Články


Jaguar C-X75

4 komentářů 2011-01-28 Přečteno: 1 881x

No ne, tak tohle je trochu jiná šelma.

Již 76 let je Jaguar synonymem inovativního designu, legendárních jízdních výkonů a bezpříkladného luxusu – ideály, díky nimž se stal Jaguar ikonou. Již v minulosti byla nefalšovaná technika obchodní značkou Jaguaru. A tak tomu bude i v budoucnosti. Představujeme: Jaguar C-X75. S ním oslavila značka v roku 2010 tři čtvrtiny století designu Jaguar a přitom sme nahlédli do budoucnosti výroby automobilů. Nový koncept vozu byl představen na autosalonu v Paříži a získal velkou pozornost. Výsledkem snah konstruktérů a návrhářů je elektrický dvousedadlový supersport, který lze nejen nabít ze zásuvky (jde tedy o plug-in hybrid), ale navíc mu i prodloužit dojezd díky dvojité benzinové mikroturbíně (zároveň je to E-REV, podobně jako Chevrolet Volt). Tento supersport nastavuje nová měřítka v oblasti výkonu a trvalé udržitelnosti. C-X75 má přesně to, co jiná luxusní auta hledají – třídu.

C-X75 zůstává věrný filozofii tradičního designu Jaguaru: přirozené, splývavé linie a jednoduché, elegantní tvary. Ale to zdaleka není všechno: je důkazem toho, že hodnoty značky lze realizovat společně s technologiemi na prodloužení dojezdu. Příznivci Jaguaru v tomto novém koncepčním voze opět rozpoznají prvky legendárních automobilů minulosti. Návrháři modelu se nechali inspirovat inovativní technikou a funkčními designovými prvky vozů jako jsou závodní typy C a D z 50. let a jedinečným prototypem XJ13 z roku 1966 vyrobeným pro závody Le Mans. Záměrem však nebylo minulost napodobovat, ale její vlivy integrovat a učinit trvale udržitelnými.

Maximální rychlost přesahující 300 km/h

Při konstrukci automobilu, který dosahuje maximální rychlosti přesahující 300 km/h, hraje aerodynamika rozhodující roli. Průměrný supersportovní vůz klouže vzduchem pouhou silou. Křídla a spoilery zajišťují perfektní trakci. U C-X75 bylo zvoleno podstatně elegantnější řešení. Aerodynamika formuje každý aspekt exteriéru. Díky Venturi prvku na podlaze vozu a řízení směru výfukových plynů se podařilo zachovat vůz extrémně kompaktní. Pohyb vzduchu byl dokonce jedním z klíčových faktorů u řady designových komponentů karosérie.

Turbíny - vysoký výkon a efektivita

Jaguar oproti konkurenčním elektromobilům nabízí k litium-iontovým bateriím (s dobou nabíjení 6 hodin) navíc ješte podporu mikroturbín, které prodlužují dojezd automobilu na 900 km (110 km na samotné baterie). Jako palivo mohou využívat zemní plyn (CNG), LPG, naftu, benzín nebo biopalivo, které následně míchají se vzduchem. Turbíny dokáží vyvinout až 80 000 otáček za minutu a poskytovat energii buď přímo elektromotoru (a zvyšovat výkon) nebo mohou dobíjet baterie (a zvyšovat dojezd). Mikrotrubíny jsou navíc extrémně malé a s relativně malými náklady na výrobu. Dokáží běžet v pevně stanovených otáčkach aby efektivně dobíjely baterie. Poskytují vysoký výkon a efektivitu s nízkymi hodnotami emisií a nízkymi provozními náklady. Přestože jsou tyto turbíny vlastně malými proudovými motory, vyznačují se nízkou hladinou hluku a témeř žádnými vibracemi.

Aerodynamika a použité materiály

S centrálním modulem ve tvaru kapky, obklopeným výraznými blatníky, skládá C-X75 poklonu k tradici svých výkonných předchůdců. Vzhledem k tomu, že je kratší, plošší a aerodynamičtější než všechny koncepty aut před ním, je poměr mezi tempem a designem skvěle vyvážený. Při výběru materiálů stála v popředí zodpovědnost. Stejně jako u současného modelu XJ je konstrukce vozu C-X75 tvořena hliníkem, který je až z 50 % recyklovatelný. Kromě své trvalé udržitelnosti zlepšuje tento lehký materiál výkon a ovladatelnost vozu, který v tomto bodu předstihuje všechny ostatní supersporty. I uvnitř vozu je dbáno na trvalou udržitelnost. Kožený potah přístrojové desky ve stylu Ceramic a také kůže Storm Grey pochází ze skotského podniku Bridge of Weir, jednoho z nejekologičtějších výrobců kůže na světě.

Ostřejší než Lamborghini LP640

Má větší zrychlení než Lamborghini LP640, vyšší maximální rychlost než Ferrari 458 Italia a chrlí méně emisí než Toyota Prius. Zřete, přátelé, nový svatý grál automobilismu! A zdá se, že automobilka změnila názor a přece jen se koncept dočká sériové výroby. Šeptá se, že Jaguar sbírá údaje pro seznam vážných zájemců o stroje z případné sériové výroby.Upřímně řečeno, těžko říci, proč se začleněním turbín, s ohledem na jejich znamenité vlastnosti v určitém spektru otáček, do hybridních soustav dosud prakticky nikdo vážně nezaobíral. Vždyť již před půl stoletím předváděla společnost Rover své prototypy, jejichž propracovaná konstrukce dokonce umožňovala přímý pohon přes redukční převodovku, a podobně jako Chrysler o dekádu později vážně zvažovala zahájení sériové výroby podobně koncipovaného modelu. Tak či onak, vývoj turbín zabere Jaguaru alespoň šest let, takže uvidíme, co se ze studie C-X75 nakonec vyvine...

Poháňecí systém a převodovka

Elektromotor 4 motory o výkonu 145kW/198 PS (celkem 580 kW/792 PS)
Generátor 2 spínané reluktanční motory
Výkon prodlužovacího dojezdu 2 plynové mikroturbíny o výkonu 70 kW/95 PS (celkem 140 kW/190 PS)
Akumulátory lithium-iontové
Celkový výkon akumulátorů 19,6
Převodovka 3, 1:1

Jízdní výkony

0-100 km/h 3,4 sekundy
Maximální rychlost 330 km/h
0-160 km 5,5 sekundy
0-300 km 15,7 sekundy
Max. výkon 580 kW/792 PS
Max. točivý moment 1600 Nm
Specifická hmotnost 445 PS/t
Aerodynamický odpor 0,32 Cd

Hospodárnost vozu

Dojezd vozu na elektrický pohon 110 km
Prodloužený dojezd 900 km
CO2 emise 28 g/km
Obsah palivové nádrže 60 l

Rozměry

Rozvor 2725 mm
Celková délka 4647mm
Celková šířka 2020mm
Celková výška 1204mm
Pohotovostní hmotnost 1350 kg
Velikost kol vpředu a vzadu 21 a 22"
Pneumatiky (vpředu a vzadu) 265/30 ZR21 a 365/25 ZR22
Hmotnost akumulátorů 230 kg

Diskuze o článku Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Miluju jak Jaguar umí zaujmout slečny.. 4 FilipXJ Nel
5 let, 10 měsíců
Miluju jak Jaguar umí zaujmout slečny..

Foto galerie

Jaguar C-X75

Toto je článek o modelu Jaguar C-X75


Články