Fórum - Téma


Chlazení vzduchu do motoru


Fórum XJ-X308 Chlazení vzduchu do motoru

Informace o modelu: Jaguar XJ-X308

Diskuze o vozidlu



2013-05-11 21:54:25

Ahoj, vlastním XJR a mám dotaz,zda někdo neuvažoval nebo nerealizoval chlazení dodávaného vzduchu kompresorem do válců.Stávající řešení mne docela překvapuje,protože je chlazení kompresoru připojeno na stávající chladicí okruh a zde dochází k paradoksu,že je potřeba motor co nejdříve ohřát na provozní teplotu cca 90 st C a vzduch do motoru do motoru by byl potřeba co nejchladnější-čím chladnější vzduch,tím je jeho větší hmotnost a vyšší výkon motoru.Řešení by byl samostatný chladicí okruh něco podobného jako měl Ford Focus,myslím ST.Zkoušel to někdo? Jinak mám možnost vyrobit a dodat náhrady za katalizátory.Fours

2013-05-11 23:00:26

fours: Termodynamika zjednodušeně - atmosférický vzduch má teplotu třeba 293K = 20stC; zkomprimujete-li ho na dvojnásobný tlak (to dokáže třeba to Rootsovo dmychadlo, co tam máme), jeho teplota pak v ideálním případě vzroste na 586K = 313stC. V systému chlazení vzduch - voda pak lze ochladit tento zkomprimovaný vzduch teoreticky na 363K = 90stC. Voda je vynikající vodič (odvaděč) tepla a přestup tepla ze vzduchu do vody v mezichladiči XJR je velmi účinný a prostorově i technicky efektivní. Jinak kdesi uváděli, že při plném výkonu na brzdě, kdy má X308 XJR výkon 370 koní, bere kompresor až 100 koní - kdybychom měli jiný zdroj pohonu SC než je řemen od kliky, dával by motor koní 470.

A těch až "sto koní" tepla musíte taky někde "vypustit" - to se děje v chladiči. Jinak - chladicí okruh SC má samostatné elektrické oběhové čerpadlo.

Ostatně nevím, jak je organizován mezichladič na turbomotorech - není to taky vzduch - voda?

2013-05-13 21:50:53

Děkuji za odpověď,nevěděl jsem,že teplota při stlačení stoupne až tolik.Některé vozy mají samostatné vodní chlazení nasávaného vzduchu a tak se vzduch dá ochladit ješte pod teplotu motoru.Myslím,že technicky by to šlo docela dobře vyřešit,jen jde o to,zda by to mělo význam.Fours

2013-05-14 10:29:18

fours: Podívej se na http://www.jaguarforums.c...ant-leak-not-89331/page2/ kde je schema chlazení u X350.

Je to trochu jiné, než X308, vylepšené, ale nepodstatně. Pořád je okruh chlazení SC sice propojen s std chlazením (společná náplň), ale sekce chladiče pro SC je oddělená, takže funguje samostatně a protože je teplota chladiva za mezichladičem (po odebrání kompresního oteplení) závislá na průběžném příkonu/výkonu kompresoru/motoru, má to vlastní průběh a těch extremních teplot vzduchu za SC se dosahuje jenom při testech na brzdě - při běžném provozu jsou vždy komory mezichladičů jenom teplé, nikoliv vařící. Naproti tomu chlazení motoru je víceméně stabilní a je cílem, aby teplota chladicí kapaliny byla kolem 90stC, kdy je funkce motoru optimální (z různých důvodů - mazání a tolerance např.) Byly nabízeny směšné finty, jak "foukat do sání přídavný tlak" nezávislým elektrickým ventilátorem a "neubírat motoru ten výkon na pohon SC", napojeným na baterku. Když si uvědomíš, že by to chtělo vysokotlaký kompresor (zase roots? - důležitý je tlak, nikoliv objem vzduchu a nízkotlakáč je k ničemu - a příkon navíc třeba 30 koní, je otázkou jak velká baterka by se musela s sebou vozit a jak by se dobíjela (při startu dává baterie cca 8 kilowat a jaký je to pro ni záhul).

2013-05-15 21:11:06

Ahoj StanS,děkuji za odpověď a vidím,že do problematiky dost vidíš a tak bych se chtěl poradit co s mým autem,protože mi to nejede.Z místa ještě jak tak,maximálka také,ale zátah při normální jízdě to je špatný.Byl jsemna testu v Praze u Jaguaru a tam bylo vše v pořádku.Pak jsem myslel,že to špatně řadí a převodovka je také OK-zkouška u nás v dílně Skalka u Doks.Nahradil jsem i katy,ale výkon stále nízký a spotřeba vysoká.Při jízdě dle předpisů jsem rád,když se dostanu pod 17 litrů.Nevím,přemýšlel jsem,že by mohli být přestavený rozvody,ale to se mi po prohlídce šroubů a tak moc nezdá nebo,že kompresor dává slabý tlak.Nevím Fours

R40
Radek
2013-05-15 22:39:04

fours: změření tlaku a linearity jeho nástupu je snad naprosto základní věc ke kontrole, jedna z prvních, pokud to jde na všechny hrnce. Udělali to vůbec v Praze, nebo jen důležitě připíchli diagnostiku, řekli "bez chyby - ok" a poslali Tě domů?

2013-05-16 06:34:39

Ahoj ten test udělali dokonce dvakrát,dostal jsem protokol a ten technik byl opravdu vstřícný a co tam jen bylo trochu horší,tak to byl jeden kat.Jinak svíčky jsem měnil jako první.Jinak se docela v autech vyznám,ale tady nevím.F


Odpovědět