Fórum - Téma


Daimler DS X305 1996-1997


Fórum Pokec všeobecný Daimler DS X305 1996-1997




V12
2009-06-22 11:13:50

Zdar. Zvažuju koupi Daimler DS 1996-1997.

1) Na co si dát pozor při koupi - resp. co zkontrolovat?

2) A ještě prosím jednu radu: je rozumnější jít do Dailmlera X308?

3) Díky za rady

Např tento nebo tento:

Link smazán

Link smazán

2009-06-22 13:38:32

Já myslím, že u těchhle aut je to skoro jedno, Daimlery budou dobře udržované.

Spíš bych vybíral, jestli světlou kůži, nebo tmavou - a tmavé bych pak dal přednost

2009-06-22 18:17:12

...no já bych naopak dal přednost, hodně světlé, světlejší, nejsvětlejší...bílé...

V12
2009-06-22 23:16:51

No, spíš mi šlo o to, zda jsou známy některé obecné závady, kterých je možno se vyvarovat předem. Jinak mám radějí bílý interiér A co spotřeba u V12 6.0, může se někdo podělit o zkušenosti?

2009-06-23 07:55:34

Spotřeba u V12 je větší, s tím je potřeba počítat, jinak ty motory vydržej hodně. Udělej mu dvackovej test a uvidíš jak se chová, jinak obecně jako u všeho, pořádně prohlídnout a nebrat auto napadený kutilem, to budeš jen opravovat něčí nápady. A obecné závady? Je to přeci jen starší, tak aby to dobíjelo, zbytečně moc z toho nikde nic neteklo a řadila pěkně převodovka. Podle celkového stavu se dá poznat jak se k tomu kdo choval, vyloženou leštěnku pořádně prohlídnout,aby to už nebylo lakovaný, pak je šance že to nebude unfaulfrei a podobně, prostě obecný věci při koupit ojetiny.

2009-06-23 08:38:46

Vůbec obecný věci nestačí...

Každé to auto jak X305 tak X308 má hodně specifik-X305 je nejdotaženější varianta V12 ale i tak se budeš potýkat s průměrnou spotřebou kolem 16l/100km a vyšší a hlavně zažiješ poměrně horko v kabině,motor sálá a i díky tomu počítej s častější údržbou případně možností závady všecho gumového,zkontroluj zda jsou hadice měněny atd.Auto trpí drobnými vadami-např modul klimi,osvětlení palubky atd.Všude krom Bavorska a Švýcarska můžeš narazit převážně na mrchy i když jsou krásné ale je to hlavně u těch úžasných cenových nabídek..Nedávno jsem byl v Salzburku zbytečně pro údajně zánovní Daimer V8 s málo km,cena byla jen cca 10tis eur ale krásný na fotkách i v popisu,bohužel neseděly KM ani stav a byl bouraný po střechu..Auto předehřáté atd. U X308 ber auto s nikasilem(do poloviny 2000,z místa kde je kvalitní nesyrnatý benzín a kterému se opravdu měnil olej pravidelně,navíc pohlídej zda měl v účtech měněnou vodní pumpu nebo počítej s náhradou(kovové lopatky za plastové)-po 2000 to bylo vyřešeno..Bez kompesoru i s kompresorem je výrazně agilnější než X305 která má ještě 4st. automat. Výhoda X305 je prestiž V12 a pocit toho,že máš poslední možnou variantu této serie legendárních modelů,u X308 je lepší agilita,nižší nedotáčivot díky lehčímu předku,moderní převodovka a úspornost i menší servisní náročnot,ovšem od X350 se to tolik neliší možná bys měl opravdu koupit spíše tu V12 i když to bych zase už navrhoval ještě kvalitnější model než bázi X300 a smiř se s tím,že je to nejhůře svítící Jaguar(jak XJ40 tak 308 svítí mnohem lépe než tupá světla X300)

Výhodou X305 je ještě kratší diferencial a točivý moment ze více ze spod než u V8 bez kompresoru..

2009-06-23 10:41:22

Sálají všechny velký motory, od toho je tam dost nadimenzovaná klima, aby to se v kabině dalo vydržet. Co se gumy a ostatních věcí týka, to je mýtus, že u velkého motoru jdou hadice dřív do háje, protože motor ať už je jakkoliv velkej, jeho provozní teplota je stejná. V nemším prostoru je větší problém odvést teplo, ale nepředpokládám, že ani tehdejší konstruktéři nebyli idioti a dovedli si spočítat, kudy a jak dostatečně teplo odvést. Každá guma degraduje sama od sebe a je třeba jí časem měnit. Jak říkám, zkontroluj vše co bys kontroloval na každým jiným autě, vyber si model co ti vyhovuje, zkontroluj historii, servisku, jestli je a podobný věci.

2009-06-23 13:22:00

dvanáctky se potýkaj s problém odvodu tepla z motorovýho prostoru už od ečka a pokud ten prostor je zaplněn tak jak je ,tak ta teplota v motorovým prostoru dvanáctky o proti šestce bude vždy vysoká což má za následek rychlejší stárnutí meně tepelně odolných mat.Jinak né že by šestka byla studená ale toho prostoru je kolem daleko víc na cirkulaci .Tím nehaním 12 je to furt čistokrevnej jag motor.

2009-06-23 13:27:30

Souhlas, je tam málo místa, proto je to náročnější na odvod tepla, ale neni ho tam víc, jen tam to teplo je dřív a dýl se tam udrží, ale rozhodně neplatí, že stejná hadice vydrží u šestky 3 roky a u dvanáctky rok a půl. Problém s odvodem neznamená menší výdrž dílů, to by ty auta pak nic nevydžely

2009-06-23 15:30:52

Strejdo,doporučuji si vyzkoušet krom nesprávné teorie i praxi a zkusit si třeba nějakou dvanácku půjčit na delší svzení ..Teplo se špatným odvodem samozřejmě kumuluje,víc ho tam je a intervaly na výměny těchto dílů jsou kratší stejně jako třeba u W140 600 oproti 500..

PS:i kdyby teplota byla stejná jako ,že není,tak je logické,že když se tam teplo drží déle špatným odvodem,tak za délku stejného provozu ty díly vymřou dříve než u šestky,která už je ve všech případech od příchodu vstřikování do XK úplně doladěna..AJ26/27 atd už s tímto potíže nemají a výkonově a spolehlivostí jsou nejdále..

Jinak servisní náročnost je např u AJ6/16 cca poloviční co u V12 a to 5.3 tak i u 6.0 včetně Sportů které jsou na tom ještě hůře..

2009-06-23 16:02:25

No ... na V12 prevazne gumove hadice atd. odchazeji podstatne rychleji nez na 6, netvrdim ze 2x, ale rychleji . Je to jak kdyz mas v mistnosti 1 nebo 2 radiatory ktere ohrivas na +-stejnou teplotu , a tam kde mas dva vetras este mensim okinkem ... kde asi bude tepleji ? Guma obecne nema rada teplo , velke teplotni dilatace atd. ...

Jinak V12 a spotreba jest pravda ze docela dost zere a tuplem pokud se ji zacne splapat na krk , ale je potreba mit na pameti ze i udrzet tento motor v poradne kondici ci ho nedej boze nejak zachranovat , sezere take nejake penize ... jinak ano v12 vydrzi hodne ale jen pokud je clovek schopny akceptovat ze casem muze mit 11 ,10 atd. valec :)

Jinak V12 nehanim jede opravdu krasne kdyz je v poradku , vicemene obdivuji lidi kteri ho provozuji a udrzuji ... ale peclive bych vybiral nez bych nejaky ojety koupil .

2009-06-23 16:08:04

to je vše pravda ,ale skus něčím nahradit dvanáctku s manuálem

2009-06-24 09:28:26

Jardo,to my víme,že je to asi úplný vrchol,bych si z toho nadělal,už abych to měl postavený

Samozřejmě a třeba u 5.3 rád odchází přídavný a dojížděcí ventilátor a pokud člověk ještě třeba nemá top visko tak kouká,že jeho V12 nechce uhánět nad 200km/h,no ono je to třeba tím že u většiny těhle ,,odborníky,, servisovaných vońavek třeba ve 150tis km. má polovina válců v háji tlaky a to nemluvím třeba o kouskách kde se projevila lenost měnit poslední dvě svíčky(kvůli přístupu..) nebo experty co řeknou to je V12,to je na věky a vymění kapaliny a jezdi ale třeba vyměnit resp vyčistit minimálně vstřiky,udělat vodní pumpu atd už podle všech není základní servis,ovšem u naší malé elektrárničky 5.3 to je úplný základ..

Pokud se spojí nechlazení přídavnou vrtulí se špatně odvzdušněným vodním systémem(ano naprostá většina majitelů do své V12 neumí ani chladící kapalinu nalít správně..) k tomu absolutně neudržované podtlaky,klasicky vypečené kabely a elektrika včetně neudržovaného palivového systému v čele s každou chvilku se přivírajícím jedním z benzínových ventilů,přeji krásné noční můry

Doporučuji opravdu vážně nechat v tom hrabat minimálně někoho kdo o tom netvrdí,že je to jako u všeho ostatního,jak říkám,všechny motory Jaguar jsou klasické,ovšem jejich řízení a příslušenství je anglická exotika a ještě se velmi liší mezi sebou(V12,AJ6/16,XK,AJ26/27 atd..) pověstný ,,selský rozum,, českých ,,mechaniků-kutilů,, bývá pro tato auta pohromou..

Jinak od Autosalonu používám na denní ježdění Convertible TWR V12 a pod 25l/100 jsem se ještě při ježdění po Praze a okolí nedostal,spotřeba do 15l/100 je pokud pojedu 60-100 ustálenou rychlostí ale normální jízda kombinovaná se svižnou je 20-35l/100km a to i u motoru v perfektním stavu se vším ostatním..

V12
2010-01-14 20:59:25

Ok. Asi jsem pro XJ12 X305 rozhodlý. Jaká je tedy opravdová spotřeba - lehká noha, žádné brutality kickdowny či honění vytuněných Golfů, prostě pohodová jízda. Zajímá mě město a dálnice 120-130. Kolik to má otáček na čtverku ve stotřiceti? A kolik otáček ve 180ti?

2010-01-14 22:37:28

Ahoj, nepatřím k pravidelným účastníkům diskuzí, ale vzhledem k tématu V12 jsem neodolal. Se svým XJ12 - S 3 jsem ujel 50,000 km s průměrnou spotřebou 14,6 l a s 6l, který má 4st.převodovku se dá jet klidnou jízdou za 12 l. Ovšem v mém upraveném XJS mám spotřebu přes 50 l. Takže opravdu u V12 hodně záleží na stylu jízdy, jinak si myslím, že při pravidelné údržbě je tento agregát spolehlivý, dále jak 5 let jezdím pouze s V12 a nikdy se nestalo, že bych nedojel. Takže z mé strany jedině doporučuji. Mimochodem u sportovního vozu je minimální počet válců 12. Jarda

V12
2010-01-14 23:04:13

Ahoj, děkuju za rozumný názor. Mé XJR také umí jezdit za 9-10 l na dálnici a po městě za 14, a závisí to jen na stylu jízdy, resp. rozjíždění - ve městě (a stavu motoru). Umím s tím taky jezdit za 30l. Proto jsem potřeboval názor, když budu jezdit normálně, jak ta spotřeba bude vypadat. Když budu chtít jet právě třeba delší trasu předpisově, tak mě zajímaly náklady/zvýšení oproti mé XJR. Když budu chtít šlapat, budu platit, to vím. Šlo mi přesně o to, co jsi mi odpověděl, díky.

2010-01-14 23:24:54

Ahoj JR12,

Nedávno jsme zde probírali XJS závodní special a někdo zde ukazoval foto nějakého u nás upraveného XJS, to asi budeš ty ??

Co máš za úpravy na XJSku ?? máš nějaké zásadní změny na motoru, podvozku a brzdách ??

2010-01-14 23:30:16

Vzhledem k tomu, že výhradně vozy jaguar se zabývám 20 let a momentálně stavím třetí, poměrně značně upravené XJS 6l manuál bylo by to na delší povídání, buď to můžem probrat na dalším jaguar chellenge nebo zavolej 777108718. Jarda

2010-01-14 23:48:35

díky ozvu se

Proč tu neudělaáš nějaký průžez stavbou takováho auta ?? Myslím že by to bylo zajímavé pro všechny a konečně něco pořádného k počtení...

jen můj osobní návrh


Odpovědět