Fórum - Téma


Chladící systém


Fórum XJ40 Chladící systém

Informace o modelu: Jaguar XJ40


1  2

vlk
2015-12-29 23:45:06

Ahoj, může mi někdo potvrdit nebo upřesnit následující údaje? Předem děkuji.

Optimální tlak v soustavě cca 15psi

ideální provozní teplota 88st.

maximální "bezpečná" 95st.

2015-12-30 12:58:27

vlk: Ahoj, začněme tím tlakem, nechci tě mystifikovat, a budu rád když mé čísla potvrdí někdo znalí, ale běžný tlak/přetlak v chladící soustavě bývá okolo 80-150Kpa, což pokud se dobře pamatuji v přepočtu na tebou uvedené 15psi je cca 103Kpa takže toto bude v pořádku. teplota vody u standardních motorů je okolo těch cca 90st, neřekl bych však že max. bezpečná je jen 95, myslím že motory běžně snesou i lehce přes 100, varovný signál se z pravidla ozývá okolo 120t. dnešní auta, teplotu velmi učině regulují, avšak si myslím že rafička na palubní desce nám lže, že motor nemá stálá 90st bez výkyvu, řekl bych že při zátěži voda je teplejší a naopak při klidné jízdě z dlouhých kopcu zase nepatrně klesá. jinak silnější BMW jezdí ořátá tuším až na 120st jako provozní teplotu, viditelné je to u starých vozů, kde v běžné provozu teplota mísrně kolísá i přes dobrou funkci termostatu.

nic méně pokud ti rafika ukazuje z jakých koli důvodů více jak optimálních 90st. něco pravděpodobně není uplně ok pokud se jedná o novější vůz.

vlk
2015-12-30 14:04:00

filipn: Třeba k motoru XK 4.2l jsem na Jag-Lowers našel doporučení že by teplota neměla přelézt 95st jinak hrozí poškození. K motoru AJ6 3.6 se mi zatím nic najít nepovedlo.

2015-12-30 16:02:58

vlk: zrovna motory xk jsou dost bytelne, stejne tak aj6 nikdy jsem nevidel jinej motor kterej by si nechal libit to co aj6, takze tech95st. Bych nevidel tak cerne. Ale u aj 6 by ti teplota mela podle budiku drzetna 90 aani se nehnout

vlk
2015-12-30 16:35:10

filipn: u 3.6 se mi budíkově drží na 85st. ani se nehne termostat je nový čidlo pro motor taky ale pro budíky ještě ne. Jak to máš ty u své XJ40?

2015-12-30 22:59:45

: mě ukazují budíky přesně 90st. tzn přesně na střed pole. u 40tky by nemělo auto ukazovat nic jiného...pokud ukazuje míň něco není 100%.

R40
Radek
2015-12-31 09:18:19

85 u AJ6 je špatně, neb termostat má otevírací teplotu 88 stupňů (WAXSTAT, ne Starline). Provozní teplota AJ6 s ručičkou "svisle" je 89-93 st.C s tím že rezerva kapaliny je cirka 115 st.C a rezerva motoru do zkroucení hlavy nebo vydechnutí hadic/těsnění cirka 150 st.C. AJ16, 26,27.... už tohle nevydrží. XJ40/AJ6 je poslední v řadě, která ukazuje na přístrojovce skutečnou teplotu vody přímo ze separé čidla a dá se tak podle ručičky usuzovat a sledovat, jak to funguje (to se týká i měřáku tlaku oleje). Od X300 nahoru včetně, hýbe ručičkama budíků krokový motorek řízený mikroprocesorem přístrojového štítu a ukazuje jakousi vypočítávanou střední hodnotu vody která nejde sledovat přímou odezvou na motoru (aby se uživatel příliš nelekal) a totéž se týká měření tlaku oleje - ze stupnice zmizely "bary" a nahradilo je pouhé "N" jako jakýsi normál... a stačí si připíchnout měřák tlaku a člověk se nestačí divit, že "N" je cokoli mezi 0,5 a 3,5 baru :-D :-D :-D Nepochybuju, že se zavedením tohohle systému velmi snížil počet dotazů a reklamací na přehřívání a nemazání motorů :-D

R40
Radek
2015-12-31 09:23:14

U XK nepřelézt teplotu 95.... je to motor víc jak 50let starý, tomu u něj odpovídají průtoky chladící kapaliny, provozní a montážní vůle pohyblivých částí, kvalita těsnění a zejména hadic. Jasně že tuhle věc nelze se seriovými nebo "vintage" díly držet dlouhodobě na 130 st.C a čekat že se nic nestane. Ale motor XK versus motor AJ6 nemá cenu porovnávat, to je úplně jiný vesmír, kam se při jeho konstrukci posunuli. A že dobrým směrem je myslím nepochybné, když prakticky všem autům s motorem AJ6 je čtvrt století a fungují ... a fungují..... a fungují..... a fungují..... a fungovat budou.... a budou..... a budou..... ať si kravaťáci v Bruselu jako ponožky měnící svá TDi přikazují a říkají co chtějí.....

vlk
2015-12-31 10:12:59

r40: Ahoj Radku. Díky za super informace. Termostat je měněný čidlo pro jednotku taky jen čidlo pro přístrojovku budu teprve měnit tak hádám, že to bude tím.

Když jsi zmínil tlak oleje nevíš prosím tě konkrétní velikosti tlaku k jednotlivým číslům na ukazateli? jedná se o digitální verzi XJ40 na ukazateli jsou pouze čísla 4 - 8 a mě by zajímalo jaký konkrétní tlak se za tou ctyřkou a osmičkou skrývá.

Našel jsem že při volnoběhu má být tlak oleje min 2,1bar

a při 4000ot/min by to mělo být 4,9bar minimálně

Jaká hodnota na budíku odpovídá 2,1 a 4,9bar?

R40
Radek
2015-12-31 10:30:53

vlk: ty čísla jsou přímo tlak v barech, dle charakteristiky čidla na mazacím kanálu. Při oleji 10-40, teplém alespoň těch 90 st.C by ve volnoběhu neměla jít ručička pod první čtvrtinu, tedy kolem 2 bar. Někde od 1500ot/min výše, do nějakých 5000/min drží pružinkový regulátor ve výtlaku čerpadla tak nějak tlak kolem svislé polohy, tedy cca 4 bary. Dá se vypozorovat, u zdravých byť ojetých motorů, že ručička tlaku oleje putuje obvykle mezi 2 a 4mi bary, podle otáček, teploty, prostě provozního stavu. Hodně dobré motory, s malým nájezdem, nebo když je olej studenější, tak se to drží i kolem 5ti. To je zároveň taky takové maximum. Pokud jde ručička za roh na "8" a podobně, většinou je v čudu kostra u čidla nebo v přístrojovém štítu. Ale na to trpí spíš V12 v XJ40/81. Jinak cokoli nad 1,2 baru je akceptovatelný, dobrý stav a netřeba si s tím lámat hlavu. Pokud to v létě v kolonách za vedra ovšem na volnoběhu padá někam na 0 či 0,5 baru, a je správný olej a je ho dost, tak už to chce řešit.....

vlk
2015-12-31 10:42:35

r40: Máš nějaké zkušenosti jak moc se tyto údaje posunou s použitím oleje třeba 10w50 nebo 10w60?

R40
Radek
2015-12-31 10:45:37

vlk: 10W60 údaje krásně stabilizuje :) Mám osobně vyzkoušeno, ve vzducháči exceluje, v AJ6 je sametem :)

R40
Radek
2015-12-31 10:48:50

Píšu o CFS 10W-60NT, měním ve všem á 15.000 km, kupuju v soudku :-D

2015-12-31 10:56:44

r40: mě tlak oleje nestydatě lže :-D jak nastartuji okamžitě vyskočí tlak něco málo přes 4 bar a ani se nehne , ale prý je to dosti častý jev u 40tek, jinak mě v provozu ať jedu jak jedu se rafika teploty vody v podstatě nehne a drží 90st. při výměně termostatu opatrně na domeček termostatu.......

vlk
2015-12-31 10:58:55

r40: Právě tam mám Castrol GTX ale jen na "vyčistění motoru" když rok a pul stál. Ten po dvou třech tisících vyměním uvažuji buď 50tku nebo 60tku od millers oils. Pokud máš se 60tkou dobré zkušenosti dám jí tam taky.

R40
Radek
2015-12-31 11:04:03

filipn: Nelže, jen by to chtělo vyšroubovat to čidlo a pročistit mu přívodní dírku/propláchnout ho :-D Teď jak nastartuješ, vleze do něj 4 barovej špunt studeného oleje a už se nevrátí do okruhu :-D :-D :-D Rafika teploty vody u AJ6 po roce 1991 dál (přechod na elektrické sahary, zrušené visco a mechanická vrtule) by se neměla ze středové svislé polohy nijak dramaticky hýbat, ať je režim jakýkoli.

R40
Radek
2015-12-31 11:09:26

vlk: "60"tka funguje skvěle, i když u toho vodníka svých limitů nikdy nedosáhne, tam má rezervu. Nakolik k běžnému užívání AJ6 stačí kvalitní "40" (EE 10W-40 od Millersů, Nr. 7708), já si doma ovšem díky té "60"tce mohl sjednotit náplň ve všech autech a mít klid a samozřejmě priorita byla tam kde je nejvyšší zátěž, tedy u Tatry.

vlk
2015-12-31 11:18:45

r40: Tak do Alfy co mám ještě doma výrobce přímo doporučuje 10w60 tak to budu mít taky jednotné a myslím že teplotní rezerva není od věci.

R40
Radek
2015-12-31 11:30:31

vlk: akorát zkoukni u origo Selenie detailní klasifikaci, co vím tak jsou to oleje dosti specifické, nestačí jen porovnávat základní značení...

vlk
2015-12-31 12:08:22

r40: Co konkrétně máš na mysli abych porovnal? Koukal jsem jen na kinematickou viskozitu a ta je podobná o chlup lepší u ¨Millers. Aditivaci nemám nárok zjistit a víc netuším co srovnávat


Odpovědět

1  2