obecná chyba na systému řízení motoru, ta může mít klidně 1000 příčin, počínaje unavenou lambda sondou, přes někde uklepaný kablík, až po defekt ECU motoru nebo některého z čidel. Nevím jaké kvality a jakého typu či značky máš LPG zabudované, pokud to dělal někdo "zkusmo" stylem "aby to jelo", můžou být hlášky fuelingu působené nestabilitou směsi - příliš bohátá/příliš chudá právě při provozu na LPG. Pokud za ty hlášky může LPG, zjistíš to jednoduše, odpoj na 3-5 minut autobaterii, pak ji připoj, nastartuj a vyjeď na benzín. Pokud na hlášku "fuelingu" nedojde, působí ji špatně navržený/instalovaný/neseřízený systém LPG. Pokud se naopak hláška "fuelingu" objeví už při chodu na benzín, je něco fakt špatně na řízení motoru.

2007-06-06 21:02:49

Aha!

Pár pojistek v krajních panelech chybí. Mi nenapadlo, že se to může týkat tohohle.

Chybu žárovky hlásí správně - pár jich taky chybí. Doufám tudíž, že VCM i detekční moduly jsou v pořádku.

S brzdami uvidíme po výměně kotoučů a destiček, jestli hláška zmizí.

Fueling podle návodu otestuju - hádám, že odpojení baterie je kvůli "resetu" řídících jednotek. LPG přestavbě nerozumím, ale bomba je polská, narozdíl od zbytku auta rezavá a autor úpravy vyrobil v autě zbytečně nevyužitou díru navíc - tudíž asi nic moc.

Díky za pomoc.

2007-06-06 21:32:09

Pozor! odpojovat mínus pól baterie. Plus zůstává zapojený.

R40
Radek
2007-06-06 21:36:15

Na bombě nezáleží, záleží na tom, jaký systém tvorby směsi je u toho LPG použit a jak je seřízený. Ano, odpojení baterky je z důvodu vymazání chyb z ECU motoru, které svit signálky působí, aby se začalo tzv. z "čisté" vody .

2007-06-06 21:40:53

>> Pozor! odpojovat mínus pól baterie. Plus zůstává zapojený.

Jo, Workshop manual to uvádí na skoro každé stránce.

Jen jsem nějak nepochopil proč - obvykle přeci spotřebič může zůstat uzemněný a odpojuje se naopak napájení...

Je nějaké zdůvodnění?

R40
Radek
2007-06-06 22:08:10

No marně na to zdůvodnění vzpomínám, ale kdysi jsem někde celkem poutavě četl vysvětlené....

2007-06-06 22:37:42

Řekl bych, že je to pro současné elektronické systémy, kde dominují NPN přechody a FET, bezpečnější, protože pak při odpojení mínusu vždy dochází k záporné polarizaci přechodu, zbytkové náboje se pomaleji vyzáří přes odpory a nehrozí poškození přechodu - že v amatérských konstrukcích jsem vypínal vždycky plus? no protože jsem to primo nevěděl a secundo všude na napájení elektrolyty jako hrom.

Jednodušší vysvětlení - ve dřevěných dobách automobilismu se ukostřoval plus pól; aby se to nepletlo, zůstala praxe odpojovat mínus!

R40
Radek
2007-06-07 00:03:46

Asi to druhé Stane, neb "rezervních kapacit" jsou ta auta přímo přeplněná.....

2007-06-08 11:35:45

anti-lock failure mi svietilo, ked mi nefungovala pumpa ABS, tym padom neslo abs, ani trakcna kontrola

2007-06-11 19:39:11

Abych kvůli tomu nezakládal samostatný thread:

1) Po obou stranách kufru XJ40 je taková umělohmotná skoro trojúhelníkovitá věc, vepředu s jakousi klapkou (vlevo na tom sedí elektronika brzdy, vpravo nějaká nevímnaco nádržka). Workshop manuál o téhle věci zarytě mlčí (i když ten mlčí o lecčems). Můžu se zeptat, co to je a na co to je (pokud to ovšem něco je a k něčemu to je)? Sice mi k ničemu nebude to vědět, ale mám z toho brouka v hlavě.

R40
Radek
2007-06-11 20:45:19

Pokud myslíme stejnou věc, jsou to odvětrací klapky prostoru kufru a kabiny - věci, které při zabouchnutí kufru či dveří propustí nahromaděný vzduch ven z auta, a zároveň díky klapkám zamezí nasávání vzduchu - a tím i vlhka a spol - za jízdy dovnitř. Prostě klasické přetlakové "odfuky".

2007-06-11 22:23:14

Takže to asi kolem těch klapek bylo původně nějaké těsnění. Ale pro provoz auta není v tomhle případě nejspíš nutné.

No aspoň je záhada pryč. Zvláštní, že u škodovky jsem si takové věci nevšiml.

R40
Radek
2007-06-12 08:00:33

Pro provoz auta to má zásadní účel - zamezení přetlaku v kabině = zabránění pocení skel, zachování přirozeného větrání a mimo jiné realizaci kulturního zavírání dveří, které se "neperou" s přetlakem v kabině a proto chodí lehce a snadno. Co se týká toho těsnění, jestli myslíš těsnění mezi tělem klapky a karoserií, tak to celkem nutné je, aby do prostor mezi koberec a karoserii nelezlo za jízdy vlhko, voda a jiné svinstvo. Připojuji obrázek, myslíme Jiří oba stejnou věc - pozici "5", že?

2007-06-14 20:01:12

jj.

Jinak, po doplnění pojistek jedno hlášení zmizel (circuit fail 2 zůstal - budu pátrat dál - plošňák, dráty...).

Fuelling failure po nastartovánína benzín zmizel, ale po přepnutí na plyn se zas objevil - buď propanbutan nevyhovuje čidlu kvality směsi, nebo to ten umělec vede někudy úplně jinudy mimo čidlo.

R40
Radek
2007-06-14 20:53:13

Propan vyhovuje všemu, ale směšovací poměr palivo/vzduch je při provozu na LPG zřejmě nastaven bůhvíjak a je to buď permanentně chudé či permanentně bohaté (nebo je to přestavba stylu "u Pepy v garáži, poladíme to podle ucha"?). Celkem to chce řešit, než třeba z důvodu příliš chudé směsi prohoří dna pístů.....

2007-06-15 01:40:13

Rezavá polská bomba a zbytečné díry v kastli = Pepa to jistí.

Takže budu shánět ještě schopného plynaře.

R40
Radek
2007-06-15 07:42:29

Mno, Polsko je největším výriobcem nádrží, v tom bych problém neviděl, dávám jich spoustu a k plné spokojenosti zákazníků, koroze je věc druhá - asi zatéká do kufru .

2007-06-18 19:12:13

Opět se mi nechce zakládat nový thread, takže:

Zjistil jsem, že v XJ40 řemen (klínový?) od motoru k (asi) kompresoru tak nějak vůbec není.

Existuje nějaká náhrada? Kde se dá sehnat?

Nerad bych zbytečně zas něco objednával z Anglie, ale zkoušet, jestli tam náhodou nebude pasovat řemen z Tatramatky, se mi taky nechce. Nějaká rada?

R40
Radek
2007-06-18 19:26:26

Tím kompresorem myslíš kompresor klimatizace? A tedy jde o řemen mezi hlavní řemenicí motoru a jím?


Odpovědět

1  2