Fórum - Téma


3.6-5.3


Fórum Technický koutek 3.6-5.3




2009-12-14 20:24:00

Chtěl bych se zeptat jak na tom jsou 3.6-5.3 motory se spolehlivostí.Mluvim o motorech 20-25 let starých.Je mi jasné že tak jak se knim chováme,ale víte jak to myslim.Kolik jsou schopny najed km do GO?Jak je to s rozvodama,po kolika tisicich by se měli dělat?Dala by se někde sehnat příručka nebo náký odkaz na GO těchto motoru?

Děkuji za informace Honza.

2009-12-15 02:44:51

Ahoj Honzo

Jsou desítky verzí motoru 5.3l a několik verzí 3.6 který je o 20let dále,má čtyřventilovou techniku atd. Oba motory jsou celohliníkové a v evropských verzích relativně výkoné. Nevýhodou 5.3l je u karburací i všech verzí do HE neuvěřitelná spotřeba relativně náročná údržba platí pro všechny ,motor je V12 tak to lze očekávat a vé své době byl nejlepší a nejspolehlivější V12 světa proti Italské konkurenci,vznikl jako závodní,mechanicky je velmi spolehlivý,ovšem má velmi složité příslušenství. Elektroinstalace nese známky ruční výroby a všechny gumové částí i kabeláže trpí přemírou tepla které se kumuluje v motorovém prostoru. Navíc je opravdu mnoho věcí napojeno na podtlaky.. Motory mají většinou horší tlaky již kolem 160tis km vlivem toho,že většina motorů zažila přehřátí.Né všechny staré V12 jsou V12,průměr je tak V10 pokud se nejedná o perfektně udržovaný vůz. Samozřejmě klasika je zanesení chladičů,nefunkční přídavná vrtule,nebo horší viskospojka. Motor když je v pořádku ,má úžasný chod a výkon,mnoho točivho momentu od spodu. Největší nevýhodou je 3st automat díky kterému je motor dost namáhán,rozvody ani napínáky u V12 nejsou náchylně ale ve 180tis by se to mělo měnit. Motor bez generálky od spod najede cca 300tis pokud je o něho perfektně pečováno,bohužel,správná údržba je v naprosté většině zanedbávána,doporučuji auto z CH a nebo opravdu najeto méně km. 3.6 má poloviční náklady na údržbu a provoz,má 4st. ZF převodovku a nemá potíže s přehříváním atd. První 3.6 z roku 83 až 87 měly horší řízení motoru,na konkrétní příčinu se nikdy úplně nepřišlo,ideálně koupit vůz s méně km a vyměnit řídící jednotku za modelovou z 87 až 91.Často potíže s příliš bohatou směsí,či s propalováním pístů.

3.6 z roku 87-91 je perfektní motor s velmi nízkou spotřebou relativně a s nízkými provozními náklady,určitě vždy pozor na vstřiky,palivo,regulátory atd. Ideální u 3.6 je možnost manuální převodovky a v této kombinaci v XJS je to nejen podle mne jeden z nejzdařilejších Jaguarů..Motor je relativně nízkootáčkový a s dokonalou údržbou a výměnou rozvodů by měl vydržet bez generálky 500000km,ovšem údržba bývá klasicky zanedbávaná.Často ned 200tis km hrozí přetěsnění hlavy a je vhodná i její generálka. V12 je více srdeční záležitost,doporučuji HE,AJ6 rozumová a člověk se více sveze.. Zajímá Tě předpokládám XJS z 80s? Filip

2009-12-15 16:48:17

Filipe,děkuji za vyčerpávající odpověd.Jsem rád že jsem jí dostal právě od tebe,jakož to osoby nejpovolanější.O co mi vlastně jde,Konečně se mi poštěstilo svézd se s XJ40 3.6 rv 89 v automatu a byl to pro mě nezapomenutelný zážitek.Po těch všech předohrabech co jsem měl a že jich nebylo málo vím že jsem nikdy neměl auto,tohle je AUTOTed už přesně vím co bude stát v garáži.Další věc která mě opravdu překvapila,absolutně funkční veškerá výbava a že jí tam bylo požehnaně(Daimler).I přes to,že to bylo auto řekl bych před celkovou GO a 20 let staré,tak ta funkčnost byla pro mě,až nepochopitelná.V jedné věci mám jasno už ted,po koupi auta udělám GO.Jak píšeš tak na V12 bych neměl ani znalosti,ani prostředky.Ta řadová 6 se snad dá zvládnout.Předpokládám,že v ní nebude žádná záludnost o proti jiným řadovým motorum.Jen nevím, kde sehnat na GO potřebné informace a od kud nakupovat potřebné díly.Nepochybuji o tom,že mi i stimto poradíte.

Dík Honza

2009-12-15 17:02:33

Honzo,v 89 roce už byla i digitální XJ40 relativně doladěná,díly na ně beru nové z GB,originální a za překvapivě,někdy až nepochopitelně nízké ceny,někde tady vedle jsem popisoval co všechno GO u XJ40 znamená a není toho opravdu málo,hlavně se vyvarovat špatnému automatu-ordinuji rovnou manual a pozor na auto z levelingem-to k němu rovnou připočti téměř 20tis kč.. Potíže má auto s vylamujícími se klikami a velké starosti dělá posilovač brzd,dá se předělat na další generaci,ovšem já už to předělávám rovnou na podtlakový systém. Určitě bych zašel na auto mrknout s tebou,XJ40 je má srdeční záležitost a měl sem jich asi více než kdokoli jiný,je potřeba koupit auto nejeté po ČR,zde na XJ40 nikdo krom pár z nás nové díly nedává a nemá,používají se tu staré a nikdo netuší,že z GB se dá na XJ40 obědnat mnoho věcí za úžasné ceny,jen originální díly samozřejmě,se vším poradím,pokud jí budeš milovat,bude dobře sloužit a budeš jako my tvrdit,že je to nejlepší auto na světě

Pokud chceš,zajedu se na vůz podívat s Tebou,možná bych to i doporučoval

2009-12-15 18:39:45

Vážim si tvé nabídky na spoluučast při koupi auta.Jsem si jist,že mi neporadí nikdo líp než ty.Jen se trochu obávám,že moje finanční možnosti neodpovídají tvým nárokum na kvalitu a stav auta .Když se podívám na auta co vlastníš,tak je mi jasné že nejsou z mojí finanční relace.Ted ke všemu dodělávám novostavbu a to jsem si myslel,že mám to nejhorší zasebou.Bohužel ty dodělávky jsou nejhorší.Většinu práce si na autě udělám sám,i vyvařeni a lak.Tak že za práci většinou platit nemusí.

Prosim tě nemáš náký odkaz na CH stránky abych si udál představu za kolik se tam prodávaj?Německej Autoscout a Mobile mám prolezlí.

2009-12-16 13:56:57

Nechávám si z CH vozit i místí inzerce a mám přístup na jednu aukci,jsou tam dražší,XJ40 se dá koupit i levně dobrá,samozřejmě je nesmysl zavrhovat auta protože je na nich nějaká práce,naopak takové záchrany horších kousků jsou samozřejmě dobrý skutek,jen je potřeba se vyvarovat věcem které by Tě pak dostali na cenovou hladinu vozu který už by byl téměř perfektní. Na německém Ebay jsou velmi levné XJ40,ovšem i na ta auta se to chce nejdříve podívat osobně,občas by se našel i 4.0l za nízkou cenu a je to už opravdu doladěné auto. Pokud nehledáš raritu,vzácnou verzi nebo manual,bude levná,musíme hledat stav

2009-12-16 15:54:50

Určitě bych uvítal dobrou kasli,ale poradit si sní dokážu,jsem lakýrnik .Dobře vím co je to za práci vyvařit a dobře připravit kasli na lak.Polejt to je prkotina.Pokud by nebyl dobrý lak tak by na něj šla jedině černá.Určitě počítám s výměnou kotouču,destiček,asi všech hadic,čepu,náplní,možná tlumiču a vejfuku.Asi by to nebylo najednou,ale postupně určitě.Pro mě by byl nejhorší problém špatný automat,v tom se neviznám vubec.Bohužel ani elektrika není moje silná stránka a proto nemužu mít V12 .Tak že 4.0l je podstatně lepší než 3.6 ???


Odpovědět