Články


Klasické sportovní Jaguary

9 komentářů 2007-04-10 Přečteno: 3 391x


XK120/140/150

Novodobá historie Jaguaru začala slavnou řadou XK,jejím prvním představitelem se stak XK120.Název XK120 napovídá přibližnou maximální rychlost 120mph/h čímž byl v roce 1948 nejrychlejším sériovým vozem světa.Automobil byl konstruován výhradně na propagaci a otestování motoru XK který byl určen pro nové poválečné limuzíny Jaguar.Úspěch neuvěřitelných rozměrů donutil automobilku vyrábět vůz seriově což si vyžádalo výrobu karoserií z oceli místo původního hliníku. XK120 odstartoval výrobu posobě jdoucích legend a proslavil motor XK natolik,že se jeho deriváty vyráběly až do počátku devadesátých let. Byl to automobilkterý koncem čtyřicátých let zastínil zbytek automobilového světa a vydobyl si snad větší slávu než předválečné SS.Čísla vyhraných závodů se počítají v tisících.. Vyrobených kusů bylo 12 055....Nástupcem se stal v roce 1954 XK140-Hřebenové řízení,vyší linie střechy,zadní sedadla a prostor..To jsou vylepšení oproti XK120 které si vyžádal trh.Spojeným státům udělali radost větší nárazníky.Vůz dostal v základu 190hp a ve verzi SE 210hp S novým řízením se stal ve své době vrcholem ovladatelnosti a dravosti. Bylo vyrobeno 9051 kusů.. V roce 1957 jej nahradil XK150-Verze S měla 3.8l 265hp,podvozek byl schodný s XK140 ovšem karoserie doznala podstatných změn.Vůz dosahoval v nejsilnější verzi 215km/h a měl kotoučové brzdy! Vyrobeno bylo 9398 kusů.Byl velmi moderní přes svůj klasický vzhled a ohrožoval vozy jako Aston Martin DB4.V dějinách není tak výrazně zapsán vinou svého nadpozemského nástupce typu E

E-Type

E-typem zopakoval a snad i překonal Jaguar světové pozdvižení způsobené XK120 v roce 48.Okamžitě se stal nejžádanějším a nejobdivovanějším ze všech a Aston Martin nebo Ferrari se vedle něj staly velmi špatnou koupí.Obdivovat ho můžete i v muzeu moderního umění v New Yorku,stal se synonymem úspěchu a sexuálním symbolem.V roce 1961 tak Sir William Lyons ukázal světu nejkrásnější a zároveń technicky perfektní stroj pokořující daná kritéria všech značek,udávaná rychlost 241km/h byla fantastická ale dosahovaly ji pouze první kusy,reálná rychlost byla cca 230km/h ale i s tou mohly soupeřit pouze vozy Ferrariho a Lamborghiniho které ovšem zaostávaly půvabem a ovladatelností,torzní tuhost karoserie byla příkladná,motory XK 3781ccm,4235ccm a V12 5343ccm byly dokonalé až na tradičně slabší verze pro USA,převodovka Moss fungovala dobře i pres kořeny v SS z 30s a kotoučové brzdy byly samozřejmostí.Paradoxně byla snad nejkrásnější karoserie dějin narýsována čistě matematicky z aerodinamického hlediska během pár týdnů..Bylo vyrobeno 15 496vozů první nejcenější serie s kryty světlometů(1961-1967),1.5serie 22 916kusů(1967-1968),2.serie 18 808kusů(1968-1971),3.serie 15 287kusů(1971-1975).Ve své době nejrychlejší vůz Velké Británie se navždy zapsal do historie zlatým písmem a jeho nástupce to měl z počátku přirozeně těžké ...

XJS

Jaguar XJS se díky svému neopakovatelnému charakteru a díky výrobě trvající bezkonkurenčních 21 let stal možná nejvýznamnějším a nejlepším vozem kategorie GT ze všech.V roce 1975 nahradil slavný model E a jeho zaměření stejně jako u E-Type 3S. bylo na kategorii GT a ne na lehké sportovní vozy jako byly první E a XK..Model převzal motor V12 který byl po ropné krizi se svou průměrnou spotřebou 22l/100km velmi riskantní volbou.Do roku 79 bylo možné vůz obědnat i s 4st. manuální převodovkou díky které velké a těžké kupé zrychlovalo za obdivuhodných 6.8s na 100km/h.První modely neměly stejně jako E dřevěné obložení interiéru a existují i kusy bez koženého čalounění.Postupem času se vůz zdokonaloval,mírně klesala spotřeba a výbava dosahovala vrcholu ve všech měřítkách.Měnila se mu konkurence od Ferrari řady 400 přes Mercedesy SL po BMW řad 6 a později i 8..Ani jedno z konkurenčních aut se mu nemohlo rovnat životností a významností v automobilové historii.V přímých soubojích porážel BMW Motorsport a v osmdesátých letech se vozy XJS TWR ze stáje Toma Walkinshawa staly krály Grand prix..Za oceánem byly neporazitelné vozy XJS Group 44.Jeho závodní úspěchy,bezkonkurenční image a schopnost zaujmout každého kolemjdoucího mu zaručily dlouhou životnost,v roce 83 v něm debutoval motor AJ6 3.6l DOHC a cabrio XJS-C a v roce 88 čistokrevné convertible.Velký facelift přišel v březnu 1991,nové tvary oken a zadních světel,nové nárazníky,interiér,motor 4.0 AJ6 atd,V roce 1993 se vyměnil V12 5.3l za modernizovaný V12 6.0l..V roce 1994 se motor AJ6 modernizoval na AJ16.Výroba XJS ustala roku 1996 a ani po letech vůz nepřichází o obdiv,za svůj život bylo 23verzí XJS včetně R a TWR.O kvalitě konstrukce svědčí i to,že na jeho platformě byl postaven exkluzivní moderní vůz Aston Martin DB7 i s motorem 3.2 AJ6 Jaguar.Nejspíš už nikdy nikdo nebude vyrábět takto nákladné a exkluzivní kupé takovou dobu ...

Atraktivní dvoudvéřové Jaguary vždy tvořily dokonalý odraz elegantních sedanů,tradičně využívaly stejnou techniku a zajišt´ovaly značce slávu na závodních tratích,u nových generací XK se zdá,že tyto hodnoty využívají k zajištění zajímavé budoucnosti ale i oživení prestiže značky po nepovedených levných sedanech využívajících koncernovou techniku Fordu.Jaguaru se vždy dařilo dělat nejlepší kupé a to je bezesporu ten největší důkaz o vyjímečnosti a exkluzivitě značky,je jen potřeba opět začít závodit a to ne nesmyslně v F1 ale tak aby se značka vrátila do současnosti a kam patří,na vrchol mezi cestovní vozy a GT... ...


Diskuze o článku Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Klasika 9 DS Ivan
9 let, 3 dnů
Klasika

Foto galerie


Články